[實用新型]飛機航彈吊裝捆帶

有效

• 申請號: 200820177923.4
• 申請日: 2008-11-14
• 公開（公告）號: CN201309593Y
• 公開（公告）日: 2009-09-16
• 發明（設計）人: 張遙翔
• 申請（專利權）人: 中國航空工業第一集團公司第一飛機設計研究院
• 主分類號: B64D7/00
• 分類號: B64D7/00
• 代理公司: 中國航空專利中心
• 代理人: 梁瑞林

技術領域

本實用新型屬于飛機武器外掛裝掛技術，涉及一種飛機航彈吊裝捆帶。

背景技術

目前的飛機航彈吊裝一般采用托舉方式，為確保各種情況下懸掛物具有可裝掛能力，現在要求飛機同時具有采用托舉和鋼索吊掛兩種吊裝能力。由于航彈主體的外形為圓柱形，未設吊裝點，用鋼索吊掛時缺乏鋼索吊裝的著力點，導致無法實現鋼索吊掛。

發明內容

本實用新型的目的是：提出一種能作為鋼索吊裝著力點的飛機航彈吊裝捆帶，以保證航彈鋼索吊掛方式的實現。

本實用新型的技術方案是：飛機航彈吊裝捆帶，其特征在于，它由兩個定滑輪組件和與兩個定滑輪組件連接的錦絲帶和調節扣組成；定滑輪組件由底板、帶軸孔的雙耳、帶銷軸的螺栓和滑輪組成，雙耳的下端焊接在底板的一側，底板的另一側開有一個矩形孔，由帶銷軸的螺栓將滑輪連接在雙耳的中間；錦絲帶的一端有連接套，該連接套與一個定滑輪組件底板上的矩形孔連接；錦絲帶的另一端從另一個定滑輪組件底板上的矩形孔穿過與穿在錦絲帶上的調節扣連接。

本實用新型的優點是：給航彈附加了一個鋼索吊裝著力點。實現了航彈鋼索吊掛方式。同時，結構簡單，使用方便，成本低，重量輕。

附圖說明

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式

下面對本實用新型作進一步詳細說明。參見圖1，飛機航彈吊裝捆帶，其特征在于，它由兩個定滑輪組件和與兩個定滑輪組件連接的錦絲帶5和調節扣6組成；定滑輪組件由底板1、帶軸孔的雙耳2、帶銷軸的螺栓3和滑輪4組成，雙耳2的下端焊接在底板1的一側，底板1的另一側開有一個矩形孔，由帶銷軸的螺栓3將滑輪4連接在雙耳2的中間；錦絲帶5的一端有連接套，該連接套與一個定滑輪組件底板1上的矩形孔連接；錦絲帶5的另一端從另一個定滑輪組件底板1上的矩形孔穿過與穿在錦絲帶5上的調節扣6連接。

本實用新型的使用方法是：使用一根鋼索吊裝航彈，鋼索由吊裝設備驅動。將本實用新型的錦絲帶5從航彈底部兜住航彈的彈體，把鋼索端頭從兩個定滑輪組件的滑輪4下穿過后，固定到吊裝設備上即可。兩個滑輪4之間的鋼索收緊后，使錦絲帶5捆住彈體即可。對于不同直徑的彈體，可通過調節扣6調節錦絲帶5的長度。