[實用新型]花轂結構

無效

• 申請號: 200820178449.7
• 申請日: 2008-11-12
• 公開（公告）號: CN201296137Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發明（設計）人: 楊溪泉
• 申請（專利權）人: 楊溪泉
• 主分類號: B60B27/00
• 分類號: B60B27/00
• 代理公司: 北京金信立方知識產權代理有限公司
• 代理人: 黃 威;張 彬

技術領域

本實用新型涉及一種花轂結構，尤其指一種應用于自行車輪框的花轂結構。

背景技術

現有的花轂結構如圖6所示，其由一中軸部30及多個呈圓形的盤部31所構成，該盤部31設于中軸部30兩端側，且該呈圓形的盤部31周緣環設有多個勾持孔300，將鋼絲21的一端交叉勾持于盤部31周緣所設的勾持孔300，且該鋼絲21的另一端則結合于輪框20的內側所環設的結合部200。

另如圖7所示的另一種現有花轂結構，其由一中軸部30及多個盤部31所構成，該盤部31設于中軸部30兩端側(圖中未示)，且該盤部31周緣設有多個穿部32及多個閃避空間33，而各個穿部32間的距離不等距，將鋼絲21的一端勾持于盤部31所設的穿部32，且該鋼絲21的另一端結合于輪框20的內側所環設的結合部200，上述結構具有下列問題存在：

1、鋼絲變形：鋼絲勾持于圓形盤部周緣所設勾持孔時，該鋼絲由勾持部份延伸端越過圓形盤部，使鋼絲因抵頂于圓形盤部而產生彎折變形，而設有穿部及多個閃避空間的盤部，其穿部所結合的鋼絲不是平均設置，故剎車時造成輪框抖動而使鋼絲變形。

2、鋼絲強度降低：鋼絲勾持于圓形盤部周緣所設勾持孔時，該鋼絲由勾持部份延伸端越過圓形盤部，使鋼絲因抵頂于圓形盤部而產生彎折變形，使鋼絲因受應力影響而降低強度。

實用新型內容

鑒于上述問題，本實用新型的目的在于改善現有的花轂結構勾持鋼絲時形成鋼絲變形及鋼絲受應力強度降低的問題。

為了實現上述目的，本實用用新型提供了一種花轂結構，其包括一支撐軸體、多個邊緣波浪形側板件，所述邊緣波浪形側板件結合設于支撐軸體兩側，所述邊緣波浪形側板件的外緣環設有多個凸部及多個凹部，且所述凸部及凹部交錯設置，凸部與另一相鄰凸部間的距離為等距，另該凸部設有勾持結合孔，將多根鋼絲的一端交叉勾持于邊緣波浪形側板件的凸部所設的勾持結合孔，而鋼絲的另一端則結合于輪框內側所設的結合部。

本實用新型的有益效果：鋼絲交叉勾持于邊緣波浪形側板件的凸部所設勾持結合孔時，鋼絲由勾持部份延伸端越過波浪形側板件的凹部，使鋼絲不致因抵頂于邊緣波浪形側板件產生彎折而使其受應力影響而降低強度，以達到鋼絲不變形及強度高的效果。

附圖說明

圖1為本實用新型的花轂結構的立體狀態示意圖；

圖2為實用新型的花轂結構的側視狀態示意圖；

圖3為實用新型的花轂結構的第一使用狀態參考圖；

圖4為實用新型的花轂結構的第二使用狀態參考圖；

圖5為實用新型的花轂結構的實施例參考圖；

圖6為第一種現有技術的花轂結構的狀態參考圖；

圖7為第二種現有技術的花轂結構的狀態參考圖。

主要附圖標號：

10?支撐軸體

11?邊緣波浪形側板件

110?凸部

110A?勾持結合孔

111?凹部

12?固定盤

13?結合凸柱

20?輪框

200?結合部

21?鋼絲

30?中軸部

300?勾持孔

31?盤部

32?穿部

33?閃避空間

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的較佳實施作進一步詳細說明。但本圖例所說明的實施例僅供說明，并非對本實用新型進行唯一限制。

如圖1、圖2所示，為本實用新型的花轂結構的立體及側視狀態示意圖，其包括：

一支撐軸體10，該支撐軸體10兩側分別結合設有一邊緣波浪形側板件11，所述支撐軸體10的一側端緣另結合設有一固定盤12，而該邊緣波浪形側板件11設有多個凸部110及多個凹部111，且該多個凸部110及多個凹部111交錯設置，凸部110與另一相鄰凸部110間的距離為等距，所述凸部110設有一勾持結合孔110A，該勾持結合孔110A勾持鋼絲21的一端，鋼絲21由勾持部份延伸端越過波浪形側板體11的凹部111，并結合于輪框20的結合部200(參閱圖3)。