[實用新型]一種改進型輪胎

無效

• 申請號: 200820184712.3
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201357704Y
• 公開（公告）日: 2009-12-09
• 發明（設計）人: 鮑人好
• 申請（專利權）人: 鮑人好
• 主分類號: B60C9/18
• 分類號: B60C9/18;B60C11/02
• 代理公司: 北京安博達知識產權代理有限公司
• 代理人: 徐國文

技術領域

本實用新型涉及一種輪胎，尤其是回收利用廢舊輪胎的帶束層改進成新型的帶束層的輪胎。

背景技術

由于交通、運輸工具的輪胎在使用一段時間后輪胎表面和內部容易破損，人們往往將破損后的廢舊輪胎用于其它領域，比如：利用廢輪胎制備廢水處理用活性炭、利用廢舊輪胎制備橡膠粉、利用廢舊輪胎制造印刷油墨、利用廢橡膠輪胎生產檸檬烯、利用廢舊輪胎制備改性瀝青混合料，然而人們缺忽略的廢舊輪胎的改進成新型輪胎的再利用。

專利號ZL200420046332.5公開了一種雙層輪胎，包括外胎，外胎是由內圈和外圈構成，內圈和外圈之間通過凸塊和凹槽相互連接固定，所述在內圈、外圈上可設置一圈凹槽和一圈凸塊，也可以在內圈、外圈兩側設置多個凸塊、凹槽，還可以在外層內埋有一圈金屬薄片。此專利制作工藝較繁鎖，還得增加制作凹槽、凸塊的步驟，且增加了金屬薄片也就是說增加了制作成本，此輪胎適用范圍較窄、彈性差、氣密性差、不耐熱、易老化、耐磨性差、壽命短，也無法解決回收利用廢舊輪胎改進成新型輪胎的問題。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是怎樣有效的利用廢舊輪胎改進成新型的輪胎，使其適用范圍擴大，提高廢舊輪胎的彈性、氣密性、耐熱老化、耐磨、壽命、環保等優點。

本實用新型是這樣實現的：一種改進型輪胎，包括：胎面、帶束層、簾布層；其特殊之處在于：在所述帶束層上設有斷開口，在斷開口處設有一層補充塊，補充塊的大小與斷開口的大小相配合。

本實用新型提供的優選技術方案是：所述斷開口位于在帶束層的破損處。

本實用新型提供的再一優選技術方案是：所述補充塊的材質、型號與帶束層的材質、型號一致。

本實用新型提供的又一優選技術方案是：所述帶束層為3-10層。

本實用新型提供的另一優選技術方案是：所述每層帶束層的斷開口相互錯開。

本實用新型提供的另一優選技術方案是：所述每層帶束層型號一致。

本實用新型提供的另一優選技術方案是：所述各層帶束層的寬度差為5mm-30mm。

本實用新型的有益效果：

1、本實用新型在帶束層上設有斷開口，在斷開口處設有一層補充塊，補充塊的大小于斷開口的大小相配合，斷開口位于在帶束層的破損處。其優點在于將輪胎破損處斷開形成斷開口后補入一層完整的帶束層補充塊，回收廢舊輪胎，利于環保。

2、本實用新型的帶束層補充塊的材質、型號與帶束層的材質、型號一致，有利于交通、運輸工具的安全行駛。

3、本實用新型的帶束層為3-10層，提高改進后廢舊輪胎的彈性、持久耐磨、耐熱強、氣密性強、不易老化、壽命長、使其適用范圍擴大，能夠使車輛在遇到一些坑或包、凹凸不平的路面狀況不好的道路上安全行駛，輪胎能夠承受較大的動態負荷。

4、本實用新型的每層帶束層的斷開口相互錯開，也就是指合理分布帶束層的破損處，使帶束層的薄弱處分散，提高輪胎的氣密性、緩沖、吸震功能。

5、本實用新型的每層帶束層型號一致，合理選配帶束層，每層帶束層的規格、結構、材質、層級、花紋、氣壓做好都相同，有利于交通、運輸工具的安全行駛。

6、本實用新型每層帶束層可以來自于不同輪胎的帶束層，擴大的廢舊輪胎的回收范圍，利用環保。

7、本實用新型的各層帶束層的寬度差為5mm-30mm，此方案適用于不同直徑的帶束層，擴大的廢舊輪胎的回收范圍，利于環保。

附圖說明

圖1為本實用新型整體結構示意圖；

圖2為本實用新型實施例2的整體結構示意圖；

圖3為本實用新型實施例5的整體結構示意圖；

圖4為本實用新型實施例8的整體結構示意圖。

圖中：1-胎面、2-簾布層、3-帶束層、4-斷開口、5-補充塊、6-破損處。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型做進一步描述：

實施例1：如圖1所示，本實用新型一種改進型輪胎，包括：胎面1，帶束層3，簾布層2；在所述帶束層3上設有斷開口4，在斷開口4處設有一層補充塊5，補充塊5的大小與斷開口4的大小相配合。

實施例2：其余結構與實施例1相同的基礎上，所述斷開口4位于帶束層3的破損處6。

實施例3：其余結構與實施例2相同的基礎上，所述補充塊的材質、型號與帶束層的材質、型號一致。

實施例4：其余結構與實施例3相同的基礎上，所述帶束層為3層。