[實用新型]節油器

無效

• 申請號: 200820183169.5
• 申請日: 2008-12-19
• 公開（公告）號: CN201334971Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 楊興權
• 申請（專利權）人: 楊興權
• 主分類號: F02M25/12
• 分類號: F02M25/12
• 代理公司: 北京方韜法業專利代理事務所
• 代理人: 遆俊臣

技術領域

本實用新型涉及一種應用于汽油機、柴油機的節油裝置，特別涉及一種促進發動機內燃油充分反應、充分燃燒的節油器。

背景技術

隨著經濟的發展，汽油機、柴油機被廣泛應用于交通工具、工業自動化等多個領域，隨之而來的能源緊缺和空氣污染問題也越來越受到大家的關注。目前發動機的汽缸進氣裝置通常是由空氣濾清器和連接導管連接到汽缸的燃燒室，空氣經過過濾后的氧氣與燃油混合燃燒，產生動力。在此過程中，發動機的功率、燃油的利用率，與空氣中氧氣的量有直接的關系，即空氣的吸入量大，燃油燃燒的就更充分，功率效率就越高。目前的節油器大多是利用空氣濾清器，由汽缸被動的吸入空氣，以增加燃燒室內的氧氣量，但是其氧氣利用率不高，燃油并不能得到充分燃燒，能源消耗量仍較大，工作效率較低。如何研制一種可促進發動內燃油充分反應、充分燃燒，且結構簡單，制作成本較低的新型節油器，是本領域當前的重要研究課題之一，也是當前業界極需改進的目標。

實用新型內容

本實用新型的目的在于，克服現有的空氣濾清器存在的缺陷，而提供一種新型結構的節油器，所要解決的技術問題是使其利用臭氧促進發動機內燃油充分反應、充分燃燒，提高燃油利用率，節能減排，且產品結構簡單，制作成本較低，從而更加適于實用。

本實用新型的目的及解決其技術問題是采用以下的技術方案來實現的。依據本實用新型提出的一種節油器，連接于汽油或柴油發動機的燃燒室，主要包括：殼體、電源開關、電路板、氣泵、富氧發生器和氣管，其中電路板的電源電路分別與電源開關、氣泵、富氧發生器連接；電源開關位于殼體外部；電路板、氣泵和富氧發生器均固定在殼體內部；氣泵與富氧發生器的進氣端通過氣管連接；與富氧發生器出氣端連接的氣管伸入發動機的燃燒室。

本實用新型的目的及解決其技術問題還可以采用以下的技術措施來進一步實現。

前述的節油器，所述的電路板上設有一個或一個以上工作指示燈，工作指示燈的燈泡自設在殼體上的通孔探出。

前述的節油器，所述的殼體上設有固定部。

前述的節油器，所述的氣泵外套設有防水外殼。

前述的節油器，所述的殼體包括螺接或卡接的上殼體和下底板，電路板、氣泵、富氧發生器螺接或卡接于下底板上。

前述的節油器，所述的殼體上設有多個通風散熱孔。

前述的節油器，還包括一固定于殼體內部的振動開關，電路板上的電源電路與富氧發生器通過振動開關連接。

前述的節油器，所述的電路板上還設有電壓調節裝置，其電壓調節鈕探出殼體。

本發明與現有技術相比至少具有以下明顯的優點和有益效果：空氣經過本實用新型節油器的富氧發生器時被電擊產生臭氧，含有臭氧的混合氣體進入發動機燃燒室時發生兩次還原反應，從而促進燃油的充分反應、充分燃燒，提高燃油利用效率，節能減排，利于環保，且產品結構簡單，制造成本較低，在使用的實用性及成本效益上，確實完全符合產業發展所需，具有產業利用價值。

綜上所述，本實用新型節油器，利用臭氧促進發動機內燃油充分反應、充分燃燒，提高燃油利用率，節能減排，且產品結構簡單，制作成本較低。本實用新型具有上述諸多優點及實用價值，其不論在產品結構或功能上皆有較大的改進，在技術上有顯著的進步，并產生了好用及實用的效果，且較現有技術具有突出功效，從而更加適于實用。

上述說明僅是本實用新型技術方案的概述，為了能更清楚了解本實用新型的技術手段，而可依照說明書的內容予以實施，并且為讓本實用新型的上述和其他目的、特征和優點能夠更明顯易懂，以下特舉較佳實施例，并配合附圖，詳細說明如下。

附圖說明

圖1是本實用新型節油器的內部結構示意圖。

具體實施方式

為更進一步闡述本實用新型為達成預定發明目的所采取的技術手段及功效，以下結合附圖及較佳實施例，對依據本實用新型提出的節油器其具體實施方式、結構、特征及其功效，詳細說明如后。

請參閱圖1所示，本實用新型節油器主要包括殼體1、電源開關2、電路板3、氣泵4、富氧發生器5和氣管，較佳的，還可包括振動開關7和電壓調節裝置。

其中，殼體1可包括上殼體和下底板，上殼體與下底板可螺接或卡接固定，殼體1上設有多個通風散熱孔11，外部設有固定部12，用以固定安裝本實用新型。電路板3、氣泵4、富氧發生器5和振動開關7固定于殼體1內部，可如圖1所示，螺接或卡接于下底板上。

電源開關2位于殼體1外部，用于控制整個節油器的電源開閉。