[實用新型]新型客車鋼制車輪

無效

• 申請號: 200820174622.6
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201300656Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 王文山;張官玉
• 申請（專利權）人: 山東通力車輪有限公司
• 主分類號: B60B3/00
• 分類號: B60B3/00
• 代理公司: 濰坊正信專利事務所
• 代理人: 張曰俊

技術領域

本實用新型涉及一種新型客車鋼制車輪。

背景技術

目前，市場上的汽車車輪，不管是載重汽車車輪還是轎車輪，所用材料基本分為兩種，即鋼材和鋁合金材料，而鋼制車輪相比鋁合金車輪，在低成本和安全性能方面具有很大的優勢。鋁合金材料的車輪提高了生產成本，輪輻強度不夠，時常開裂，降低車輪使用壽命，造成安全事故隱患。

發明內容

本實用新型的目的是提供一種具有結構合理、承載力大、安全性能高的鋼制車輪。

為了實現上述目的，本實用新型的技術方案是：新型客車鋼制車輪，由輪輞和輪輻組成，其特征在于，整個輪輻為一圓型的外凸狀結構，在輪輻凸起平臺的中間部位設一中孔，在中孔的外側設有環中孔一周的螺栓孔，在輻板圓周方向均勻分布有5個散熱孔。

通過以上設置，本實用新型加強了輪輻強度，提高了承載能力，延長輪輻使用壽命，實現車輪輕量化，簡化工藝，降低勞動強度。

附圖說明

現結合本圖對本實用新型作進一步的說明。

圖1為本實用新型主視圖

圖2為本實用新型剖視圖

圖中1、車輪總成??2、輪輞??3、輪輻??4、散熱孔5、中孔??6、螺栓孔

具體實施方式

如圖1、圖2所示，本實用新型由輪輞2和輪輻3組成，，整個輪輻3為一圓型的外凸狀結構，在輪輻3凸起平臺的中間部位設一中孔5，在中孔5的外側設有環中孔一周的螺栓孔6，在輻板圓周方向均勻分布有5個散熱孔4，車輪總成1由輪輞2、輪輻3焊接而成，輪輞2輪廓形狀按國家標準經一二三序滾壓成形，焊縫采用對接焊機進行焊接，避免了手工焊接的漏焊、燒穿等缺陷，具有焊縫均勻、平整、氣密性良好等缺點。輪輻3上設有散熱孔4、中孔5、螺栓孔6。散熱孔4沿輻板圓周方向均勻分布有5個散熱孔，加強對鋼圈的散熱，使車輪溫度降低。裝配時采用中孔5定位，便于裝配，螺栓孔6采用螺栓使車輪和輪轂緊固在一起，承受載荷，傳遞扭矩。