[實用新型]駕駛座氣囊防松動結(jié)構(gòu)

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820184711.9
• 申請日: 2008-12-31
• 公開（公告）號: CN201424001Y
• 公開（公告）日: 2010-03-17
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 金瑞洪
• 申請（專利權(quán)）人: 上?，F(xiàn)代摩比斯汽車零部件有限公司
• 主分類號: B60R21/203
• 分類號: B60R21/203
• 代理公司: 北京匯澤知識產(chǎn)權(quán)代理有限公司
• 代理人: 程殿軍

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種駕駛座氣囊防松動結(jié)構(gòu)，具體而言是關(guān)于裝配板的一側(cè)凸出形成導(dǎo)銷，軸箱導(dǎo)板上形成導(dǎo)孔可插入上述導(dǎo)銷的方向盤裝置。

背景技術(shù)

通常來說，汽車駕駛座的前方安排有方向盤，上述方向盤上安裝保護駕駛者的氣囊裝置和向其他車輛或行人明示緊急情況的喇叭裝置。

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中駕駛座氣囊防松動結(jié)構(gòu)的圖示。這里，(a)圖為裝配板上安裝軸箱導(dǎo)板之前的示意圖，(b)圖為安裝后的示意圖。

根據(jù)圖1，現(xiàn)有技術(shù)中的駕駛座氣囊防松動結(jié)構(gòu)是由，安排導(dǎo)方向盤下方的底蓋1和固定到底蓋1上方的裝配板2，以及保持距離安裝在裝配板2的上方，可上下移動的軸箱導(dǎo)板3組成。

軸箱導(dǎo)板3上形成安裝氣囊模塊(未圖示)所需的法蘭部3a，法蘭部3a上形成固定孔3b；

形成固定孔3b的法蘭部3a內(nèi)側(cè)，焊接螺母4與法蘭部3a焊接成一體，法蘭部3a上適當(dāng)位置安裝氣囊模塊，使之能接觸到焊接螺母4，擰緊組裝螺栓(未圖示)和焊接螺母4，可以將上述氣囊模塊安裝到軸箱導(dǎo)板3上。

并且，軸箱導(dǎo)板3通過多數(shù)螺栓5結(jié)合到裝配板2，可上下移動，軸箱導(dǎo)板3和裝配板2之間安排可讓螺栓5貫通的彈性部材6，給軸箱導(dǎo)板3提供彈性支撐。

并且，雖然圖紙上未圖示，但是方向盤上方設(shè)有連接軸箱導(dǎo)板3的喇叭罩，軸箱導(dǎo)板3和裝配板2的面對面的部位各安裝接觸端子，當(dāng)用戶按下上述喇叭罩時，軸箱導(dǎo)板3壓住彈性部材6向裝配板2移動，使上述接觸端子相互接觸，喇叭響起。

另外，用戶停止按住喇叭罩，軸箱導(dǎo)板3在彈性部材6的復(fù)原力下向上移動，解除上述接觸端子之間的接觸，喇叭不響。

圖2為說明現(xiàn)有技術(shù)中方向盤裝置中所存在問題的概略截面圖。這里，(a)圖表示正常狀態(tài)，b表示軸箱導(dǎo)板3的傾斜現(xiàn)象。

參照圖2，軸箱導(dǎo)板3上形成將螺栓5組裝到裝配板2的組裝孔3c，組裝孔3c內(nèi)插入絕緣體7，以便降低軸箱導(dǎo)板3和螺栓5之間的干擾。

絕緣體7上形成貫通螺栓5的貫通孔7a，為了讓軸箱導(dǎo)板3上下移動，貫通孔7a的直徑要大于螺栓5的直徑。

但是，根據(jù)傳統(tǒng)技術(shù)的方向盤裝置是通過多數(shù)螺栓5將軸箱導(dǎo)板3組裝到裝配板2時，需要精確地確定組裝位置，所以組裝時間較長。

并且，為了讓軸箱導(dǎo)板3上下移動，絕緣體7的貫通孔7a直徑要大于螺栓5的直徑，但是如圖2b所示，有可能發(fā)生軸箱導(dǎo)板3向水平方向移動向一側(cè)傾斜的現(xiàn)象，并且連接到軸箱導(dǎo)板3的上述喇叭罩也隨同軸箱導(dǎo)板3一起移動，降低方向盤的外觀品質(zhì)。

實用新型內(nèi)容

有鑒于此，本實用新型的主要目的在于提供一種縮短方向盤的組裝時間，同時，防止軸箱導(dǎo)板的傾斜現(xiàn)象，提高上述方向盤外觀品質(zhì)的方向盤裝置。

為達到上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是這樣實現(xiàn)的：

為了解決上述的課題，本實用新型提供，包括組裝到方向盤下方底蓋上的裝配板，保持距離安裝到上述裝配板上方，可上下移動的軸箱導(dǎo)板，上述裝配板的一側(cè)凸出形成導(dǎo)銷，上述軸箱導(dǎo)板上形成導(dǎo)孔可插入導(dǎo)銷的駕駛座氣囊防松動結(jié)構(gòu)。

本實用新型的駕駛座氣囊防松動結(jié)構(gòu)是裝配板的一側(cè)凸出形成導(dǎo)銷，軸箱導(dǎo)板上形成可插入上述導(dǎo)銷的導(dǎo)孔，縮短方向盤的組裝時間，同時防止上述軸箱導(dǎo)板傾斜，改善上述方向盤的外觀品質(zhì)。

附圖說明

圖1為現(xiàn)有技術(shù)中方向盤裝置的示意圖；

圖2為說明現(xiàn)有技術(shù)中方向盤裝置中所存在問題的概略截面圖；

圖3為本實用新型方向盤裝置示意圖；

圖4為說明本實用新型中方向盤裝置改善點的概略截面圖。

具體實施方式

下面結(jié)合附圖詳細說明本實用新型的具體實施方式。

圖3為本實用新型的駕駛座氣囊防松動結(jié)構(gòu)的示意圖。這里，(a)圖為裝配板上安裝軸箱導(dǎo)板之前的示意圖，(b)圖紙為安裝后的示意圖。

參照附圖3，本實用新型的駕駛座氣囊防松動結(jié)構(gòu)包括，安排在方向盤下方的底蓋10和固定到底蓋10上方的裝配板20，以及保持一定距離安裝在裝配板20的上方，可上下移動的軸箱導(dǎo)板30。

軸箱導(dǎo)板30上形成安裝氣囊模塊(未圖示)所需的法蘭部35，法蘭部35上形成固定孔35a，形成固定孔35a的法蘭部35內(nèi)側(cè)，焊接螺母40和法蘭部35焊接成一體，上述氣囊模塊在法蘭部35上的位置，要能接觸到焊接螺母40，擰緊螺栓(未圖示)和焊接螺母40，將上述氣囊模塊安裝到軸箱導(dǎo)板30。

并且，軸箱導(dǎo)板30通過多數(shù)的螺栓50結(jié)合到裝配板20，可進行上下移動，軸箱導(dǎo)板30和裝配板20之間安排螺栓50能貫通的彈性部材60，彈性支撐軸箱導(dǎo)板30。