[實用新型]能源回收電機驅(qū)動器及電動車

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820176126.4
• 申請日: 2008-11-05
• 公開（公告）號: CN201341107Y
• 公開（公告）日: 2009-11-04
• 發(fā)明（設計）人: 何偉斌
• 申請（專利權）人: 何偉斌
• 主分類號: H02P6/08
• 分類號: H02P6/08;H02P6/24;H02J7/14;B60L7/10
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本發(fā)明涉及一種能源回收電機驅(qū)動器，特別涉及能源回收的電動車驅(qū)動器及電動車。

背景技術

現(xiàn)有電動車，采取蓄電池內(nèi)的電能作為能源，在上坡的過程中蓄電池輸出很大的電流才能完成車輛行駛，在下坡的過程中，由于車輛滑坡的車速過快需要進行制動剎車，制動剎車的過程中在剎車裝置上產(chǎn)生很大的熱量；另外在平路上行駛時，遇到緊急情況和紅燈時，需要進行制動剎車，這些剎車都會產(chǎn)生能源的消耗；車輛的總重量的大小直接影響了蓄電池的行駛路程。

一般情況下，蓄電池供電的電動車，其滑行時發(fā)電的電壓比較低，不能直接向蓄電池充電，在現(xiàn)有的專利技術中，采取的是將該電壓進行升壓后給蓄電池充電，需要配置發(fā)電控制器，這種辦法回收的效率極低，電路復雜，故障率高，駕駛員需要頻繁操作，真正能用起來的寥寥無幾。

發(fā)明內(nèi)容

鑒于背景技術存在的不足，本發(fā)明要解決的技術問題是提供一種能源回收電機驅(qū)動器及電動車，直接利用了電機驅(qū)動器控制來進行電能回收，以制動剎車來完成電能的回收，電動車還可以根據(jù)制動剎車的強度大小，自動調(diào)節(jié)充電電流的大小。為此，本發(fā)明是采取如下技術方案來解決上述技術問題的：一種能源回收電機驅(qū)動器，包括外殼，安裝在電路板上的控制電路、信號采集元件、功率管激勵電路、功率驅(qū)動電路，其特征在于單片機與所述功率管激勵電路電連接，所述功率管激勵電路與所述功率驅(qū)動電路電連接；在于信號采集元件為剎車信號采集元件，該剎車信號采集元件與驅(qū)動器電連接；在于信號采集元件為速度、剎車信號采集元件，該速度、剎車信號采集元件與所述驅(qū)動器電連接；在于所述的驅(qū)動器中的功率驅(qū)動電路為場效應管橋式電路；在于所述驅(qū)動器與電機轉(zhuǎn)子位置傳感器電連接；在于所述的電機驅(qū)動器上有驅(qū)動電流限流電路和續(xù)流電流限流電路；在于所述驅(qū)動電流限流電路與所述續(xù)流電流限流電路共用電流取樣電阻；在于所述的電機驅(qū)動器每相都具有電流取樣電阻。

一種具有上述能源回收電機驅(qū)動器的電動車，還在于蓄電池、前輪、后輪、速度調(diào)節(jié)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、照明裝置、三相直流無刷電機均與電動車連接。

在電動車上配置的既可以驅(qū)動電機轉(zhuǎn)動也可以將電機轉(zhuǎn)動所輸出的電能向蓄電池充電的驅(qū)動器，使該驅(qū)動器既具有驅(qū)動功能又具有充電功能，一舉兩得；電動車上裝有剎車信號采集元件，主觀上是對車輛制動剎車的同時，實現(xiàn)了對蓄電池的充電；速度調(diào)節(jié)裝置包括信號采集元件，該采集元件產(chǎn)生的信號，既可以作為速度信號又可以作為剎車強度信號，直接將轉(zhuǎn)把信號作為制動剎車信號，使操縱更方便；所述的驅(qū)動器中采用的功率驅(qū)動電路為場效應管橋式電路，所述橋式電路上或下橋臂上的至少兩只功率管開通后至少一只功率管關閉，使電機繞組產(chǎn)生續(xù)流電流，該續(xù)流電流向蓄電池充電，使驅(qū)動器中的驅(qū)動電路和充電電路功率場效應管共用，使電路簡化；所述的直流無刷電機上安裝了轉(zhuǎn)子位置傳感器，所述的驅(qū)動器根據(jù)該傳感器采集的信號，使對應的電機繞組產(chǎn)生續(xù)流電流，使充電控制流程更簡單；所述的電機驅(qū)動器上有驅(qū)動電流限流電路和回路電流限流電路或續(xù)流電流限流電路，所述的驅(qū)動電流限流電路和回路電流限流電路或續(xù)流電流限流電路共用電流取樣電阻，所述的電機驅(qū)動器每相都具有電流取樣電阻，保證了驅(qū)動器工作在最大電流值以內(nèi)，保證了工作的穩(wěn)定。將上述能源回收電機驅(qū)動器安裝在電動車上，明顯提高了蓄電池的行駛里程，由于對電池的短時間大電流充電，提高了蓄電池的使用壽命，使車輛增多一套制動剎車裝置。

附圖說明

下面再結合附圖進一步描述本發(fā)明的有關細節(jié)。

圖1為本發(fā)明電機驅(qū)動器電路原理圖。

具體實施方式

一種能源回收電機驅(qū)動器，包括外殼，安裝在電路板上的控制電路、信號采集元件、功率管激勵電路、功率驅(qū)動電路，其特征在于單片機與所述功率管激勵電路電連接，所述功率管激勵電路與所述功率驅(qū)動電路電連接；在于信號采集元件為剎車信號采集元件，該剎車信號采集元件與驅(qū)動器電連接；在于信號采集元件為速度、剎車信號采集元件，該速度、剎車信號采集元件與所述驅(qū)動器電連接；在于所述的驅(qū)動器中的功率驅(qū)動電路為場效應管橋式電路；在于所述驅(qū)動器與電機轉(zhuǎn)子位置傳感器電連接；在于所述的電機驅(qū)動器上有驅(qū)動電流限流電路和續(xù)流電流限流電路；在于所述驅(qū)動電流限流電路與所述續(xù)流電流限流電路共用電流取樣電阻；在于所述的電機驅(qū)動器每相都具有電流取樣電阻。

一種具有上述能源回收電機驅(qū)動器的電動車，還在于蓄電池、前輪、后輪、速度調(diào)節(jié)裝置、轉(zhuǎn)向裝置、照明裝置、三相直流無刷電機均與電動車連接。