[實用新型]超聲霧化空氣濾清器

無效

• 申請號: 200820182710.0
• 申請日: 2008-12-23
• 公開（公告）號: CN201314270Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 焦連榮
• 申請（專利權）人: 焦連榮
• 主分類號: F02M35/024
• 分類號: F02M35/024
• 代理公司: 北京品源專利代理有限公司
• 代理人: 張詩瓊

技術領域

本實用新型涉及一種空氣濾清器，特別是一種用于汽車或機車發動機的空氣濾清器。

背景技術

空氣濾清器是對空氣進行凈化的裝置，現有的空氣濾清器主要針對大氣中的各種異物，例如灰塵、砂粒等進行濾過，減少發動機的磨損，從而延長發動機的使用壽命。

實用新型內容

本實用新型的目的是提供一種用于汽車或機車發動機的全新的超聲霧化空氣濾清器，在現有的空氣濾清器上加裝超聲霧化加濕單元，使汽油或柴油燃燒更充分，達到節油目的的同時能減少廢氣的排出。

本實用新型的目的是通過以下技術方案來實現：

一種超聲霧化空氣濾清器，包括空氣濾清器，所述超聲霧化空氣濾清器還包括有超聲霧化加濕單元，其進氣口與空氣濾清器出口相接，出氣口可與發動機進氣口相接。使經過空氣濾清器的空氣在進入發動機之前通過霧化加濕單元進行加濕。

為實現加濕功能，所述超聲霧化加濕單元包括一超聲霧化室，其內裝有超聲霧化發生裝置，超聲霧化室通過分流導氣管與前端的進氣口相連通，另有一虹吸孔與后端的出氣口相通。使濾過后的一部分空氣進入霧化加濕單元，通過虹吸作用，濕化后的空氣通過虹吸孔與另一部分空氣混合后進入發動機室。

進一步的使分流導氣管管口對著進氣方向，管身與進氣流向呈一定角度，可以使空氣有更好的進入和吸出效果。

進一步的為達到更好霧化加濕效果，所述超聲霧化加濕單元還包括有霧化水位控制裝置和霧化強度調節裝置，能夠對水位進行控制并調節霧化的強度。

進一步的所述空氣濾清器與所述超聲霧化加濕單元可以做成兩個單獨部件聯合使用，或作成一體化產品使用，其超聲霧化加濕單元可以作成圓型、方型中的任一形狀。

本實用新型的有益效果是，在起到正常空氣濾清功能的同時能增加發動機進氣中的水分子，而水分子在高溫下能分解出氫和氧，氫可燃燒，氧可助燃，從而增加發動機的爆發力，達到節油的目的，而氫和氧的爆燃不排出廢氣，并能使汽油或柴油燃燒的更充分，從而有效減少廢氣的排出。

附圖說明

下面根據附圖和實施例對本實用新型作進一步詳細說明。

圖1是本實用新型一種圓型筒狀超聲霧化單元組成結構示意圖；

圖2是本實用新型分流與虹吸原理圖；

圖3是本實用新型一種方型超聲霧化單元外觀示意圖。

圖中：

1、殼體；2、隔板；3、超聲霧化室；4、進氣管；5、水槽；6、壓電陶瓷片；7、13、水位傳感器；8、分流導氣管；9、虹吸孔；10、電磁閥；11、水管；12、水箱；14、控制電路板；15、進氣口；16、出氣口。

具體實施方式

本實用新型所述的超聲霧化空氣濾清器，在現有空氣濾清器的基礎上增加超聲霧化加濕單元，其進氣口與空氣濾清器出口相接，出氣口可與發動機進氣口相接，使經過空氣濾清器的空氣在進入發動機之前通過霧化加濕單元進行加濕。圖1是本實用新型一種圓型筒狀超聲霧化單元組成結構示意圖，外筒1和進氣管4所圍成的空間被隔板2分隔成三個獨立和密閉的空腔，其中一個空腔為超聲霧化室3，在超聲霧化室3中有水槽5，水槽5通過水管11與水箱12連接，其通斷由電磁閥10控制，水箱可利用發動機現有水箱，水槽5內安裝有壓電陶瓷片6和水位傳感器7，構成超聲霧化發生裝置；超聲霧化室3通過分流導氣管8與前端的進氣口15相連通，另有一虹吸孔9與后端的出氣口16相通，分流導氣管8管口對著進氣方向，管身與進氣流向呈一定角度。另兩個空腔分別用來安裝電磁閥10和控制電路板14，控制電路板14分別通過導線與電磁閥10、壓電陶瓷片6、水槽水位傳感器7、安裝于水箱12內的水位傳感器13相接，構成霧化水位控制裝置和霧化強度調節裝置，其電源接自機車自身電源。

使用本超聲霧化空氣濾清器的發動機工作時，結合圖2所示分流與虹吸原理可知，超聲霧化發生裝置在控制電路板14的控制作用下，將水槽5內的水在超聲霧化室3內超聲霧化，從空氣濾清器出來的濾清空氣從進氣口15進入超聲霧化加濕單元，一部分通過分流導氣管8進入超聲霧化室3內，其余部分經進氣管4從出氣口16流出進入汽缸，由于虹吸作用，進入超聲霧化室3內的部分空氣經加濕后會由虹吸口9再次進入進氣管4，亦從出氣口16流出進入汽缸，發動機汽缸內的工作溫度可達到1700℃-2400℃，濕潤空氣進入發動機內時，空氣內的水分子在高溫作用下能分解成氫和氧，氫可燃燒，而氧可助燃，從而增加發動機的爆發力并達到節油的目的，而氫和氧的爆燃不排出廢氣，并能使汽油或柴油燃燒的更充分，從而有效減少廢氣的排出。