[實用新型]減少汽車碰撞死傷危險的安全防護裝置

無效

• 申請號: 200820180840.0
• 申請日: 2008-12-09
• 公開（公告）號: CN201694150U
• 公開（公告）日: 2011-01-05
• 發明（設計）人: 姜仁濱;王宛玨;王曉東
• 申請（專利權）人: 姜仁濱
• 主分類號: B60R21/34
• 分類號: B60R21/34;B60R19/02;B60R21/02;B60R19/54
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

1.減少汽車碰撞死傷危險的安全防護裝置，其特征是在汽車底架前端和后端兩縱梁(4)的中空處分別固定有一套兩級高壓汽缸緩沖器(1)，在兩級高壓汽缸緩沖器(1)的每個兩級高壓汽缸(5)中與活塞(6)連接的連桿(7)前端固定有較厚的鋼質擋車板(9)，擋車板前通過壓縮彈簧(L₀)連接有較薄的具有彈性的擋人板(10)，擋車板(9)和擋人板(10)購成一個可壓扁的彈性盒，在彈性盒內還裝有一個常開的壓觸開關(K₀)，與擋車板(9)連接的兩級高壓汽缸(5)的前部具有一個柔軟、易折疊的外套(8)，外套(5)將連桿(7)圍住，在兩級高壓汽缸(5)尾部具有常用高壓汽進出口(K₁₂)、汽油噴嘴a和電火花噴頭b，在兩級高壓汽缸(5)前部的外側裝有常用高壓汽進出口(K₂₂)。

2.根據權利要求1所述的減少汽車碰撞死傷危險的安全防護裝置，其特征是在每個前輪(2)前方裝有前輪前自動升降側推擋板(3)，它具有連動箱(11)、升降架(12或26)和側推擋板(13)，連動箱(11)固定在汽車底架縱梁(4)的前端外側和前輪(2)內側的中間，其兩側壁上開有向上傾斜的多個滑動斜槽(14)，連動箱(11)中具有動力裝置(18)，還有控制電路，以及一端裝于滑動斜槽(14)，另一端與動力裝置(18)相連的多個連桿(17)，在底面前后兩端各裝有一對固定軸承(15)，其中的固定轉軸為平頭螺桿(16)，在連動箱(11)外側前輪(2)前方的升降架(12或26)具有多根或一根棱柱，棱柱與連動箱(11)位置平行，且向下延伸到路面上方，平頭螺桿(16)穿過升降架(12或26)上的豎直長槽(20)、將升降架連接在連動箱(11)側面上，升降架(12或26)可繞平頭螺桿(16)轉動和上下移動，在棱柱頂端具有水平滑動軸(19)，水平滑動軸(19)穿過連動箱(11)側壁上的滑動斜槽(14)并和連桿(17)連接，連桿(17)連接端通過下方的滑塊與動力裝置(18)連接，在滑動斜槽(14)下方裝有一個撐桿(22)，撐桿(22)受磁力或機械力作用，在棱柱下端裝有彈性盒(23)，彈性盒(23)內裝有壓縮彈簧(L₁、L₂)和壓觸開關(k₁、k₂)，在棱柱外側裝有側推擋板(13)，側推擋板(13)垂直向下，并與汽車底架縱梁(4)成30°-45°夾角。

3.根據權利要求1所述的減少汽車碰撞死傷危險的安全防護裝置，其特征是所述兩級高壓汽缸緩沖器(1)，在正常運行時常用高壓汽尾端進出口(K₁₂)控制電路由裝在駕駛室操縱盤上的手控開關(K₁)、連接裝在連動箱撐桿下方的電磁鐵(K₁’)和直流電源(e₁)組成，常用高壓汽前端進出口(K₂₂)控制電路由裝在駕駛室操縱盤上的手控開關(K₂)、連接裝在連動箱(11)撐桿(22)下方的電磁鐵(K₂’)和直流電源(e₂)組成，可轉動鋼盤中心(O)是常用高壓汽的進汽口，在碰撞時啟動的特殊高壓汽產生控制電路由裝在擋車板(9)前的壓觸開關(K₀)、裝在連動箱(11)撐桿(22)下方的電磁鐵(K₃’)和與電磁鐵(K₃’)連接的直流電源(e₃)組成，噴油和電火花控制電路由被電磁鐵吸引的延時開關(K₀’)、連接裝在高壓汽進出口(K₁₂)的噴油嘴控制電路(a’)、電火花噴頭處的電火花控制電路(b’)和直流電源組成。