[實用新型]一種車用消毒裝置

無效

• 申請號: 200820174726.7
• 申請日: 2008-11-03
• 公開（公告）號: CN201283114Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 王兵;田芝亮
• 申請（專利權）人: 濰坊科利達電子機械有限公司
• 主分類號: A61L2/20
• 分類號: A61L2/20;A61L9/015;A61L9/22;A61L101/10
• 代理公司: 濰坊鳶都專利事務所
• 代理人: 王慶德

技術領域

本實用新型涉及一種車用消毒裝置。

背景技術

隨著經濟的快速發展，人們生活水平的提高，人們乘坐汽車的機會越來越多。汽車是一個相對密閉的載人運輸工具，車內座椅較多，車內空間相對狹小，經過一段時間的使用后，很容易滋生細菌，由于空間限制，很難進行有效的殺菌工作，特別是公用車輛，更容易傳染病菌，如不及時消毒，乘坐者可能交叉傳染，極易造成疫情的快速傳播。目前在車內常使用一種車載氧吧，這種氧吧對車內的空氣具有一定的清潔作用，但對車內病菌的殺滅效果卻不理想。

實用新型內容

本實用新型要解決的技術問題是針對上述不足提供一種結構簡單，可有效殺滅車內病菌的車用消毒裝置。

為解決上述技術問題，本車用消毒裝置包括殼體，殼體內安裝有風扇，殼體上安裝有供電接口和控制開關，其結構特點是：殼體內還安裝有臭氧模塊、電路板和電源，電源和供電接口之間設有充電模塊，電路板與上述各部件構成電連接。

臭氧模塊在有電源供電時，可以釋放出臭氧，臭氧將彌漫到整個汽車內部空間，因為臭氧具有較強的氧化能力，當臭氧與細菌、病毒等相遇時，臭氧可使其蛋白質外殼氧化變性，使其繁殖力和活性逐漸降低，最終將其殺滅；臭氧模塊產生臭氧的時間越長，殺菌效果越好，臭氧產生時間的長短主要由電路板進行控制；為防止臭氧在進行滅菌時，對人體造成不利，所以臭氧發生器一般在停車人外出后使用，為了使用方便，在本車用消毒裝置中設有臭氧模塊專用電源，汽車熄滅后，開啟控制開關，接通電源供電電路，此時臭氧模塊將根據電路板內設定的時間產生臭氧，當人歸來后，臭氧模塊已不再產生臭氧，車內殘存的臭氧通過開啟車門即可排凈，不會對人體產生影響，汽車啟動時，關閉控制開關，將本車用消毒裝置徹底斷電，然后將本車用消毒裝置的供電接口與汽車的點煙器電源接口相連接，連接后，汽車發電機將通過供電接口和充電模塊向本車用消毒裝置的電源自動充電，當再次停車時，如需再次殺毒，按照上述步驟操作即可，非常方便；臭氧作為氣體懸浮于空中，可覆蓋整個汽車空間內的所有設備，覆蓋面廣，無死角，滅菌效果很好。

作為改進，為了使本車用消毒裝置具有空氣凈化功能，殼體內還安裝有負離子模塊，負離子模塊與供電接口構成電連接。

負離子模塊工作時可以產生大量負離子，負離子散發到空氣中后，可以與空氣中屬于正離子的飄塵、焦煙和油煙等結合并使之降落于地面，從而起到凈化空氣的作用，可使人精神振奮，提高工作效率。為了防止負離子與臭氧發生反應，在本車用消毒裝置中，負離子模塊與臭氧模塊分時工作，即：停車時只有臭氧模塊工作，對車內的細菌病毒進行殺滅，開車時只有負離子模塊工作，凈化車內空氣，提高駕乘人員的精神狀態，有助于減少交通事故；因為負離子模塊在開車期間工作，所以，負離子模塊的電源由汽車發電機提供，而不使用本車用消毒裝置中配置的電源，這樣，可以使停車后臭氧工作時間更長。

作為進一步改進，為了在操作本車用消毒裝置時更加方便，殼體上安裝有負離子指示燈和臭氧指示燈，負離子指示燈與負離子模塊構成電連接，臭氧指示燈與電路板構成電連接。

設置指示燈后，當負離子模塊工作時，負離子指示燈發光，提示使用者此時負離子模塊正在釋放負離子，當臭氧模塊工作時，臭氧指示燈發光，提示使用者此時臭氧模塊正在釋放負離子，令使用者操作時更加方便。

作為再進一步改進，為了防止電路板出現故障時使用者不知如何操作，殼體上還安裝有復位按鈕，復位按鈕與電路板構成電連接。

電路板長期工作后容易出現故障，影響電路板的正常工作，出現故障時，只需將復位按鈕按下即可使電路板上的控制系統復位，復位后，電路板可繼續正常工作。

綜上所述，采用這種結構的車用消毒裝置，結構簡單、可有效殺滅車內病菌，適合在各種汽車內使用，尤其適合在家庭轎車和公共汽車內使用。

附圖說明

結合附圖對本實用新型作進一步詳細說明：

圖1為本實用新型的結構示意圖；

圖2為本實用新型的電氣原理圖。

圖中：1為殼體，2為電路板，JK為供電接口，CD為充電模塊，FS為風扇，CY為臭氧模塊，FLZ為負離子模塊，DY為電源，FW為復位按鈕，S為控制開關，S1為負離子開關，S2為臭氧開關，VCC為+5伏電源，GND為電源地，C1、C2、C3為電容，R1、R2、R3、R4、R5為電阻，JZ為晶振，T1、T2為三極管，D1、D2為二極管，D3為負離子指示燈，D4為臭氧指示燈，M為微控制器，WY為三端穩壓管。

