[實用新型]高速電主軸的直水道式冷卻裝置

無效

• 申請號: 200820184805.6
• 申請日: 2008-08-29
• 公開（公告）號: CN201270448Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 陳軍;張玉昆
• 申請（專利權）人: 劉森鋼
• 主分類號: H02K5/20
• 分類號: H02K5/20;H02K9/19
• 代理公司: 淮安市科翔專利商標事務所
• 代理人: 韓曉斌

技術領域

本實用新型涉及一種電主軸技術，尤其是涉及一種高速電主軸的直水道式冷卻裝置。

背景技術

高速電主軸是一種技術含量很高的機電一體化產品，主要包括機殼、轉子軸、定子部件以及轉子部件，經過不斷地發展和完善，其應用領域遍及機床行業、軸承行業、電子加工行業、模具加工行業以及一切需要高速旋轉、高速加工的領域。目前的電主軸由于高速旋轉，多采用水冷方式冷卻。水冷方式多采用水套結構，在定子部件外圍套上水套，將機殼熱套在水套上，再將機殼與水套的兩端焊結。當水道發生堵塞等故障需要維修時，需要將機殼破壞性去掉，導致機殼報廢，這種水冷方式給維修帶來了不便。還有一種是在水套的外表面設有螺旋槽，水套與機殼緊密配合，經過水套外表面的螺旋水道，對電主軸進行冷卻降溫。這種結構不緊湊，在電主軸高速旋轉時容易產生共振，導致機殼穩定性差。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種結構緊湊、機殼穩定性好的高速電主軸的直水道式冷卻裝置。

本實用新型所需要解決的問題是通過如下的技術方案實現的：它包括機殼、端蓋以及后軸承室，端蓋、后軸承室分別與機殼配合安裝，機殼為整體式結構，機殼圓周方向上設有直孔結構的冷卻水道，相鄰的冷卻水道在機殼與端蓋、機殼與后軸承室的配合安裝處相連通。

本實用新型由于機殼采用整體式結構，結構緊湊，機殼穩定性好，可以延長高速電主軸的使用壽命；另外，機殼圓周方向上采用直孔結構的冷卻水道，冷卻范圍也比較周到。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型做進一步的說明：

圖1所示為本實用新型的結構示意圖

圖2所示為圖1的左視圖

圖3所示為圖1的右視圖

具體實施方式

由附圖可知，該高速電主軸的直水道式冷卻裝置包括機殼21、端蓋22以及后軸承室23，端蓋22、后軸承室23分別與機殼21配合安裝，機殼21為整體式結構，機殼21圓周方向上設有直孔結構的冷卻水道24，相鄰的冷卻水道在機殼與端蓋、機殼與后軸承室的配合安裝處相連通。當電主軸高速運轉時，冷卻水從右端的通道口1進入，從冷卻水道到達左端的通道口2，經過機殼與端蓋配合安裝處相連通的通道到達通道口3，再從冷卻水道到右端的通道口4，經過機殼與后軸承室配合安裝處相連通的通道到達通道口5，再依次由6→7→8→9→10→11→12→13→14→15→16→17→18→19推進至通道口20流出，構成對內部定子25的循環冷卻系統，從而達到高速電主軸冷卻降溫的目的。本實用新型對機殼圓周方向上直孔結構冷卻水道的直徑和數量不作細節性描述，只要采用直孔結構并且形成水冷循環系統，不管對冷卻水道的直徑和數量作一定的變化，仍應視為落入了本實用新型的保護范圍。