[實用新型]四沖程對動作功內燃機

無效

• 申請號: 200820185720.X
• 申請日: 2008-09-05
• 公開（公告）號: CN201258782Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 金安義
• 申請（專利權）人: 金安義
• 主分類號: F02B75/28
• 分類號: F02B75/28;F02B75/32;F02B75/18
• 代理公司: 揚州蘇中專利事務所
• 代理人: 孫忠明

技術領域

本實用新型涉及一種內燃機，尤其是涉及一種四沖程內燃機。

背景技術

四沖程內燃機只有一個爆炸沖程作功，其作用力沖擊活塞，并借助飛輪的慣性貯存能量，幫助完成其它三個輔助沖程，使燃料的化學能轉變為機械能。

從爆炸作功的原理來分析，高壓高溫油氣混合氣的爆發力沖擊活塞的同時也沖擊燃燒室，沖擊活塞則產生了機器的動力，得以被利用，而沖擊燃燒室的那部分能量則白白耗費掉。目前，國內外內燃機的燃料能量利用率，柴油機最高約為45％，汽油機最高約為35％，由此可見，傳統內燃機對燃料能量的利用率很低。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是提供一種能源轉換效率高的四沖程對動作功內燃機。

為解決上述技術問題，本實用新型的四沖程對動作功內燃機包括曲軸箱、曲軸、連桿、活塞、氣缸套及氣缸體，氣缸套中設有兩個相向對置的活塞，前活塞和后活塞之間夾持一個燃燒室，進、排氣閥及噴油器均設在燃燒室的中部側面，即氣缸套的圓周上，前、后活塞所在的缸體分別為前、后氣缸體，后氣缸體與曲軸箱連為一體，曲軸的兩個主軸頸之間依次設有左曲頸、中間曲頸、右曲頸，兩個主軸頸架設在曲軸箱左右兩邊的主軸承座上，左、右曲頸曲向一致，中間曲頸的曲向與左、右曲頸曲向的相位差為180°，后活塞連桿的兩端分別與后活塞的活塞銷及曲軸的中間曲頸活動連接，前活塞遠離燃燒室的一端固定連接有導柱，導柱貫穿于前氣缸體端蓋中央的導套中，導柱及導套的中心線均與氣缸套的中心線重合，前氣缸端蓋上設有通氣孔，導柱的另一端與前活塞拉桿的中部呈丁字形固定連接，前活塞拉桿的中心線與曲軸主軸頸的中心線平行，前活塞設有左、右連桿，左、右連桿以缸套中心線為中心平行對稱設置，兩根連桿的小頭分別套在前活塞拉桿左右兩端的圓形軸頸上，大頭分別與曲軸左、右曲頸活動連接，前、后活塞有各自的下止點和一個共同的上止點。

氣缸套的中心線可以平行或垂直于地面。

氣缸套及與之相配套的氣缸體、活塞組等可以為兩組或兩組以上，曲軸中間曲頸的數量與氣缸數相等。

該四沖程對動作功內燃機利用爆炸物呈放射狀釋放能量的規律，在同一個氣缸套中對稱設置兩只對動的活塞，使原本作用在缸蓋上的能量也推動活塞做功，提高了內燃機的能源利用率。氣缸套的中心線平行于地面，則為臥式內燃機，垂直于地面，則為立式內燃機。中間曲頸的數量依氣缸數量的多少而定，左右兩個曲頸保持不變，為多缸內燃機。

附圖說明

下面結合附圖，對本實用新型的具體實施方式作進一步詳細說明。

圖1為本實用新型的主視圖。

圖2為圖1的俯視圖。

圖3為本實用新型對進氣示意圖。

圖4為本實用新型對壓縮示意圖。

圖5為本實用新型對動作功示意圖。

圖6為本實用新型對排氣示意圖。

圖中：1、曲軸箱，2、后活塞連桿，3、連桿大頭軸瓦，4、曲軸，5、前活塞右連桿，7、主軸承座，8、主動正時齒輪，9、平鍵，10、主軸瓦，11、正時齒輪軸，12、圓錐齒輪，13、凸輪軸，14、凸輪軸座，15、燃油泵凸輪，16、燃油泵，19、進氣凸輪，20、排氣凸輪，21、燃燒室，24、前氣缸體，25、前活塞，26、導柱，28、導套，29、前氣缸體端蓋，32、擋圈，35、前活塞拉桿，37、罩殼，39、彈墊，40、前氣缸套，41、噴油器，42、后活塞，43、后活塞連桿襯套，44、活塞銷，46、后氣缸體，47、后氣缸套，48、皮帶輪，49、飛輪，50、前活塞左連桿，51、油標尺，55、排氣閥，58、前氣缸體支架，60、燃油箱，61、進氣閥，66、冷卻水箱，67、曲軸曲柄，68、曲軸主軸頸，69、瓦蓋，70、曲軸箱支座。

具體實施方式