[實用新型]鐵屑輸送機的馬達控制裝置改進

無效

• 申請號: 200820178649.2
• 申請日: 2008-11-04
• 公開（公告）號: CN201312281Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 魏大椿
• 申請（專利權）人: 魏大椿
• 主分類號: H02P25/18
• 分類號: H02P25/18;H02P1/40
• 代理公司: 北京戈程知識產權代理有限公司
• 代理人: 程 偉;王錦陽

技術領域

本實用新型涉及一種馬達控制裝置，特別是涉及一種鐵屑輸送機的馬達控制裝置改進。

背景技術

現有的鐵屑輸送機，皆是設成馬達固定一轉速、不可變速，其輸送帶的位移速度呈固定，因此存在有下列缺點：當輸送較多較重的鐵屑時，大重量壓制于輸送帶，必須具有較高轉速方可使輸送帶維持正常的輸送速度，否則會造成積塞、甚至輸送帶無法運轉，將造成馬達燒毀，因此，現有技術在輸送不同重量鐵屑時，需要更換不同齒輪式變速箱馬達，或者另購不同輸送速度的輸送機，而無法由同一輸送機控制不同的輸送速度。

發明內容

本實用新型的主要目的是對鐵屑輸送機的馬達控制裝置進行改進，使輸送機馬達設成具有高、低速線圈組，并設控制器連接高、低速線圈組，通過控制馬達具有不同的轉速及正、反轉，從而可因應不同重量輸送物、不同輸送速度的需要。

為達到上述目的，本實用新型提供一種鐵屑輸送機的馬達控制裝置改進，其為一輸送機由馬達連動，該馬達連設有控制器，該馬達設成具有高速線圈組、低速線圈組，該高速線圈組通電時使馬達轉軸高速旋轉，該低速線圈組通電時使馬達轉軸低速旋轉，該控制器設有高速正轉開關、高速反轉開關、及低速正轉開關、低速反轉開關，分別連接于馬達高速線圈組、低速線圈組，通過選擇設定控制器的各開關不同通電、斷電回路，而控制馬達高速、低速、正轉、反轉。

本實用新型由于采取以上技術方案，可使其具有以下有益效果：本實用新型可使同一輸送機具有可供控制不同高低轉速、正轉、反轉，而可因應輸送不同重量、輸送速度、輸送方向的需要，達到極佳實用性與增進功效。

附圖說明

圖1為本實用新型輸送機與馬達配置示意圖。

圖2為本實用新型接線結構線路圖。

主要元件符號說明：

10輸送機????????????????21低速正轉開關

11馬達??????????????????22低速反轉開關

12低速線圈組????????????23高速正轉開關

13高速線圈組????????????24高速反轉開關

20控制器

具體實施方式

請參閱圖1、圖2，為一輸送機由馬達11連動，馬達11連設有控制器20，馬達11設成具有高速線圈組13、低速線圈組12，高速線圈組13通電時可使馬達轉軸高速旋轉，低速線圈組12通電時可使馬達轉軸低速旋轉，控制器20設有高速正轉開關23、高速反轉開關24、及低速正轉開關21、低速反轉開關22，分別連接于馬達11高速線圈組13、低速線圈組12，通過選擇設定控制器20的各開關不同通電、斷電回路，而得控制馬達高速、低速、正轉、反轉。

本實用新型馬達11的低速線圈組12，是由六組線圈構成“六磁極”。高速線圈組13則由四組線圈構成“四磁極”，六磁極的低速線圈組12(又稱定子)驅動馬達轉軸(又稱轉子)的轉速較慢于四磁極的高速線圈組13(又稱定子)。

本實用新型的接線結構，具體實施例如圖2所示，控制器20連接于“三相(R、S、T)”四線式電源，控制器20的低速正轉開關21連接于電源的R、S、T相及馬達低速線圈組12，低速反轉開關22一端連接于電源的R、S相、另一端交錯接于低速正轉開關21下端的S、R。控制器20的高速正轉開關23連接于電源R、S、T相及馬達高速線圈組13，高速反轉開關24則一端連接于電源的R、S相、另一端交錯接于高速正轉開關23下端的S、T相。

當欲得“高速正轉”時：控制器20的低速正、反轉開關21、22呈斷路，高速反轉開關24也呈斷路，高速正轉開關23接通(通電)，而可使高速線圈組13通電令馬達轉軸高速正轉旋轉。反之，欲得“高速反轉”時：使高速正轉開關23斷路，高速反轉開關24接通，而使正轉的“R、S、T相”電源反相呈“S、R、T相”供電，即是可使馬達高速線圈組13極性反相，使轉軸反轉旋轉。

當欲得“低速正轉”時：控制器20的高速正、反轉開關23、24呈斷路，低速反轉開關22也呈斷路，低速正轉開關21接通，而可使低速線圈組12通電令馬達轉軸低速正轉旋轉。反之，欲得“低速反轉”時：使低速正轉開關21斷路，低速反轉開關22接通，而使正轉的“R、S、T相”電源反相呈“S、R、T相”供電，即是可使馬達低速線圈組12極性相反，使轉軸反轉旋轉。

由上述說明可知，本實用新型可使同一輸送機具有可供控制不同高低轉速、正轉、反轉，而可因應輸送不同重量、輸送速度、輸送方向的需要，達到極佳實用性與增進功效。