[實用新型]混凝土攪拌罐恒速控制系統

無效

• 申請號: 200820183488.6
• 申請日: 2008-12-19
• 公開（公告）號: CN201442310U
• 公開（公告）日: 2010-04-28
• 發明（設計）人: 辛珍陽;唐曉云;滕英蘭;付祥云;劉帥
• 申請（專利權）人: 重汽集團專用汽車公司
• 主分類號: B28C7/02
• 分類號: B28C7/02;B28C5/42
• 代理公司: 北京恒久聯達知識產權代理有限公司 11114
• 代理人: 徐雪琦

技術領域

本實用新型屬于機械運動的控制系統，具體涉及一種混凝土攪拌運輸車的攪拌罐恒速控制系統。

背景技術

混凝土攪拌運輸車的攪拌罐，其旋轉絕大多數采用閉式液壓系統，主要由變量柱塞泵、定量柱塞馬達、散熱器、高壓油管、低壓油管等元件組成。變量泵上設有手動伺服調節機構，通過操縱機構可以調節液壓泵的流量及流向，從而控制攪拌罐的旋轉方向和轉速。操縱機構普遍采用手動控制方式，通常情況下進料、出料速度靠改變液壓泵排量來控制，攪拌罐旋轉速度大小和操作桿偏離中位的程度有關，難以量化控制攪拌罐速度；混凝土攪拌運輸車行走時，攪拌罐轉速隨油門大小而變化，出現道路情況變化時，汽車速度頻繁變化，而導致攪拌罐的攪動速度忽高忽低，罐內混凝土流動不均勻，不但存在破壞商品混凝土品質的問題，而且帶來了能量的浪費；手動控制需要通過連桿機構操作液壓泵變量機構，給制造安裝帶來很大不便。

實用新型內容

為了克服公知技術領域存在的上述缺陷，本實用新型的目的在于，提供一種混凝土攪拌罐恒速控制系統，設置合理、操作簡單、控制精確。

本實用新型提供的混凝土攪拌罐恒速控制系統，它包括控制器、操作面板、發動機、發動機ECU、比例液壓泵、液壓馬達、減速機，所述控制器和主操作面板位于駕駛室內，發動機ECU一端連接發動機，另一端連接控制器，控制器通過比例液壓泵連接液壓馬達，液壓馬達再連接減速機，減速機驅動攪拌罐轉動，比例液壓泵還與發動機連接；控制過程是從操作面板對控制器輸入工況，控制器利用發動機ECU輸出的速度傳感器信號，和操作面板上設定的攪拌罐轉速，來調節輸入比例液壓泵上的比例泵控制閥電流，改變比例液壓泵的排量并調整發動機的轉速，比例液壓泵和液壓馬達組成閉式液壓回路，液壓馬達驅動減速機，帶動攪拌罐轉動，實現攪拌罐恒速控制。

本實用新型提供的混凝土攪拌罐恒速控制系統，采用比例液壓系統傳動，引入發動機轉速信號，利用微電子技術，達到恒速控制目的。不僅可以實現自動進出料和駕駛員控制油門進出料的精確控制，還可以實現在汽車行進過程中攪拌罐以恒定的轉速運轉，同時能滿足攪拌罐在各種工況下的運轉需求。

附圖說明

圖1是本實用新型一個實施例的工作原理示意圖；

圖2是本實用新型實施例的液壓原理示意圖。

圖中標注：1.主操作面板；2.從操作面板；3.控制器；4.發動機ECU；5.發動機，6.比例液壓泵；7.液壓馬達；8.減速機。

具體實施方式

下面參照附圖，結合一個實施例，對本實用新型提供的混凝土攪拌罐恒速控制系統進行詳細的說明。

實施例

參照圖1、圖2，本實施例的混凝土攪拌罐恒速控制系統，它包括控制器3、主操作面板1、從操作面板2、發動機5、發動機ECU4、比例液壓泵6、液壓馬達7、減速機8，所述控制器3和主操作面板1位于駕駛室內，主操作面板優先級最高，從操作面板為無線解決方案，便于攜帶操作，發動機ECU4一端連接發動機5，另一端連接控制器3，控制器3通過比例液壓泵6連接液壓馬達7，液壓馬達7再連接減速機8，減速機8驅動攪拌罐轉動，比例液壓泵6還與發動機5連接。控制過程是從操作面板對控制器輸入工況，控制器利用發動機ECU輸出的速度傳感器信號，和操作面板上設定的攪拌罐轉速，來調節輸入比例液壓泵上的比例泵控制閥電流，改變比例液壓泵的排量并調整發動機的轉速，比例液壓泵和液壓馬達組成閉式液壓回路，液壓馬達驅動減速機，帶動攪拌罐轉動，實現攪拌罐恒速控制。