[實用新型]型鋼裝卸用吊具

無效

• 申請號: 200820174603.3
• 申請日: 2008-10-29
• 公開（公告）號: CN201284183Y
• 公開（公告）日: 2009-08-05
• 發明（設計）人: 張艷景;徐克山
• 申請（專利權）人: 青島港(集團)有限公司
• 主分類號: B66C1/16
• 分類號: B66C1/16;B66C1/62;B66C1/10
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司
• 代理人: 馬萍華

技術領域

本實用新型屬于裝卸工具。

背景技術

隨著經濟的快速增長，型鋼的使用量也在大大增加，港口碼頭上的型鋼裝卸運輸量每年都有顯著提高。對型鋼裝卸的現有作業方式是，使用鋼絲繩扣在型鋼兩端兜吊裝卸車。由于在兜吊過程中，鋼絲繩扣與型鋼之間，特別是方鋼、工字鋼等帶棱角的型鋼之間產生劇烈摩擦，導致鋼絲繩扣損壞嚴重。為了保證吊裝工作的安全，國家對鋼絲繩扣的報廢標準做了嚴格規定：在一般部位一個捻距內斷絲超過28絲、環眼部位超過11絲即可報廢。按照使用鋼絲繩扣的上述標準測算，在裝卸實踐中統計，每裝卸一千噸型鋼就要報廢鋼絲繩扣12—16根左右，導致企業的裝卸成本提高，經濟效益受到影響。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有技術使用鋼絲繩扣兜吊型鋼兩端裝卸車，損壞鋼絲繩扣使裝卸成本提高的缺點，提供一種型鋼裝卸用吊具。

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術方案實現的：在起吊橫桿的兩端，分別用吊繩系有兩個豎立的、之間可搭放型鋼的框架，兩吊繩的下端栓在框架兩端頂部的兩耳孔上，耳孔的中心線與框架上搭放型鋼的豎立面不在同一平面上。

本實用新型還具有以下技術特征：

所述耳孔的中心線與框架上搭放型鋼的豎立面不在同一平面上，是在兩相對豎立的片狀彎形吊拉板的耳孔下面，在其拐彎的凸點位置橫向安裝有壓桿，吊拉板下部與壓桿平行安裝有承重桿，壓桿和承重桿之間形成的豎立面可搭放型鋼，壓桿和承重桿的中心線，與左右兩吊拉板上耳孔的中心連線不在同一平面上；

所述承重桿上，在與型鋼的接觸面上設有多個防滑用的摩擦齒。

作業時，將兩端分別系有所述框架的起吊橫桿掛在吊車的吊鉤上，將型鋼從起吊橫桿兩端所系框架的壓桿和承重桿之間穿過搭放好，操作吊車使吊臂上升，通過系在框架耳孔上吊繩的提拉，即可將搭放在兩個框架上的多根型鋼夾緊并一起吊起。

本實用新型的優點和積極效果是，由于對型鋼的裝卸起吊，是通過與起吊橫桿兩端連接的吊繩，系在兩個框架上部的耳孔上提起的，耳孔的中心線與框架上型鋼搭放立面不在同一平面上，起吊時利用框架耳孔后仰的杠桿作用擠壓型鋼，牢固安置在框架內，因此起吊時型鋼不會在框架內來回竄動，安全性能良好；同時型鋼整齊地搭放在框架內，對吊具沒有損傷，使用方便，可以替代目前的鋼絲扣裝卸型鋼的方式，徹底解決了使用鋼絲扣裝卸型鋼，因鋼絲扣損壞快而增加裝卸成本的問題。按照每年裝卸50萬噸型鋼計算，年節約裝卸費用約為80余萬元，提高了企業的經濟效益。

附圖說明

圖1為本實用新型的立體示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。

圖1中，起吊橫桿4用上吊繩5掛在吊車的吊鉤6上。在起吊橫桿4的左右兩端，分別用吊繩3系在兩個豎立框架1兩邊頂部的耳孔2.2上，兩個框架1之間可搭放型鋼，兩邊耳孔2.2的中心連線，與框架1所形成的搭放型鋼豎立面不在同一平面上。

所述耳孔2.2的中心線與框架1形成的搭放平面不在同一平面上，是在兩相對豎立的片狀彎形吊拉板2的上部，分別設有固定吊繩3用的耳孔2.2；在兩個彎形吊拉板2之間位于耳孔2.2的下面，在其拐彎的凸點2.1的位置，橫向安裝有壓桿1.2，在兩吊拉板2的下部與壓桿1.2平行安裝有承重桿1.1，壓桿1.2和承重桿1.1與兩端的豎立吊拉板3，共同組成安置型鋼的豎立框架1，壓桿1.2和承重桿1.1之間形成的可搭放型鋼的豎立面，與兩耳孔2.2的中心連線不在一個平面上，上提系在耳孔2.2上的吊繩3，整個框架1會產生后仰現象，從而使型鋼受到壓桿1.2和承重桿1.1剪式夾緊而固定，型鋼的重量越大，對型鋼的夾緊力越強。

為了進一步防止型鋼在搭放入框架1內后的滑移，在所述承重桿1.1上位于與型鋼的接觸面上面，設有多個防滑用的摩擦齒1.11。

上述吊具適用于所有長形的型材裝卸，尤其適用于帶棱角的長形型材的裝卸。