具體實施方式

如圖1所示，本車用消毒裝置包括殼體1，殼體1內安裝有風扇FS，殼體1上安裝有供電接口JK和控制開關S，殼體1內還安裝有臭氧模塊CY、電路板2和電源DY，電源DY和供電接口JK之間設有充電模塊CD，電源DY為可充電的蓄電池，供電接口JK與汽車點煙器電源構成電連接，這樣，當汽車發動時，汽車發電機就可以通過供電接口JK經充電模塊CD轉換后向電源DY充電，電源DY獲得電能后便可供電路板2、風扇FS及臭氧模塊CY工作；如圖2所示，為了便于控制電源DY向外輸出電能，電源DY的輸出端上電連接有臭氧開關S2，為了使電源DY輸出的電壓符合電路板2的需求，電路板2上安裝有微控制器2和三端穩壓管WY，電源DY與三端穩壓管WY的輸入端構成電連接，三端穩壓管WY的輸出端輸出可供微控制器M使用的+5伏電源VCC和電源地GND，微控制器M的工作時鐘頻率輸入端與晶振JZ的兩端連接，晶振JZ的兩端并聯有串接在一起的電容C2和電容C3，電容C2和電容C3的串接點與電源地GND電連接，這樣，微控制器M就具備了正常工作的必要條件；為了使微控制器M能夠及時控制臭氧模塊CY的開啟或關閉，臭氧模塊CY的電源正極輸入端與電源DY的正極電連接，臭氧模塊CY的電源負極輸入端與PNP型三極管T2的發射極電連接，三極管T2的集電極與電源地GND電連接，三極管T2的基極通過電阻R5與微控制器M的一個P1口管腳電連接，這樣，當臭氧開關S2閉合時，電路板2得電，微控制器M的該P1口管腳輸出低電平，三極管T2處于導通狀態，電源DY向臭氧模塊CY的供電通路被接通，臭氧模塊CY開始產生臭氧，臭氧開始滅菌消毒，為了便于臭氧快速流動，安裝風扇FS的殼體1部位設有進風口，與風扇FS對應的殼體1上安裝有出風口，這樣，臭氧就可以較快地散布到汽車空間內；當微控制器M內設置的臭氧殺毒結束時間到來時，所述微控制器M的P1口管腳輸出高電平，三極管T2處于截止狀態，電源DY向臭氧模塊CY的供電通路被切斷，臭氧模塊停止產生臭氧；為了在產生臭氧時有指示功能，微控制器M的一個P2口管腳與臭氧指示燈D4的負極電連接，臭氧指示燈D4的正極經電阻R4與+5伏電源VCC電連接，當產生臭氧時，臭氧指示燈D4發光，當不產生臭氧時，臭氧指示燈D4熄滅；為了使在產生臭氧的同時，風扇FS也一起工作，風扇FS的電源負極輸入端與電源地GND電連接，風扇FS的電源正極輸入端與二極管D2的負極電連接，二極管D2的正極與三極管T1的集電極電連接，三極管T1的發射極與臭氧模塊CY的電源正極輸入端電連接，三極管T1的基極與微控制器M的一個P3口管腳電連接，這樣，當微控制器M的該P3口管腳輸出低電平時，風扇FS的供電通路將被接通，當微控制器M的該P3口管腳輸出高電平時，風扇FS的供電通路將被切斷，此時，風扇FS的工作狀態受微控制器M的控制；為了防止微控制器M運行出現故障，微控制器M具有復位功能，電路板2上設有復位電路，復位電路由復位按鈕FW和電容C1并聯后再與電阻R1串聯而成，復位按鈕FW的另一端與+5伏電源VCC電連接，電阻R1的另一端接電源地GND，復位按鈕FW、電容C1和電阻R1的串接點與微控制器M的復位端電連接，這樣，因為微控制器M的復位端高電平有效，當復位按鈕FW未按下時，微控制器M的復位端為低電平，此時微控制器M未復位，處于正常工作狀態，當復位按鈕FW按下時，微控制器M的復位端與+5伏電源VCC直接相連為高電平，此時，微控制器M復位，微控制器M恢復正常工作；為了使本車用消毒裝置具有空氣凈化功能，殼體1內還安裝有負離子模塊FLZ，負離子模塊FLZ的電源負極輸入端與電源地GND電連接，負離子模塊FLZ的電源正極輸入端與供電接口JK的正極輸出端電連接；為了使負離子模塊FLZ在工作時使用者可以很方便地辨別，負離子模塊FLZ的電源正極輸入端經電阻R3與負離子指示燈D3的正極構成電連接，負離子指示燈D3的負極與電源地GND構成電連接，這樣，負離子模塊FLZ工作時，負離子指示燈D3發光，負離子模塊FLZ停止工作時，負離子指示燈D3熄滅，對使用者而言非常方便；為了使負離子模塊FLZ工作期間風扇FS也能一起工作，以便于將產生的負離子盡快散布到汽車內部，負離子模塊FLZ的電源正極輸入端與二極管D1的正極電連接，二極管D1的負極與風扇FS的電源正極輸入端電連接；為了便于控制負離子模塊FLZ的啟動和停止，在負離子模塊FLZ和供電接口JK之間設有負離子開關S1；為了防止負離子開關S1和臭氧開關S2同時閉合，本車用消毒裝置上設有控制開關S，控制開關S為一個三檔位開關，負離子開關S1和臭氧開關S2分別作為控制開關S的一個控制檔位，并將控制開關S的第三個檔位懸空，這樣，就可以通過操作一個控制開關S來實現控制負離子模塊FLZ工作、臭氧模塊CY工作和關機三種工作狀態，使用者操作起來更加方便。