[實(shí)用新型]氣動(dòng)缸和具有該氣動(dòng)缸的變速箱調(diào)節(jié)器

有效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820179871.4
• 申請(qǐng)日: 2008-12-30
• 公開(kāi)（公告）號(hào): CN201507497U
• 公開(kāi)（公告）日: 2010-06-16
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 京特·埃克爾特;斯特凡·艾斯費(fèi)爾德;米可·霍伊里希;賴納·霍爾舍;蒂諾·維格斯
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 威伯科有限公司
• 主分類號(hào): F15B15/00
• 分類號(hào): F15B15/00;F15B15/20
• 代理公司: 中原信達(dá)知識(shí)產(chǎn)權(quán)代理有限責(zé)任公司 11219
• 代理人: 車文;安翔

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)缸，其帶有：氣缸殼體，在氣缸殼體中可縱向移動(dòng)的中心活塞，第一牽引活塞，以及第二牽引活塞，第一牽引活塞構(gòu)成為與中心活塞的第一牽引止擋部和在氣缸殼體上的第一定位止擋部一起作用，第二牽引活塞構(gòu)成為與中心活塞的第二牽引止擋部和在氣缸殼體上的第二定位止擋部一起作用。這種類型的氣動(dòng)缸可以應(yīng)用在例如變速箱調(diào)節(jié)器中并已知也作為三位氣缸。

背景技術(shù)

這種類型的氣動(dòng)缸擁有基體和二個(gè)位于基體兩側(cè)的氣缸蓋。為了制造這種所熟知的氣動(dòng)缸首先需將中心活塞和牽引活塞固定在基體上。然后將基體兩側(cè)的氣缸蓋擰上并分別用密封劑將其與基體密封。

這種所熟知的氣動(dòng)缸的缺點(diǎn)是其制造費(fèi)事。而且在基體上的兩個(gè)氣缸蓋都必須進(jìn)行校準(zhǔn)而且都設(shè)置有各一個(gè)密封件。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型的任務(wù)就在于提供一種氣動(dòng)缸，它可以更加簡(jiǎn)單和工藝可靠地制造。

本實(shí)用新型通過(guò)一種所屬類型的氣動(dòng)缸解決了所述的問(wèn)題，其中氣缸殼體具有：基體，在基體中運(yùn)動(dòng)著第一牽引活塞；氣缸蓋，在氣缸蓋中運(yùn)動(dòng)著第二牽引活塞；以及間隔片，其上形成有第一定位止擋部和第二定位止擋部。

這種類型的氣動(dòng)缸的優(yōu)點(diǎn)就是簡(jiǎn)單的生產(chǎn)方式。制造時(shí)首先生產(chǎn)基體。然后將中心活塞和第一和第二牽引活塞放入基體中。然后將間隔片放置到基體上并且兩側(cè)用氣缸蓋蓋上。氣缸殼體的連接由此以一個(gè)步驟完成，而不是像所熟知的氣動(dòng)缸那樣以兩個(gè)步驟完成。此外根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)缸可以是這樣形成的，即僅僅需要一個(gè)密封元件即可，這就節(jié)省了材料。它還具有另一優(yōu)點(diǎn)，根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)缸的氣缸殼體是由無(wú)底切的部件構(gòu)成。此外無(wú)底切的部件的加工非常簡(jiǎn)單，因此制造成本也有所降低。另一優(yōu)點(diǎn)是，根據(jù)本實(shí)用新型的氣動(dòng)缸在出現(xiàn)功能性故障時(shí)可以很容易地進(jìn)行拆卸并重新裝配起來(lái)。

在本說(shuō)明書的范疇內(nèi)中間隔片可以具有數(shù)理意義上的片狀造型，但其并不是必須如此造型。間隔片的高度，也就是其在中心活塞的縱向方向上的延伸，要明顯地小于它的寬度，也就是其垂直于中心活塞縱向方向的延伸。例如間隔片的高度可以是小于其寬度的四分之一，最好是其寬度的八分之一。

一種優(yōu)選實(shí)施例中，該氣動(dòng)缸具有至少一個(gè)連接元件，它能將氣缸蓋相對(duì)間隔片緊固，并將間隔片相對(duì)基體緊固。換種說(shuō)法就是至少一個(gè)連接元件能夠?qū)㈤g隔片夾緊在基體和氣缸蓋中間。例如這種連接元件可以是螺栓，借助于該螺栓可以將氣缸蓋相對(duì)基體緊固。置于基體和氣缸蓋之間的間隔片要么是徑向置于多個(gè)連接元件之間要么就是被連接元件至少部分穿過(guò)。這種方式的優(yōu)點(diǎn)在于特別簡(jiǎn)單的可安裝性和這種事實(shí)，即與常規(guī)的氣動(dòng)缸相比，連接元件的數(shù)量有所減少。

特別優(yōu)選連接元件具有：對(duì)中心套件，其匹配到基體和氣缸蓋中的各個(gè)對(duì)中心孔中。如果有可能，該對(duì)中心套件穿過(guò)間隔片上的孔或者匹配到該孔中。通過(guò)該對(duì)中心套件可以將基體和氣缸蓋精準(zhǔn)地相對(duì)彼此進(jìn)行校準(zhǔn)，這使得在同時(shí)簡(jiǎn)單且快速的加工過(guò)程中，中心活塞可以少磨損地運(yùn)動(dòng)。

特別優(yōu)選是借助密封元件使氣缸蓋相對(duì)于氣缸殼體密封。這里在密封元件和氣缸殼體之間存在接觸，同時(shí)在密封元件和氣缸蓋之間存在接觸。因此僅僅只需要唯一一個(gè)密封元件，就可以將氣缸蓋相對(duì)于基體密封。這可以例如通過(guò)這樣的方式來(lái)實(shí)現(xiàn)，將密封元件關(guān)于中心活塞的縱向軸線徑向放置在間隔片外。這樣就產(chǎn)生了非常簡(jiǎn)單的結(jié)構(gòu)，其僅僅具有一個(gè)密封元件就足夠。可以選擇將間隔片例如通過(guò)兩個(gè)兩側(cè)都與間隔片相接觸的密封元件來(lái)進(jìn)行密封。

根據(jù)一種優(yōu)選實(shí)施例，該間隔片的兩側(cè)均具有至少一個(gè)密封部分，特別是硫化處理過(guò)的橡膠密封部分。換句話說(shuō)就是該間隔片具有第一密封部分，它將間隔片相對(duì)于基體密封，以及第二密封部分，它將間隔片相對(duì)氣缸蓋密封。這種形式的優(yōu)點(diǎn)在于，通過(guò)將間隔片放置到基體上和接下來(lái)氣缸蓋安裝到基體上同時(shí)實(shí)現(xiàn)對(duì)基體和氣缸蓋進(jìn)行對(duì)中心并且所有的部件的密封。這就使得加工特別簡(jiǎn)單。

當(dāng)間隔片無(wú)間隙地匹配到基體中的基體凹處中，間隔片相對(duì)于基體的對(duì)中心是特別簡(jiǎn)單的。這種無(wú)間隙的配合特別易于加工，因?yàn)樵陂g隔片和基體凹處處主要涉及圓形的結(jié)構(gòu)，它可以通過(guò)車削以非常高的精度制造。