[實用新型]汽車空調用智能控制閥

無效

• 申請號: 200820185759.1
• 申請日: 2008-09-09
• 公開（公告）號: CN201255102Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 郭金林
• 申請（專利權）人: 昆山市雙橋銅業有限公司
• 主分類號: F04B49/22
• 分類號: F04B49/22;F04B53/10
• 代理公司: 南京縱橫知識產權代理有限公司
• 代理人: 董建林;孫永生

技術領域

本發明涉及一種空調控制閥，具體講是涉及一種汽車空調用智能控制閥，屬于汽車空調控制技術領域。

背景技術

隨著社會經濟的發展，汽車越來越普及，私人轎車越來越多，給人們的出行帶來了很多的方便。為了駕乘汽車時的舒適度，一般汽車上都裝有空調。目前市場上的汽車空調設備一般都采用定排量壓縮機，定排量壓縮機結構簡單，不需用控制閥，沒有排量變化的功能，能量調節通過溫度控制電磁離合器的吸合、斷開，使壓縮機工作或停止來實現。因此，這樣的壓縮機會造成空調工況的波動，增加噪音，對汽車動力產生沖擊，影響汽車行駛的平穩性，且在汽車高速運轉時能量損耗大。目前也有汽車空調安裝了空調變排量控制閥的，但是目前的控制閥結構都較為復雜，安裝也不方便，對控制生產成本和提高生產效率不很不利。

發明內容

為了解決現有技術的不足，本發明的目的在于提供一種可以改變壓縮機的排量，能使壓縮機排量隨車內溫度變化自動調節，減少對汽車動力產生沖擊的汽車空調用智能控制閥。

為實現上述目的，本發明是通過以下技術方案來實現的：

一種汽車空調用智能控制閥，其特征在于包括上罩和閥體，上罩為一端封閉的空心圓柱體，在上罩的側面上設有兩個出氣孔，在上罩的內腔內設有波紋管空腔，波紋管空腔由波紋管和兩個端蓋密閉組成，上端蓋固定在上罩的內腔底部，在下端蓋上加工有孔，用頂桿與孔配合并固定；所述的頂桿為二段式，上段為實心圓柱體，下段上加工有中心孔，在中心孔的側邊分別開有連通槽和連通孔，連通槽的位置在連通孔之上，在下段的最下方焊接有圓球；所述的閥體與上罩固定連接，在閥體上端的兩側面設進氣孔，在下端的一個側面上設高壓出氣口，閥體的中心加工有圓孔，與頂桿配合，在閥體下端的空腔內固定球閥座，球閥座與頂桿間隙配合，在閥體的最下端設有高壓進氣孔。

前述的汽車空調用智能控制閥，其特征在于在所述的波紋管空腔的上下端蓋之間設有彈簧。

前述的汽車空調用智能控制閥，其特征在于頂桿的上段的頂端伸進波紋管空腔內，在波紋管空腔的上端蓋上設有導向槽，導向槽與頂桿上段的頂端配合。

前述的汽車空調用智能控制閥，其特征在于所述的高壓進氣孔的端面上設有過濾網。

前述的汽車空調用智能控制閥，其特征在于所述的上罩和閥體，其外周設有多道密封圈。

本發明的有益效果是：本發明的汽車空調用智能控制閥，裝在壓縮機內通過控制閥自動調節吸氣壓力和機體內壓力的差值，從而改變斜盤角度，進而達到改變活塞工作行程，實現了壓縮機排量的變化，消除了由于電磁離合器頻繁吸合、斷開動作引起發動機轉速的波動，使汽車行駛更平穩。壓縮機排量也可隨車內溫度變化自動調節，減少車內溫度的波動，保持溫度處于最佳狀態，實現壓縮機無間斷循環連續工作，且在汽車低速和爬坡的情況下，可防止發動機熄火，減少功耗，具有高效節能的優點。同時，具有開閥能力強、使用溫度廣的優點。

附圖說明

圖1為本發明的結構示意圖。

具體實施方式

下面將結合附圖，詳細說明本發明的具體實施方式：

圖1為本發明的結構示意圖。

如圖所示，本發明的汽車空調用智能控制閥，包括上罩1和閥體2，上罩1為一端封閉的空心圓柱體形狀，在側面設有兩個出氣孔7，在上罩1的內腔內設有波紋管空腔，波紋管空腔有波紋管4、上端蓋3和下端蓋5構成，組成一個密閉的空間。波紋管空腔的上端蓋3固定在內腔的底部，在下端蓋5上設置中心孔，在孔中穿入頂桿，并于下端蓋5固定連接。

頂桿為兩段式，上段9為實心圓柱體，下段12也為圓柱體，加工有中心孔，在中心孔的側邊開有連通槽10，在連通槽10的下方設有連通孔11，上段9和下段12通過焊接固定在一起。在下段的最下方焊接圓球14。

上罩1和閥體2固定連接在一起，在閥體2上端的兩側面分別設進氣孔17，與頂桿上的連通孔11的位置相對應，閥體2的上端與下端蓋5之間的空間和連通槽10的位置相對應。在下端的一個側面上設高壓出氣孔18，閥體2的中心加工有圓孔，頂桿的下段12從其中穿過。在閥體2的下端設有空腔，高壓出氣孔18位于空腔內。在空腔內固定安裝有球閥座13，頂桿下方的圓球位于球閥座13的下方，球閥座13與頂桿間隙配合，留有通氣通道。

在閥體2的最下端設有高壓進氣孔16。為了對進氣進行過濾，在高壓進氣孔16的端面安裝有過濾網15。