[實用新型]盤式制動支撐橋

有效

• 申請號: 200820174196.6
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201291846Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 紀建奕;紀奕春;仇美杰
• 申請（專利權）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: B60T1/06
• 分類號: B60T1/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種制動支撐橋，尤其是一種將常規支撐橋的鼓式制動改進為盤式制動的車橋，屬于汽車及其配件制造領域。

背景技術

目前，國內半掛車市場支撐橋絕大部分采用常規的鼓式制動，但車輛在長時間運行和頻繁剎車的過程中，極易出現制動鼓發熱、龜裂直至開裂，從而出現剎車失靈的危險情況，甚至造成車毀人亡的悲劇發生。

專利號為CN00816553X的中國專利公開了一種用于重型道路車輛的盤式制動器，其有一個卡鉗，該卡鉗布置在安裝于車輛輪軸上的制動盤處。在卡鉗中提供有電馬達和兩個可操作地與該電馬達連接的推桿。該推桿將馬達的旋轉輸入運動轉變成線性輸出運動，以便傳遞給盤式制動塊，從而將與制動盤進行制動嚙合。專利號為CN021203288的中國發明專利公開了一種盤式制動器，包括一卡鉗殼體、一對摩擦件和一活塞。卡鉗殼體包括一支撐部和一與該支撐部連接的圓筒部。圓筒部包括一具有一流體入口的活塞室。圓筒部與支撐部是獨立的組件。最好卡鉗殼體包括由變形的片材，如壓制的片狀金屬構成的部件。這些部件通過焊接，銅焊和螺栓固定在一起。摩擦件連接于卡鉗殼體，形成一制動盤縫。活塞安裝在活塞室內，以使一個摩擦件在一釋放位置和一制動位置間移動。在一個實施例中，設置了一體的安裝件和一有凸緣圓筒。在另一實施例中，設置了一對帶有一對可移動活塞的有凸緣的圓筒。

盤式制動支撐橋相對于鼓式制動支撐橋具有很多優點，可以很大程度上避免因制動鼓發熱、龜裂直至開裂而出現的剎車失靈的危險情況，但現有的盤式制動支撐橋結構較為復雜，制動性能不夠靈活、可靠。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種盤式制動支撐橋，以解決鼓式制動支撐橋容易發生危險的問題，并且散熱性好、制動靈活、可靠。

為解決上述技術問題，本實用新型的盤式制動支撐橋，其所采取的技術方案是，其包括輪轂和與之連接的制動器，制動器與支撐橋固定連接；所述制動器包括制動盤、制動鉗總成和分泵，制動盤設置在輪轂上，與制動鉗總成相連接，制動鉗總成與分泵相連接。

上述的盤式制動支撐橋，其所述制動盤內部設置有加強筋。

上述的盤式制動支撐橋，其所述加強筋為柱狀。

本實用新型的盤式制動支撐橋，簡要地說就是將現有技術鼓式制動支撐橋的制動鼓與制動器總成取消，代之以制動盤與制動鉗總成；該制動盤內部的柱狀加強筋不但具有良好的加強作用，還具有很好的散熱效果，可以保證車輛能夠長時間運行和頻繁剎車而不出現事故，制動鉗總成高效的制動效果又可保證車輛的緊急制動。

相對于鼓式制動裝置，該盤式制動支撐橋具有散熱性好、制動靈活、可靠等優點，同時也為司乘人員在車輛行駛過程中的安全性、舒適性提供了保障。

附圖說明

下面結合附圖和實施例對本實用新型作進一步說明。

圖1是本實用新型盤式制動支撐橋的結構示意圖。

具體實施方式

圖1是盤式制動支撐橋的結構示意圖。圖中，1、輪轂；2、制動盤；3、柱狀加強筋；4、制動鉗總成；5、分泵；6、支撐橋；7、制動器。

如圖1所示，該盤式制動支撐橋，包括輪轂1和與之連接的制動器7，制動器7包括制動盤2、制動鉗總成4和分泵5，其與支撐橋6固定連接；制動盤2內部設置有柱狀加強筋3，制動盤2設置在輪轂1上，與制動鉗總成4相連接，制動鉗總成4與分泵5相連接。

該盤式制動支撐橋，其制動盤內部的柱狀加強筋不但具有良好的加強作用，還具有很好的散熱效果，可以保證車輛能夠長時間運行和頻繁剎車而不出現事故，制動鉗總成高效的制動效果又可保證車輛的緊急制動。相對于鼓式制動裝置，該盤式制動支撐橋具有散熱性好、制動靈活、可靠等優點，同時也為司乘人員在車輛行駛過程中的安全性、舒適性提供了保障。

當然，上述說明并非是對本實用新型的限制，本實用新型的技術方案也并不限于上述舉例，本技術領域的普通技術人員，在本實用新型的實質范圍內，作出的變化、改型、添加或替換，都應屬于本實用新型的保護范圍。