[實用新型]改進的油壓卡鉗

有效

• 申請號: 200820180021.6
• 申請日: 2008-11-26
• 公開（公告）號: CN201334086Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 莫韋恩
• 申請（專利權）人: 永克達工業股份有限公司
• 主分類號: B62L1/02
• 分類號: B62L1/02
• 代理公司: 天津三元專利商標代理有限責任公司
• 代理人: 胡畹華

技術領域

本實用新型涉及一種油壓卡鉗，尤其涉及一種內部油槽開有對外油孔，并以油孔從卡鉗外部組設外油管，具有加工方便、散熱性及煞車效率較佳的改進的油壓卡鉗。

背景技術

剎車系統對操控自行車車速、維護安全至要關鍵，煞車系統中如以油壓式碟剎系統而言，其結構包括車把手上的剎車手把、車輪旁側的油壓卡鉗、連接剎車手把與油壓卡鉗的注油管，按壓剎車手把可動作其內的活塞壓縮油液，壓力從油管直通卡鉗，從而推動油壓卡鉗內的活塞，帶動剎車片夾持碟盤以形成制動效果。

油壓卡鉗是對碟盤直接進行摩擦以達到剎車作用的裝置，其結構概如中國臺灣專利證號M306971[煞車卡鉗的改良」專利，其于卡鉗本體內設有一組對應的活塞、油缸與剎車片，并在油缸間開設有一油路管，該油路管可將由注油管注入卡鉗本體內的油液分流至各油缸內。

但目前的油壓卡鉗在結構上存在下列缺點：

1.為了將油路管設于油壓卡鉗內部，卡鉗本體在生產時需進行復雜的內部加工作業，提高了制造的難度，且結構剛性降低；

2.由于油路管設于卡鉗本體內，導致油液處在封閉的空間內流動，因散熱性不佳，部分油液在反復剎車所產生的高溫下揮發為氣體存于油管路中，增加了油液流動阻力，導致制動效果降低；

3.油路管對各油缸直接供輸油液使各油缸迅速漲滿，而活塞瞬時便推動剎車片夾合碟盤，因而碟盤在受力瞬間會產生較大的反作用力，影響剎車效率。

由此可見，目前的油壓卡鉗在油路管的加工制作上甚為不便，且容易因油路管的設計影響剎車效果，實有加以改良的必要。

實用新型內容

本實用新型所要解決的主要技術問題在于，克服現有技術存在的上述缺陷，而提供一種改進的油壓卡鉗，本實用新型的外油管可以加強自身的結構剛性，避免受外力變形；將供輸油液的外油管設于卡鉗本體之外，不但能使卡鉗本體在制作時免去復雜的加工步驟，簡化結構提高制作效率，且與外油管組裝方便；設于卡鉗本體外部的外油管可通過空氣的對流提高管路的散熱性，維持油液在較低的溫度以減少氣化現象，保持卡鉗本體的制動效果；被油液先后填充的油槽可減緩漲滿的時間，以略微降低活塞的推動強度而延長制動時間，讓碟盤受力時的反作用力不會過于強烈以改善剎車效率。

為達成前述目的，本實用新型包括一卡鉗本體與一外油管，該卡鉗本體上形成一定位部，該卡鉗本體表面往內部的油槽組各開設有一油孔，各油孔于孔徑的內壁先后開有一嵌槽與一卡槽，該嵌槽內設有一固定件，該卡槽內設有一密封件；

該外油管是呈口字去掉下面一橫形以加強結構剛性，該外油管的居中部分是置于定位部嵌卡定位，而兩端上各形成外徑較小的扣部，該扣部下方朝管口形成口徑漸縮的一穿套段，該穿套段頂端由于口徑較小，利于固定件與密封件穿過；

該外油管的兩端則從卡鉗本體外部分別置入各油孔內，該外油管是穿套過固定件與密封件，越從穿套段往上則越將固定件與密封件向嵌槽與卡槽撐開，當外油管的扣部通過固定件時，該固定件便微向內縮而嵌入扣部內，以自身將外油管扣部以下的管身擋止于油孔內防止外油管從油孔內脫出，令外油管與卡鉗本體組設，而該密封件則受外油管撐開而填滿卡槽與外油管之間的間隙，防止油槽的油液外漏，且該外油管與油孔組設部分是涂設有接著劑，以增加外油管的連接性；

本實用新型的優點在于：

1.口字去掉下面一橫形的外油管可以加強自身的結構剛性，避免受外力變形；

2.將供輸油液的外油管設于卡鉗本體之外，不但能使卡鉗本體在制作時免去復雜的加工步驟，簡化結構提高制作效率，且與外油管組裝方便；

3.設于卡鉗本體外部的外油管可通過空氣的對流提高管路的散熱性，維持油液在較低的溫度以減少氣化現象，保持卡鉗本體的制動效果；

4.被油液先后填充的油槽可減緩漲滿的時間，以略微降低活塞的推動強度而延長制動時間，讓碟盤受力時的反作用力不會過于強烈以改善剎車效率。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型進一步說明。

圖1是本實用新型的立體分解示意圖。

圖2是本實用新型的外觀立體示意圖。

圖3是本實用新型外油管與油孔組設狀態的結構剖面圖。

圖4是本實用新型外油管另一實施例與油孔組設的結構剖面圖。

圖中標號說明：

卡鉗本體1?????定位部10??注油孔11

維護孔12??????油孔13????嵌槽131

固定件1311????卡槽132???密封件1321

外油管2???????扣部21????穿套段22