[實(shí)用新型]預(yù)應(yīng)力鋼絞線涂油裝置

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820185079.X
• 申請(qǐng)日: 2008-08-22
• 公開（公告）號(hào): CN201250359Y
• 公開（公告）日: 2009-06-03
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 眭忠文;李紅明
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 奧盛新材料股份有限公司
• 主分類號(hào): D07B7/14
• 分類號(hào): D07B7/14
• 代理公司: 馬鞍山市金橋?qū)＠碛邢薰?/td>
• 代理人: 奚志鵬

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型屬金屬線輔助裝置，尤其是涉及一種鋼絞線的涂油裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有預(yù)應(yīng)力鋼絞線，其制成品不允許表面帶有油污，所以各預(yù)應(yīng)力鋼絞線制備廠家都不裝備涂油裝置，但是現(xiàn)在國(guó)際市場(chǎng)上需要表面涂一層防護(hù)油的鋼絞線，用人工涂刷，不僅生產(chǎn)效率低，而且涂油質(zhì)量差，滿足不了用戶的要求。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的是提供一種預(yù)應(yīng)力鋼絞線涂油裝置，不僅涂油質(zhì)量好，而且生產(chǎn)效率高，完全能滿足用戶的要求。

本實(shí)用新型的目的是這樣來(lái)實(shí)現(xiàn)的：一種預(yù)應(yīng)力鋼絞線涂油裝置，其特征是在主機(jī)架上安裝帶蓋的噴油箱，在噴油箱的內(nèi)腔中，用支架安裝前后兩排噴油咀，并使前后各噴油咀的噴頭間隔交錯(cuò)地位于同一水平線上，對(duì)應(yīng)于這水平線，在噴油箱的的左、右側(cè)壁上開設(shè)穿線孔，在噴油箱的前、后側(cè)壁上分別開孔并均安裝主進(jìn)油管接頭，在各主進(jìn)油管接頭的位于噴油箱內(nèi)腔中的端段上均安裝各噴油支管接頭，在各噴油支管接頭與各噴油咀之間對(duì)應(yīng)用各噴油支管相連接，在噴油箱的底部開孔安裝回油管接頭；此外，在噴油箱右外側(cè)的地基上用支架安裝內(nèi)腔下部裝有濾網(wǎng)的儲(chǔ)油箱，在儲(chǔ)油箱的上表面上安裝高壓油泵，高壓油泵的進(jìn)油管伸入儲(chǔ)油箱內(nèi)，高壓油泵的出油管與噴油箱上的主進(jìn)油管接頭之間用高壓油管相連接，噴油箱上的回油管接頭和儲(chǔ)油箱上的進(jìn)油口之間用回油管相連接；此外，在噴油箱的右外側(cè)面上安裝支架板，在支架板上安裝帶泄氣口的風(fēng)干機(jī)，在風(fēng)干機(jī)的底部開孔安裝與噴油箱內(nèi)腔相通的泄油管，風(fēng)干機(jī)外接空氣壓縮機(jī)以提供帶壓空氣；除此之外，在儲(chǔ)油箱的右外側(cè)，用支架安裝一組呈上下布置的過(guò)線輪并使該組過(guò)線輪的交匯點(diǎn)與各噴油咀的噴頭位于同一水平線上，在各過(guò)線輪的外周均開設(shè)凹弧槽，以利于鋼絞線的穿過(guò)和對(duì)中；在過(guò)線輪的右外側(cè)，用支架安裝收線輪，該收線輪的軸由法蘭盤外接減速器和電動(dòng)機(jī)來(lái)驅(qū)動(dòng)，在噴油箱的左外側(cè)用支架安裝張力輪；由鋼絞線盤上引過(guò)來(lái)的鋼絞線，自左至右先繞過(guò)張力輪，接著由噴油箱上的穿線孔中穿進(jìn)噴油箱，從各噴油咀的噴頭前穿過(guò)后穿出噴油箱，鋼絞線再穿過(guò)風(fēng)干機(jī)和過(guò)線輪，最后繞在收線輪上，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)收線輪牽引鋼絞線自左至右運(yùn)動(dòng)，開啟高壓油泵工作，收線輪在收線時(shí)，鋼絞線通過(guò)噴油箱，各噴油咀將油均勻噴在鋼絞線表面上，鋼絞線表面多余的油經(jīng)風(fēng)干機(jī)，由帶壓空氣將鋼絞線表面多余的油吹掉，吹掉下的油和多余的油經(jīng)回油管流回儲(chǔ)油箱，就能制備出優(yōu)質(zhì)的涂油鋼絞線。

