[實用新型]冷熱地隔離的半橋驅動電路

無效

• 申請號: 200820173665.2
• 申請日: 2008-10-24
• 公開（公告）號: CN201282432Y
• 公開（公告）日: 2009-07-29
• 發明（設計）人: 辛曉光;高寬志;王清金
• 申請（專利權）人: 青島海信電器股份有限公司
• 主分類號: H02M7/5387
• 分類號: H02M7/5387;H02M1/08
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司
• 代理人: 邵新華

技術領域

本實用新型涉及一種驅動電路，具體地說，是涉及一種需要冷熱地隔離的半橋驅動電路。

背景技術

在設計半橋驅動電路時，當驅動電路與半橋開關管MOSFET分屬冷熱地時，無法直接驅動，必須將兩種接地電路通過變壓器的初級和次級進行隔離。傳統的設計方法是增加一個輔助驅動芯片，比如IR2304、IRS2003等集成芯片，將隔離后的驅動信號轉換為比較平穩的方波信號，以驅動上下開關管MOSFET通斷。

這種使用輔助驅動芯片組建半橋驅動電路的設計方法，不僅增加了成本，而且需要在輔助驅動芯片的周圍連接其運行所必需的外圍電路，從而使得電路結構變得比較復雜。

實用新型內容

本實用新型為了解決現有采用輔助驅動芯片組建的半橋驅動電路結構復雜、成本高的問題，提供了一種新型的冷熱地隔離的半橋驅動電路，采用分立元器件組建驅動電路，成本較低，可靠性較高。

為解決上述技術問題，本實用新型采用以下技術方案予以實現：

一種冷熱地隔離的半橋驅動電路，包括隔離變壓器和半橋電路的上下開關管；所述隔離變壓器的初級線圈連接驅動信號輸入端，次級線圈包括兩個，第一次級線圈的同名端經消尖峰電路連接電流反抽電路，進而經驅動電阻連接上開關管的控制端，所述上開關管的開關通路連接在直流電源與負載之間，第一次級線圈的異名端連接所述負載；第二次級線圈的異名端經另一消尖峰電路連接另一電流反抽電路，進而經另一驅動電阻連接下開關管的控制端，所述下開關管的開關通路連接在所述負載與地之間，第二次級線圈的同名端接地。

其中，所述驅動信號輸入端包括兩路，各自通過一路推挽電路對引入的驅動信號進行放大后分別與所述隔離變壓器的初級線圈的兩端對應連接。

進一步的，所述隔離變壓器的初級線圈與一隔直電容相串聯；另外，在所述的兩路推挽電路的輸出端與地之間分別連接有一路續流二極管。

又進一步的，在所述負載電路中包含有一由變壓器和電容串聯而成的諧振回路，所述變壓器的初級線圈分別與所述隔離變壓器的第一次級線圈的異名端和上下開關管的開關通路相連接。

為了保證反抽電流通過電流反抽電路瀉放，在所述的兩路消尖峰電路與電流反抽電路之間各自連接有一路開關二極管，所述開關二極管的陽極連接消尖峰電路，陰極連接電流反抽電路。

再進一步的，在所述的兩路消尖峰電路中均包含有一路二極管；其中一路二極管的陽極連接所述隔離變壓器的第一次級線圈的同名端，陰極經由一電容和電阻組成的并聯支路連接所述第一次級線圈的異名端；另一路二極管的陽極連接所述隔離變壓器的第二次級線圈的異名端，陰極經由另一電容和電阻組成的并聯支路連接所述第二次級線圈的同名端。

更進一步的，在所述的兩路電流反抽電路中均包含有一路三極管，其中一路三極管的基極連接所述隔離變壓器的第一次級線圈的同名端，發射極連接所述該路開關二極管的陰極，集電極經由一路二極管連接所述第一次級線圈的異名端；另一路三極管的基極連接所述隔離變壓器的第二次級線圈的異名端，發射極連接所述該路開關二極管的陰極，集電極經由另一路二極管連接所述第二次級線圈的同名端。

其中，所述上下開關管為MOS管，在其源極和漏極之間分別并聯有一路反向續流二極管。

為了調整驅動信號的上升沿，在所述上下MOS管的柵極與源極之間各自并聯有一路調整驅動信號上升沿的電容。

與現有技術相比，本實用新型的優點和積極效果是：本實用新型的冷熱地隔離的半橋驅動電路，通過采用分立元器件組建驅動電路的設計方式來達到半橋電路的驅動目的，從而避免了輔助驅動芯片的使用，降低了電路成本。與此同時，由于減少了驅動芯片以及相應的外圍電路，從而使得電路結構更加簡潔，可靠性得以提高。

結合附圖閱讀本實用新型實施方式的詳細描述后，本實用新型的其他特點和優點將變得更加清楚。

附圖說明

圖1是本實用新型所提出的冷熱地隔離的半橋驅動電路的一種實施例的電路原理圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型的具體實施方式進行詳細地描述。