[實用新型]集裝箱內側板與后端內襯板的連接結構

有效

• 申請號: 200820175012.8
• 申請日: 2008-11-03
• 公開（公告）號: CN201305278Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發明（設計）人: 林潤默
• 申請（專利權）人: 青島馬士基集裝箱工業有限公司
• 主分類號: B65D90/08
• 分類號: B65D90/08;B65D88/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及的是一種非金屬材料的集裝箱內側板與鋁型材的后端內襯板之間固定連接的結構。

背景技術

集裝箱內側板通常都采用金屬材料來制作，內側板需要與后端內襯板固定連接起來；后端內襯板則是有鋁合金材料制成，目前的金屬材質的內側板與后端內襯板之間一般采用鉚釘鉚接或者焊接等方式連接在一起。

為了節約金屬材料，降低集裝箱的成本；集裝箱的內側板可以采用玻璃纖維增強塑料來制作；這種塑料的各項指標均能夠滿足集裝箱內側板的要求；但與它連接的后端內襯板則必需使用鋁合金材料；以前的連接方式就都無法適應這種材質的改變。

所以如何解決玻璃纖維增強塑料制成的內側板與鋁合金材料制成的后端內襯板之間的連接問題就迫在眉睫。

發明內容

針對已有技術的不足，本實用新型提供一種集裝箱內側板與后端內襯板的連接結構，該結構簡單可靠，成本低，操作方便。

以下詳細介紹本實用新型，一種集裝箱內側板與后端內襯板的連接結構，包括內側板和后端內襯板，所述后端內襯板與內側板連接的一端設置一能調整開口大小的鉗嘴結構，該鉗嘴結構咬合所述內側板后由鉚釘固定。

優化的，上述鉗嘴結構包括一固定的與后端內襯板一體的后端內襯連接板和一轉動的后端內襯定位板；所述后端內襯連接板設置一轉槽，該后端內襯定位板設置與所述轉槽相配合的轉軌。

優化的，所述鉗嘴結構與后端內襯板采用鋁合金材料，內側板采用玻璃纖維增強塑料材料。

本實用新型的優點是采用該結構能夠簡便的將玻璃纖維增強塑料制成的內側板與鋁合金材料制成的后端內襯板鉚接在一起。而且該結構簡單可靠，便于制作和安裝。

附圖說明

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型鉚接以后的結構示意圖。

具體實施方式

以下結合說明書附圖對本發明作進一步披露。

實施例1：

請參閱說明書附圖1，一種集裝箱內側板與后端內襯板的連接結構，包括由玻璃纖維增強塑料制成的內側板1和鋁合金材料制成的后端內襯板2，后端內襯板2與內側板1連接的一端設置一能調整開口大小的鉗嘴結構3。鉗嘴結構3與后端內襯板2都采用鋁合金材料制成。

鉗嘴結構3包括一固定的與后端內襯板一體的后端內襯連接板31和一轉動的后端內襯定位板32；所述后端內襯連接板31設置一轉槽33，該后端內襯定位板32設置與所述轉槽33相配合的轉軌34。

請參閱說明書附圖2，該鉗嘴結構3咬合所述內側板1后由鋁制的鉚釘4固定。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。