[實用新型]空氣彈簧試驗臺的上壓頭組成

有效

• 申請號: 200820179131.0
• 申請日: 2008-11-21
• 公開（公告）號: CN201307053Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 陳潔;曹曉明
• 申請（專利權）人: 青島四方車輛研究所有限公司
• 主分類號: G01M3/26
• 分類號: G01M3/26
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種試驗設備，具體來說涉及到一種用于測試鐵路車輛空氣彈簧性能試驗的試驗設備中的輔助充氣設備。

背景技術

隨著我國鐵路客車速度的不斷提高，為提高列車行車的安全性和舒適性，越來越多的客車使用了空氣彈簧，空氣彈簧質量的好壞，直接影響客車的運行品質及行車安全。空氣彈簧檢修后必須進行保壓試驗和氣密性試驗，合格后方可裝車，對不合格的空氣彈簧要進行返修或更換。因此，研制性能可靠的空氣彈簧試驗臺是非常有必要的，然而隨著空氣彈簧種類的不斷增加，形狀和規格也有所變化，如AM96空氣彈簧，重量高、形狀不規則。而且對于新類型的空氣彈簧的進氣管座的位置也不是統一設置于中心位置，因而，對于這種新類型的空氣彈簧的試驗，利用我所依據《25型客車段修規程》和《雙層客車段修規程》研制的空氣彈簧試驗臺已經不能夠實現，特別是上壓頭組成部分，現有的試驗臺上壓頭組成部分包括壓緊被試空氣彈簧的壓板以及壓板上部的位于壓板中心的附加空氣室，然而對于進氣管座不位于中心的空氣彈簧這種上壓頭組成顯然不能夠滿足試驗要求。

實用新型內容

本實用新型的目的在于針對現有空氣彈簧試驗臺的上壓頭組成不能夠滿足新式空氣彈簧試驗要求的問題，提供一種在壓板上設置管座的上壓頭組成。

本實用新型的技術方案為：一種空氣彈簧試驗臺的上壓頭組成，安裝于試驗臺頂部加載絲杠機構的底端，上壓頭組成包括壓緊被試空氣彈簧的壓板以及壓板上部的位于壓板中心的附加空氣室，附加空氣室與被試空氣彈簧的進氣管座的形狀相吻合，所述的壓板上還設置有管座，管座上安裝有進氣管座堵板。

優選的是：所述的管座為圓柱形，其形狀與被試空氣彈簧進氣管座的形狀相吻合。

優選的是：所述的附加氣空氣室以及管座上均設置有快換接頭。

優選的是：所述的管座至少設置有兩個。

本實用新型的有益效果為：本實用新型在壓板上設置管座，與不在中心位置的空氣彈簧進氣管座的位置相同，則對于進氣管座不在空氣彈簧中心位置的情況也能形成另外的附加空氣室，對空氣彈簧進行試驗；且管座至少設置有兩個，因而，此種試驗臺可以對多種類型的空氣彈簧進行試驗；由于管座上設置有進氣管座堵板，因而試驗臺不工作的時候管座都處于密封狀態，工作的時候根據不同需求選擇不同的管座，其余的管座不會泄露影響試驗結果。

附圖說明

圖1為本實用新型空氣彈簧試驗臺的結構示意圖

圖2為上壓頭組成的結構示意圖

圖3為圖2的俯視圖

圖4為A-A的剖視圖

具體實施方式

下面結合附圖說明本實用新型的具體實施方式：

一種空氣彈簧試驗臺的上壓頭組成，安裝于試驗臺5頂部加載絲杠機構7的底端，上壓頭組成包括壓緊被試空氣彈簧8的壓板3以及壓板3上部的位于壓板3中心的附加空氣室2，附加空氣室2與被試空氣彈簧8的進氣管座4的形狀相吻合，所述的壓板3上還設置有管座1，管座1上安裝有進氣管座堵板6。管座1為圓柱形，其形狀與被試空氣彈簧8進氣管座4的形狀相吻合。附加氣空氣室2以及管座1上均設置有快換接頭10。管座1至少設置有兩個。

工作時，將被試空氣彈簧8使用吊裝設備放置到運載小車11上，之后由電氣測控系統控制整個試驗過程，按動電氣測控系統中的移動開關，電氣控制系統控制移動電機12將載有被試空氣彈簧8的運載小車11運至加載絲杠機構7的下方，在托舉裝置的上方自動停止移動。上橫梁14上的的升降機電機9轉動，通過皮帶輪機構帶動加載絲杠運動至被試空氣彈簧8的工作高度，托舉裝置的托舉氣缸13升起，將被試空氣彈簧8以及運載小車11舉起壓緊，打開與被試空氣彈簧8進氣管座4相應的管座進氣堵板6，將風管接至管座1，打開充氣電磁閥，使被試空氣彈簧8充氣至要求的工作壓力和工作高度，此時，由于空氣彈簧8內部的壓力遠遠大于托舉氣缸13內的壓力，因而托舉氣缸13的活塞桿下降，最終運載小車的底部落到下橫梁上，進行保壓試驗，在規定時間內通過計算機采集的壓力差值，繪制氣密性曲線，檢驗空氣彈簧的密封性能。