[實用新型]重型車輛專用減速帶

無效

• 申請號: 200820172762.X
• 申請日: 2008-10-09
• 公開（公告）號: CN201276679Y
• 公開（公告）日: 2009-07-22
• 發明（設計）人: 劉忠發;周兆君;肖善衛;張福勇;張常杰
• 申請（專利權）人: 青島港(集團)有限公司
• 主分類號: E01F9/047
• 分類號: E01F9/047
• 代理公司: 青島聯智專利商標事務所有限公司
• 代理人: 馬萍華

技術領域

本實用新型屬于貨運道路專用設施。

背景技術

港口的集裝箱碼頭長年處在繁忙的特殊裝卸環境中，每晝夜要有近萬輛的大型集裝箱車輛出入港區。為了加快集裝箱的裝卸運輸，部分車輛的駕駛人員往往認為港區內道路路況良好，有時會忽略安全超速行駛。由于集裝箱車輛載重量大，行駛時的慣性也大，在經過交叉路口時往往因減速不及時，車輛之間碰撞、摩擦的現象時有發生，給港口安全生產帶來嚴重的影響。

為了最大限度地降低交通事故的發生，目前除了在道路路口增設限速標志外，在道路的交叉路口地表以上，還安裝了象普通道路交叉口上安裝、用地腳螺釘固定在路面上的片形強制減速帶。由于港口內的來往車輛絕大多數為大型集裝箱專用重型車，每部車載重均不低于30噸，為了適應碼頭的運輸環境，先后使用了橡膠、熱熔漆等多種材質，做成上面帶凸起的片形減速帶固定在路面上。

由于減速帶受重載車輛的頻繁碾壓，并且減速帶是安裝在道路的地平面以上的，如果使用橡膠材質的減速帶，很容易發生因碾壓移位和撕裂，使用壽命最多達半年，而且一旦損壞無法修復，同時還對安裝減速帶的道路路面產生較大破壞，重新安裝不但要更換減速帶，還要先整修地面，既勞民傷財、又影響運輸工作；如果在地表平面上安裝熱熔漆減速帶，受重載車輛碾壓又容易變形，而且熱熔漆對氣溫很敏感，冬季容易脫落，減速效果也不明顯，工程造價還高。總之，由于現有集裝箱碼頭道路的減速帶易損壞、不安全，破損的減速帶在路面上還影響正常的運輸工作，如何解決港口碼頭上大型集裝箱車輛在交叉路口的強制減速問題，成為碼頭上運輸安全的瓶頸。

實用新型內容

本實用新型所要解決的技術問題是，克服現有大型集裝箱車輛在頻繁經過碼頭交叉路口的強制減速帶時，因減速帶是用地腳螺釘安裝在道路的地平面以上，損壞快、使用成本高、不安全以及影響正常運輸工作的缺點，提供一種重型車輛專用減速帶。

為了解決現有技術存在的上述問題，本實用新型是采用下述技術方案實現的：所述減速帶為下部可牢固埋入地平面以下的長方體，在長方體上面的寬度方向上，設有其兩側與埋設處的地平面順接的凸弧面。

本實用新型還具有以下技術特征：

所述凸弧面高出長方體的上面40-50毫米；

所述長方體，為在寬度方向上小下大的兩個長方體的組合體。

本實用新型的優點和積極效果是，由于減速帶下部的長方體可牢固埋入道路地平面以下，減速帶的地平面以上部分與凸弧面順接，可起到既使重型車輛強制減速、而又能減小顛簸幅度的作用；如果使用抗碾壓的如高強度混凝土制作減速帶，埋設后能與道路路面很好地進行結合，而且制造成本低。在碼頭的道路上安裝后，經長時間試驗無一例損壞，從而解決了因安裝在道路的地平面以上的減速帶損壞快，不安全，影響正常運輸工作，使用成本高的問題。

附圖說明

圖1為本實用新型的主視示意圖；

圖2為圖1的A-A剖面示意圖；

圖3為圖1的另一種實施方式的剖面示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖及實施例對本實用新型作進一步詳述。

圖1中，所述減速帶1的下部形狀為長方體2的高強混凝土塊，混凝土塊的長方體2部分可牢固埋入道路地平面4以下(參見圖2、圖3)，在長方體2上面的寬度方向上，設有其兩側與埋設處的道路地平面4順接的凸弧面3。

考慮到重型車輛在通過減速帶1時，既能使車輛顛簸幅度小，又可達到強制減速的目的，所述減速帶1上的凸弧面3的高度，為高于長方體2的上面40-50毫米為宜。

圖3中，為了使減速帶1埋設得更加牢固，在所述混凝土長方體2的低部還連接有其寬度大于上部寬度的底座2.1，成為埋入地下的一個組合體。

為了方便制作、運輸和埋設，減速帶1可以做成標準長度為每節在1米左右，埋設時，可根據路面寬度進行多節串接在一起使用。