[實用新型]電容傳感式燃油計量儀

無效

• 申請號: 200820179610.2
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN201382799Y
• 公開（公告）日: 2010-01-13
• 發明（設計）人: 茍陽明
• 申請（專利權）人: 茍陽明
• 主分類號: G01F23/26
• 分類號: G01F23/26;G01N27/22
• 代理公司: 北京集佳知識產權代理有限公司
• 代理人: 孫長龍

技術領域

本實用新型涉及一種燃油計量裝置，特別是電容傳感式燃油計量儀。

背景技術

此前，國內外汽車市場中，對車載油箱內存油量的計量，幾乎都采用浮子式液位傳感器傳感測量，檢測浮子在燃油液面上的漂浮位置，利用指針式儀表顯示。因此，靈敏度低、誤差大、響應速度慢、溫度穩定性差、零點漂移大、耐震能力低、可靠性差，且不易維護、保養和檢修，使不少汽車的油量表都如同虛設。

此外，由于計量精度遠小于加油站加油機的標定精度，故無法監察油箱的加油量，燃油內的含水率也無法測定，因此也不能監察燃油的質量。

實用新型內容

本實用新型克服了上述缺點，提供了一種計量精度高、靈敏度高、同時能監察燃油質量的電容傳感式燃油計量儀。

本實用新型解決其技術問題所采取的技術方案是：包括由比較式電容傳感器組，電容量測量變送器電路板和信號處理、計算、顯示儀表電路板三部分組成，所述比較式電容傳感器組插入油箱內，檢測得到電容值，所述電容量測量變送電路板與所述比較式電容傳感器組相連，將檢測到的不同電容值轉換成不同寬度的脈沖信號，控制信號處理、計算、顯示電路板包括脈沖形成電路、脈沖計數電路、單片機和顯示器，所述脈沖計數電路根據所述電容量測量變送電路板輸出的脈沖信號的寬度，對脈沖形成電路產生的脈沖計數，將此脈沖計數值送入單片機進行計算和校正，最后送顯示器顯示。

比較式電容傳感器組可具有至少兩個圓筒電極組成的含水率測量電容器。

將燃油介質電容傳感器與全空氣介質參考電容傳感器處在完全相同的工作環境條件下，并對二者的變化進行互相關運算以克服工作環境條件變化對測量數據的影響。

所述信號處理、計算、顯示板組裝成面板顯示儀可安裝在汽車駕駛臺的控制面板上；或可組裝成手持便攜式儀器，通過五芯電纜插頭直接與電容量測量變送器相連，在加油現場監察加油。

所述電容傳感器組可為多個同軸相套的管狀電極。

所述電容量測量變送器電路板和信號處理、計算、顯示儀表電路板之間還可包括信號選擇電路，將所述電容傳感器組輸出的信號有選擇的發往所述信號處理單元。

所述電容量測量變送器電路板和信號處理、計算、顯示儀表電路板之間可通過相匹配的五芯防水插頭、插座相連接。

所述顯示器可采用4位數碼顯示器。

本實用新型與現有燃油指針式顯示表相比具有以下有益效果：高精度、高靈敏度、高可靠性，能精確計量車載油箱的存油量和加油量，其計量精度＞±0.2％FS高于加油站加油機的額定計量精度±0.3％FS，檢測車載油箱存油的含水率，其測量精度為±2％；能同時監察加油量和燃油質量；無機械移動，抗震性能好。

附圖說明

圖1為本實用新型的整體結構示意圖；

圖2為本實用新型中電容傳感器組的結構示意圖；

圖3為本實用新型的電容量測量電路板電原理示意圖；

圖4為本實用新型的信號處理、計算、顯示儀表原理示意圖；

圖5為本實用新型中電容測量變換電路的原理圖；

圖6為本實用新型在油箱處的安裝結構示意圖；

圖7為本實用新型在車輛面板處的安裝結構示意圖。

具體實施方式

如圖1中所示，為本實用新型的原理框圖，主要是由比較式的電容傳感器組1，電容量測量變送器2，和信號處理、計算、顯示儀表板3組成。

所述比較式電容傳感器組1如圖2中所示，由同軸相套的4支管狀電極組成，其中包括：接地電極5，作為電容器組的公共電極板，安放在空氣介質電容器極板4和燃油介質電容器極板6之間；含水率測量電容器極板7，安放在電容器組最外層。四根電極引出線互相經絕緣，防爆處理，從同一圓孔進入電容量測量變送器2。

所述電容量測量變送器2如圖3中所示，由三組相同的電容測量變換電路11、13、14、信號選擇電路12和防水五芯插座15組成。所述電容測量變化電路11、13、14分別將空氣介質電容器極板4、燃油介質電容器極板6和含水率測量電容器極板7檢測的電容信號，經C/A變換成與電容值成比例的測量信號，通過五芯防水插座15輸出。所述信號選擇電路12可采用74LS153，將所述電容傳感器組1輸出的信號有選擇的發往所述信號處理單元。