[實用新型]熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統

有效

• 申請號: 200820174186.2
• 申請日: 2008-10-31
• 公開（公告）號: CN201291931Y
• 公開（公告）日: 2009-08-19
• 發明（設計）人: 紀建奕;李守欣;曹琦;李展亮
• 申請（專利權）人: 青特集團有限公司
• 主分類號: B62D63/08
• 分類號: B62D63/08;B60P3/00
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統，屬于汽車及其配件制造領域。

背景技術

現在常見的熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統一般采用保溫蓋雙側同時啟閉，這種操作方式在使用時造成了每次開啟時，兩側的液壓蓋必須同時啟閉，給使用和維修造成了很大的不方便。熱鋼坯車，顧名思義就是運送高溫鋼坯的車輛。由于使用環境的溫度較高，所以對液壓系統的耐高溫要求很高。采用普通的液壓管接件時，環境溫度一高，則密封性能直線下降。因此，經常可以看到鋼坯車的車身上，尤其是管路連接的地方總是黑乎乎的，甚至鋼坯車停放的時間長了，在停放的地面上就能看到液壓油。

實用新型內容

針對現有技術存在的不足，本實用新型所要解決的技術問題是提供一種熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統，以滿足熱鋼坯運輸半掛車對液壓系統耐高溫和密封性能的要求，解決溫度高時密封性能下降的問題。

為解決上述技術問題，本實用新型的熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統，其所采取的技術方案是：其由液壓油箱、油泵、多路閥、平衡閥、手動氣控閥、單向節流閥、油缸、油管及接頭等部件常規連接在一起組成，其還在系統的油管連接的接頭中設置有錐密封，在錐密封接頭的錐面上設置密封圈。

上述的熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統，其接頭中設置的錐密封的錐度為24°。

上述的密封圈設置為氟橡膠密封圈。

該熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統可以實現鋼坯車保溫蓋的靈活啟閉，可以單側啟閉，也可雙側同時啟閉；該系統的管路連接采用24°錐密封的密封形式，錐密封使安裝和維修的操作更加簡便；密封圈采用了氟橡膠的材料，氟橡膠的耐高溫特點使管路的密封更可靠；掛車上接油缸的油管還可加隔熱棉，進一步提高油管的使用壽命。

附圖說明

下面結合附圖及其實施例對本實用新型進一步詳細說明。

圖1是本實用新型的結構示意圖。

具體實施方式：

圖1是熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統的結構示意圖，其中，1、密封圈；2、接頭；3、油管；4、錐面。

該熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統，其由液壓油箱、油泵、多路閥、平衡閥、手動氣控閥、單向節流閥、油缸、油管及接頭等部件常規連接在一起組成，如圖1所示，其還在系統的油管3連接的接頭2中設置有錐密封，在錐密封接頭的錐面4上設置密封圈1，錐面4的錐度為24°，密封圈1設置為氟橡膠密封圈。

該熱鋼坯運輸半掛車的液壓系統可以實現鋼坯車保溫蓋的靈活啟閉，可以單側啟閉，也可雙側同時啟閉；該系統的管路連接采用24°錐密封的密封形式，使安裝和維修的操作更加簡便；密封圈采用了氟橡膠的材料，氟橡膠的耐高溫特點使管路的密封更可靠。