[實(shí)用新型]伸縮折疊式腳踏或電動(dòng)自行車車架

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820175828.0
• 申請(qǐng)日: 2008-07-06
• 公開（公告）號(hào): CN201296329Y
• 公開（公告）日: 2009-08-26
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 于志超;于鑠航
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 于志超
• 主分類號(hào): B62K15/00
• 分類號(hào): B62K15/00;B62K19/00;B62K11/02
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及自行車及電動(dòng)自行車領(lǐng)域。

背景技術(shù)

如今，自行車和電動(dòng)自行車正在向著小型化和可折疊的方向發(fā)展。市場上現(xiàn)有的折疊自行車仍存在著因折疊方式不合理而無法隨身攜帶的問題；電動(dòng)自行車具有省力和快速的優(yōu)點(diǎn)，但也有因形態(tài)笨重而無法隨身攜帶以及受電池容量所限而無法遠(yuǎn)途行駛等缺點(diǎn)。如果能將自行車和電動(dòng)自行車小型化并進(jìn)行合理的折疊即可實(shí)現(xiàn)隨身攜帶乘坐公交車或地鐵出行的功能，此出行方法能使交通工具充分發(fā)揮其優(yōu)勢互補(bǔ)的作用。通常的伸縮折疊自行車是將后叉架和車座管連接于同一伸縮滑套上，其缺點(diǎn)是車座與中軸水平距離不能調(diào)節(jié)，不能滿足多角度騎行姿態(tài)或不同身高人群的騎行需要。

發(fā)明內(nèi)容

本實(shí)用新型的目的在于：提供一種伸縮折疊式腳踏或電動(dòng)自行車車架，此車架可以任意裝配一種伸縮折疊式腳踏自行車或一種伸縮折疊式腳踏、電動(dòng)兩用自行車或一種伸縮折疊式電動(dòng)自行車，該車架的車大梁由一中空直管構(gòu)成，其內(nèi)可容納小型可充電電池，該車架的前輪或后輪可以與任何一種自行車用驅(qū)動(dòng)電機(jī)連接；該種伸縮折疊式腳踏或電動(dòng)自行車車架其車座與中軸水平距離可以調(diào)節(jié)，能滿足多角度騎行姿態(tài)或不同身高人群的騎行需要。其折疊方式是后叉架能沿車大梁前、后滑動(dòng)改變位置，使整車前、后輪在同一縱面上相互靠近而縮短其長度，且保持前、后輪著地和車身直立；而車把立管機(jī)構(gòu)與鞍座接管機(jī)構(gòu)可在前后方向上對(duì)向折疊，使整車的上下高度縮短；再配合車把手橫桿和腳蹬的局部折疊(采用已知技術(shù))，使整車被平整地折疊成扁薄的“長方型”架構(gòu)，減少棱角，部分折疊時(shí)仍可直立推行，方便提攜，乘車時(shí)節(jié)省占地面積，也方便于裝包攜帶。

本實(shí)用新型的目的是這樣實(shí)現(xiàn)的：

一種伸縮折疊式腳踏或電動(dòng)自行車車架，其車大梁前端連接車頭管，后叉架、鞍座接管與車大梁組合裝配，其特征在于：所述與車頭管相交連接的車大梁為后端游離的中空直管，在車大梁上設(shè)置動(dòng)滑套和定滑套，動(dòng)滑套與車大梁滑動(dòng)配合，并有鎖定裝置鎖緊與定位，定滑套緊配合固定于車大梁尾部；所述的后叉架與動(dòng)滑套連接，所述的鞍座接管與定滑套連接或借助連桿與動(dòng)滑套及定滑套聯(lián)合鉸接。

本實(shí)用新型的目的還可以通過以下措施實(shí)現(xiàn)：

所述后叉架與動(dòng)滑套連接，其連接方式為動(dòng)滑套下方設(shè)有轉(zhuǎn)軸和向后延伸的左、右取付，后叉架前端通過轉(zhuǎn)軸與動(dòng)滑套鉸接，在動(dòng)滑套的左、右取付與后叉架中部橫橋之間通過避震彈簧裝置鉸接。

所述后叉架與動(dòng)滑套連接，其連接方式為將后叉架與動(dòng)滑套下方焊接呈“三角架”結(jié)構(gòu)。

所述鞍座接管與定滑套連接，其連接方式為鞍座接管通過設(shè)有鉸軸與鎖定裝置的折疊接塊與定滑套鉸接。

所述鞍座接管與定滑套連接，其連接方式為將鞍座接管側(cè)壁與定滑套側(cè)壁交叉焊接為一體。

所述鞍座接管鉸接于定滑套，在鞍座接管與動(dòng)滑套之間可以設(shè)連桿A，該連桿A的兩端分別通過鉸軸a、鉸軸b與鞍座接管及動(dòng)滑套鉸接。

所述鞍座接管與定滑套借助連桿與動(dòng)滑套及定滑套聯(lián)合鉸接，其連接方式為鞍座接管通過鉸軸c鉸接于動(dòng)滑套，在鞍座接管與定滑套之間設(shè)連桿B，該連桿B的兩端分別通過鉸軸d和鉸軸e與鞍座接管及定滑套鉸接。

所述動(dòng)滑套的鎖定裝置是在動(dòng)滑套前端部下壁設(shè)有豁口和左、右有孔鎖耳，在該兩側(cè)有孔鎖耳上安裝快拆鎖扣A；所述動(dòng)滑套的鎖定裝置還可在動(dòng)滑套后端部下壁設(shè)豁口，豁口兩側(cè)的取付對(duì)應(yīng)部位設(shè)通孔并安裝快拆鎖扣B。

所述定滑套緊配合固定于車大梁尾部，其固緊裝置是在定滑套下壁設(shè)缺口和左、右突耳，通過貫穿左、右突耳的緊固螺絲將定滑套緊固在車大梁尾部。

所述車大梁前端與車頭管的連接為聯(lián)體焊接；所述車大梁前端與車頭管的連接也可以是在車頭管后方設(shè)置接合板，將車大梁前端與接合板通過鉸軸f鉸接并設(shè)鎖定銷鎖定其接合角度。

本實(shí)用新型有以下優(yōu)點(diǎn)和積極有益的效果：

本實(shí)用新型的伸縮折疊式腳踏或電動(dòng)自行車車架可以任意裝配一種伸縮折疊式腳踏自行車或一種伸縮折疊式腳踏、電動(dòng)兩用自行車或一種伸縮折疊式電動(dòng)自行車，該車架采用伸縮與折疊相結(jié)合的折疊方式，使整車被平整地折疊成扁薄的“長方型”架構(gòu)，部分折疊時(shí)兩輪著地仍可直立推行，方便提攜，乘車時(shí)節(jié)省占地面積，全折疊后便于裝包攜帶。

現(xiàn)以較佳實(shí)施例結(jié)合附圖對(duì)本實(shí)用新型的具體結(jié)構(gòu)詳細(xì)說明：

附圖說明

圖1是本實(shí)用新型的伸縮折疊式腳踏或電動(dòng)自行車車架結(jié)構(gòu)示意圖；

圖2是圖1的折疊狀態(tài)示意圖；

圖3同圖1，為不含減震裝置的實(shí)施例示意圖；