本實(shí)用新型所提出的預(yù)應(yīng)力鋼絞線涂油裝置，結(jié)構(gòu)合理，使用安全可靠，不僅涂油質(zhì)量好，而且生產(chǎn)效率高，完全能滿足用戶的要求。

現(xiàn)結(jié)合附圖和實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型所提出的預(yù)應(yīng)力鋼絞線涂油裝置作進(jìn)一步說(shuō)明。

附圖說(shuō)明

圖1是本實(shí)用新型所提出的預(yù)應(yīng)力鋼絞線涂油裝置的主視示意圖。

圖1中：1、收線輪????2、過(guò)線輪????3、高壓油泵

???????4、高壓油管??5、風(fēng)干機(jī)????6、噴油箱

???????7、鋼絞線????8、張力輪????9、回油管?????10、儲(chǔ)油箱

具體實(shí)施方式

從圖1中可以看出：一種預(yù)應(yīng)力鋼絞線涂油裝置，其特征是在主機(jī)架上安裝帶蓋的噴油箱6，在噴油箱6的內(nèi)腔中，用支架安裝前后兩排噴油咀(圖中未畫出)，并使前后各噴油咀的噴頭間隔交錯(cuò)地位于同一水平線上，對(duì)應(yīng)于這水平線，在噴油箱6的的左、右側(cè)壁上開設(shè)穿線孔，在噴油箱6的前、后側(cè)壁上分別開孔并均安裝主進(jìn)油管接頭，在各主進(jìn)油管接頭的位于噴油箱6內(nèi)腔中的端段上均安裝各噴油支管接頭，在各噴油支管接頭與各噴油咀之間對(duì)應(yīng)用各噴油支管相連接，在噴油箱6的底部開孔安裝回油管接頭；此外，在噴油箱6右外側(cè)的地基上用支架安裝內(nèi)腔下部裝有濾網(wǎng)的儲(chǔ)油箱10，在儲(chǔ)油箱10的上表面上安裝高壓油泵3，高壓油泵3的進(jìn)油管伸入儲(chǔ)油箱10內(nèi)，高壓油泵3的出油管與噴油箱6上的主進(jìn)油管接頭之間用高壓油管4相連接，噴油箱6上的回油管接頭和儲(chǔ)油箱10上的進(jìn)油口之間用回油管9相連接；此外，在噴油箱6的右外側(cè)面上安裝支架板，在支架板上安裝帶泄氣口的風(fēng)干機(jī)5，在風(fēng)干機(jī)5的底部開孔安裝與噴油箱6內(nèi)腔相通的泄油管，風(fēng)干機(jī)5外接空氣壓縮機(jī)以提供帶壓空氣；除此之外，在儲(chǔ)油箱10的右外側(cè)，用支架安裝一組呈上下布置的過(guò)線輪2并使該組過(guò)線輪2的交匯點(diǎn)與各噴油咀的噴頭位于同一水平線上，在各過(guò)線輪2的外周均開設(shè)凹弧槽，以利于鋼絞線7的穿過(guò)和對(duì)中；在過(guò)線輪2的右外側(cè)，用支架安裝收線輪1，該收線輪1的軸由法蘭盤外接減速器和電動(dòng)機(jī)(圖中未畫出)來(lái)驅(qū)動(dòng)，在噴油箱6的左外側(cè)用支架安裝張力輪8；由鋼絞線盤上引過(guò)來(lái)的鋼絞線7，自左至右先繞過(guò)張力輪8，接著由噴油箱6上的穿線孔中穿進(jìn)噴油箱6，從各噴油咀的噴頭前穿過(guò)后穿出噴油箱6，鋼絞線7再穿過(guò)風(fēng)干機(jī)5和過(guò)線輪2，最后繞在收線輪1上，啟動(dòng)電動(dòng)機(jī)，驅(qū)動(dòng)收線輪1牽引鋼絞線7自左至右運(yùn)動(dòng)，開啟高壓油泵3工作，收線輪1收線時(shí)，鋼絞線7通過(guò)噴油箱6的內(nèi)腔，各噴油咀將油均勻噴在鋼絞線7的表面上，鋼絞線7的表面多余的油經(jīng)風(fēng)干機(jī)5，由帶壓空氣將鋼絞線7表面多余的油吹掉，吹掉下的油和多余的油經(jīng)回油管9流回儲(chǔ)油箱10，就能制備出優(yōu)質(zhì)的涂油鋼絞線7。