[實用新型]貨車鋼制車輪

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820174627.9
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201300661Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 王文山;張官玉
• 申請（專利權(quán)）人: 山東通力車輪有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務(wù)所
• 代理人: 張曰俊

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種貨車鋼制車輪。

背景技術(shù)

目前，市場上的貨車后排一般使用雙輪車輪，致使車輛重量加大，與地面摩擦力增大，車輛成本增加，浪費資源。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型的目的是提供一種具有結(jié)構(gòu)合理、承載力大、安全性能高、節(jié)約材料降低成本的鋼制車輪。

為了實現(xiàn)上述目的，本實用新型的技術(shù)方案是：貨車鋼制車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于，整個輪輻為一圓形的外凸狀結(jié)構(gòu)，在輪輻凸起平臺的中間部位設(shè)有一中孔，在中孔的外側(cè)設(shè)有環(huán)中孔一周的螺栓孔，在輻板圓周方向均勻分布有10個散熱孔。

通過以上設(shè)置，使車輛后排車輪單輪代替雙輪，加強車輪強度，提高車輛行駛安全性，節(jié)約資源，實現(xiàn)車輪輕量化，簡化工藝，降低勞動強度。

附圖說明

現(xiàn)結(jié)合本圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型主視圖

圖2為本實用新型剖視圖

圖中1、車輪總成??2、輪輞??3、輪輻??4、散熱孔5、中孔??6、螺栓孔

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型由輪輞2和輪輻3組成，整個輪輻3為一圓形的外凸狀結(jié)構(gòu)，在輪輻3凸起平臺的中間部位設(shè)有一中孔5，在中孔5的外側(cè)設(shè)有環(huán)中孔一周的螺栓孔6，在輻板圓周方向均勻分布有10個散熱孔4，車輪總成1由輪輞2、輪輻3焊接而成，輪輞2寬度加寬經(jīng)一二三序滾壓成形，焊縫采用對接焊機進行焊接，避免了手工焊接的漏焊、燒穿等缺陷，具有焊縫均勻、平整、氣密性良好等缺點。輪輻3上設(shè)有散熱孔4、中孔5、螺栓孔6。散熱孔4沿輻板圓周方向均勻分布有10個散熱孔，加強對鋼圈的散熱，使車輪溫度降低。裝配時采用中孔5定位，便于裝配，螺栓孔6通過螺栓使車輪和輪轂緊固在一起，承受載荷，傳遞扭矩。