[實(shí)用新型]電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820178946.7
• 申請日: 2008-11-20
• 公開（公告）號: CN201342955Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 柴富
• 申請（專利權(quán)）人: 柴富
• 主分類號: B60L11/18
• 分類號: B60L11/18;B60L3/00
• 代理公司: 中科專利商標(biāo)代理有限責(zé)任公司
• 代理人: 周國城

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置。

背景技術(shù)

近年來能源短缺的現(xiàn)象越來越嚴(yán)重，替代石油并以電力為主要?jiǎng)恿碓吹碾妱?dòng)車，逐漸成為一種趨勢，而現(xiàn)有電動(dòng)車內(nèi)設(shè)有一電池組，該電池組僅能供應(yīng)一有限能量，在該電池組使用至低電壓時(shí)，即無法驅(qū)動(dòng)該電動(dòng)車，應(yīng)立即對該電池組充電，待充電完成后才可繼續(xù)使用該電動(dòng)車，而在該電池組于耗電過后，未能實(shí)時(shí)補(bǔ)充電力時(shí)，會(huì)造成該電池組的極板損害，進(jìn)而減少該電池組的使用年限，并大幅影響到該電動(dòng)車的續(xù)行能力，因此，現(xiàn)有充電裝置實(shí)有待加以改善的必要性。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型是一種電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置，包含有一包含多個(gè)充電電池組的電源單元、一受該電源單元驅(qū)動(dòng)的驅(qū)動(dòng)單元、一受該驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)的后輪傳動(dòng)裝置、一與該后輪傳動(dòng)裝置連接進(jìn)而發(fā)電的發(fā)電裝置、一儲存該發(fā)電裝置的電力的蓄電驅(qū)動(dòng)單元、一受該蓄電驅(qū)動(dòng)單元驅(qū)動(dòng)并產(chǎn)生大電壓的低耗電驅(qū)動(dòng)單元及一調(diào)配該低耗電驅(qū)動(dòng)單元的電壓并供給該電源單元的電力自動(dòng)調(diào)配器，通過該電力自動(dòng)調(diào)配器檢測這些充電電池組的電量，以調(diào)配該低耗電驅(qū)動(dòng)單元交叉對這些充電電池組充電。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案是：

一種電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置，其包含有：

一電源單元，包含有多個(gè)充電電池組；

一驅(qū)動(dòng)單元，進(jìn)一步包含有一控制器與一馬達(dá)，該控制器一端連接該電源單元，另端則電性連接該馬達(dá)；

一后輪傳動(dòng)裝置，與該驅(qū)動(dòng)單元的馬達(dá)相連接；

一發(fā)電裝置，與該后輪傳動(dòng)裝置連接；

一低耗電驅(qū)動(dòng)單元，其進(jìn)一步包含有一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)、一齒輪組、一微小型發(fā)電機(jī)及一備用電源組，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)一端連接一具高減速比的齒輪組，使該齒輪組驅(qū)動(dòng)該微小型發(fā)電機(jī)，其中，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)另端并連接有一備用電源組；

一蓄電驅(qū)動(dòng)單元，其一端系與該發(fā)電裝置相連接，另端則連接該低耗電驅(qū)動(dòng)單元的驅(qū)動(dòng)馬達(dá)；及

一電力自動(dòng)調(diào)配器，分別與該電源單元的這些充電電池組及該低耗電驅(qū)動(dòng)單元相連接。

所述的電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置，其中，這些充電電池組至少包含有第一充電電池組及第二充電電池組。

所述的電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置，其中，該電力自動(dòng)調(diào)配器還與一儀表板及一外部電源電性連接。

所述的電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置，其中，該備用電源組由市用的多個(gè)干電池所組成。

所述的電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置，其中，該發(fā)電裝置是一感應(yīng)式發(fā)電盤。

本實(shí)用新型的有益效果是，通過提供的電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置，該電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置能提供該電動(dòng)車一長時(shí)間的續(xù)行能力，且延長這些充電電池組的使用期限。

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型回充裝置使用狀態(tài)的流程方塊圖；

圖2是本實(shí)用新型回充裝置與電動(dòng)車的組合示意圖。

具體實(shí)施方式

首先，請參閱圖1所示，即為本實(shí)用新型回充裝置使用狀態(tài)的流程方塊圖，本實(shí)用新型電動(dòng)車復(fù)循環(huán)低壓引導(dǎo)高壓回充裝置包含有：

一電源單元10，包含有多個(gè)充電電池組，這些充電電池組更進(jìn)一步包含有至少有一第一充電電池組11及第二充電電池組12，以提供電能。

一驅(qū)動(dòng)單元20，與該電源單元10連接并受其驅(qū)動(dòng)的，且包含有一控制器21與一馬達(dá)22，該控制器21一端連接該電源單元10，另端則電性連接該馬達(dá)22。

一后輪傳動(dòng)裝置30，與該馬達(dá)22連接并受其驅(qū)動(dòng)而轉(zhuǎn)動(dòng)的，進(jìn)而驅(qū)動(dòng)電動(dòng)車作動(dòng)。

一發(fā)電裝置40，與該后輪傳動(dòng)裝置30連接，并可被帶動(dòng)而發(fā)電，本實(shí)用新型較佳實(shí)施例的發(fā)電裝置40為一感應(yīng)式發(fā)電盤。

一蓄電驅(qū)動(dòng)單元50，包含有一小型充電電池51，該小型充電電池51與該發(fā)電裝置40相連接，用以儲存該發(fā)電裝置40所提供的電源，并經(jīng)其整流后提供低壓穩(wěn)定的電源。

一低耗電驅(qū)動(dòng)單元60，與該蓄電驅(qū)動(dòng)單元50連接，且其更包含有一驅(qū)動(dòng)馬達(dá)61、一齒輪組62、一微小型發(fā)電機(jī)63及一備用電源組64，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)61一端連接一具高減速比的齒輪組62，而該齒輪組62會(huì)產(chǎn)生高扭力，并進(jìn)而驅(qū)動(dòng)一具高輸出電壓及電流的微小型發(fā)電機(jī)63，其中，該驅(qū)動(dòng)馬達(dá)61另端并連接有一備用電源組64。