[實用新型]汽車電子點火裝置

無效

• 申請號: 200820185499.8
• 申請日: 2008-09-08
• 公開（公告）號: CN201255068Y
• 公開（公告）日: 2009-06-10
• 發明（設計）人: 陸紅兵
• 申請（專利權）人: 陸紅兵
• 主分類號: F02P3/00
• 分類號: F02P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

【技術領域】

本實用新型屬于一種汽車電子點火裝置(模塊)，尤其適用于各種內燃機的貨車、輕型車、轎車等點火系統中。

【背景技術】

目前國際上，電子點火裝置中采用的達林頓開關管(電子點火裝置控制點火線圈通斷的開關管)一般均采用未封裝的管芯(也稱裸芯片)。此工藝要求高、難度大。國內裸芯片裝貼、燒結、引線等技術尚未過關，成品率低。所以目前國內只能靠進口的厚膜電路板進行組裝或采用已封裝好的開關管，這種工藝有明顯的缺點：一是開關管所占位置大，使點火裝置外形尺寸和結構難以滿足要求；二是開關管的熱量只能(國內是將開關管安裝在厚膜電路板上)通過電路板傳到外殼散熱，使電路板的溫升提高，惡化電路板的工作環境溫度條件。

【發明內容】

本實用新型的目的是提供了一種汽車電子點火裝置，將封裝好的開關管裝在電子點火模塊的金屬外殼或金屬底板中，不占電子點火模塊電路板的平面尺寸，使熱量直接通過金屬外殼散出去，提高了電子點火裝置的可靠性和使用壽命。

為了實現上述目的，本實用新型采用了以下技術方案：將電子點火裝置中控制點火線圈的達林頓開關管直接裝在電子點火裝置的金屬外殼或金屬底板中，也就是說，開關管裝在金屬外殼或金屬底板和電路板中間，不占電路板的平面位置，解決了電子點火模塊功率管的空間裝配位置和功率管的散熱條件，改善了電路板的工作環境，從而從根本上解決了汽車電子點火裝置的生產和應用的問題。

本實用新型的優點是：結構簡單，成本低，不需要采用裸芯片裝貼、燒結、引線技術的工藝，不占用電路板平面位置，比目前國內外所有安裝方式的散熱條件都好，提高了電子點火裝置的可靠性和使用壽命，保證了合理的結構并滿足了整車要求，使達林頓開關管熱量直接傳到金屬外殼或金屬底板散出，改善了達林頓開關管散熱條件，降低了電路板溫升，達林頓開關管熱量不必通過電路板再傳到外殼。具有一定的經濟效益。

【附圖說明】

圖1是汽車電子點火裝置結構示意圖；

圖2是汽車電子點火裝置的剖視圖。

1、電子點火模塊金屬外殼，2、達林頓開關管，3、絕緣導熱膠，4、金屬小平板，5、電子點火模塊電路板，6、達林頓開關管的發射極，7、達林頓開關管的集電極，8、達林頓開關管的基極，9、透明硫化硅橡膠。

【具體實施方式】

根據圖1、圖2可知，達林頓開關管2裝在電子點火模塊金屬外殼1或金屬底板槽中，處于電子點火模塊金屬外殼1或金屬底板與電子點火模塊電路板5之間，達林頓開關管2與電子點火模塊金屬外殼1或金屬底板間用絕緣導熱膠3相連，絕緣導熱膠3保證了達林頓開關管2與電子點火模塊金屬外殼1或金屬底板接觸良好，并起到一定固定達林頓開關管2的作用，達林頓開關管2底面若是金屬(即集電極)，則達林頓開關管2與電子點火模塊金屬外殼1或金屬底板必須用0.1～0.2mm厚的云母片絕緣，其定位銷也應用絕緣套，然后將定位銷在小沖床(或用小錘)鉚接固定。金屬小平板4一面用絕緣導熱膠與電子點火模塊金屬外殼或金屬底板相膠，另一面也用絕緣導熱膠與電子點火模塊電路板5相膠，其作用增加電子點火模塊電路板5的強度。電子點火模塊電路板5一般以厚膜電路為主，也可用普印刷電路，若用印刷電路板，不需用金屬小平板4。電子點火模塊電路板5與達林頓開關管2的發射極6、集電極7、基極8用電烙鐵焊接，再與外殼相應接點焊接。最后用透明硫化硅橡膠9灌封，起絕緣、防潮、防震作用。