[實用新型]分體鎖閉框

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820177625.5
• 申請日: 2008-11-21
• 公開（公告）號: CN201343048Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發(fā)明（設計）人: 周俊偉;高國棟;趙建平;趙勇;唐天翼
• 申請（專利權）人: 北京鐵路局太原電務器材廠
• 主分類號: B61L5/10
• 分類號: B61L5/10
• 代理公司: 北京方韜法業(yè)專利代理事務所
• 代理人: 遆俊臣

(一)技術領域：

一種分體鎖閉框，適用于鐵路、地鐵、輕軌道岔的外鎖閉裝置，特別適用于道岔可動心軌的外鎖閉裝置，可替代現(xiàn)有的外鎖閉裝置的鎖閉框。

(二)背景技術：

現(xiàn)有鐵路道岔外鎖閉裝置的鎖閉框，為整體結構，由于鐵路提速，各種道岔種類繁多：左右開、左右裝、有9#、12#、18#、30#、38#、42#等等，規(guī)格繁雜，并且鎖閉板與鎖框直接接觸摩擦阻力大，滾輪鎖框雖然能減少摩擦阻力但受力部位長期處于線接觸狀態(tài)，磨損大，需經(jīng)常更換，加大了現(xiàn)場勞動強度。且浪費原材料，互換性低。

(三)發(fā)明內容：

本實用新型分體鎖閉框，提供一種結構簡單合理、摩擦阻力小，便于生產(chǎn)、壽命長的外鎖閉裝置的分體鎖閉框。

本實用新型可以通過如下技術措施來實施：一種分體鎖閉框，由鎖閉框體、墊塊、耐磨板等組成，墊塊安裝在鎖閉框與基本軌或翼軌之間，鎖閉鐵與鎖閉框用螺栓連接，耐磨板安裝在鎖閉框的槽底里，構成分體鎖閉框。鎖閉框體為直體非斜面結構，鎖閉框體的槽兩側面為坡形，墊塊與基本軌或翼軌接觸面的斜度一致，另一面與鎖閉框體的接觸面一致，鎖閉框體的槽底裝有無油自潤滑耐磨板，鎖閉框安裝于基本軌或翼軌上，可與現(xiàn)有的外鎖閉裝置配套使用。

本實用新型相比現(xiàn)有技術有如下特點：

1、鎖閉框分為兩體結構，結構簡化、制造簡單，減少品種規(guī)格。

2、鎖閉框體的槽兩側面為坡形，更好地適應爬行。

2、采用耐磨自潤滑墊片，減小了摩擦阻力，延長了使用壽命。

(四)附圖說明

圖1為本實用新型分體鎖閉框示意圖

(五)具體實施方式：

下面將結合附圖對本實用新型分體鎖閉框，進一步詳細說明：由鎖閉框體2與墊塊1、鎖閉鐵3、耐磨板4等組成的分體鎖閉框。墊塊1安裝在鎖閉框2與基本軌或翼軌之間，鎖閉鐵3與鎖閉框2用螺栓連接，耐磨板4安裝在鎖閉框2的槽底里，構成分體鎖閉框。鎖閉框體2為直體非斜面結構，鎖閉框體2的槽兩側面可為坡形，墊塊1與基本軌或翼軌的接觸面的斜度一致，另一面與鎖閉框的接觸面一致，更好地適應爬行，鎖閉框體2的槽底部裝有無油自潤滑耐磨板4，減少了摩擦阻力，達到可更換的目的。