[實用新型]行星減速機制動器

有效

• 申請號: 200820172716.X
• 申請日: 2008-09-29
• 公開（公告）號: CN201269275Y
• 公開（公告）日: 2009-07-08
• 發明（設計）人: 陳化偉;沈名魯;張偉;王成良;王玉梅;劉悅龍
• 申請（專利權）人: 泰安泰山福神齒輪箱有限責任公司
• 主分類號: F16D55/24
• 分類號: F16D55/24;F16H57/10
• 代理公司: 泰安市泰昌專利事務所
• 代理人: 姚德昌

技術領域

本實用新型涉及機械制動領域，尤其是一種行星減速機制動器。

背景技術

行星減速機主要應用在各類工程機械，在工作過程中大都需要對減速機進行制動，比如工程機械的行走機構、回轉機構和卷揚機構的工作過程都需要進行制動，因此行星減速機大都配置制動器，并且制動器在行星減速機上是一個重要的部件。

行星減速機一般采用片式制動器，它由多組動片和定片、制動油缸、活塞、彈簧、花鍵軸、軸向定位彈性擋圈及壓板等組成。制動器的制動油缸與支架為一體，支架的花鍵孔與定片的花鍵連接，使定片不能旋轉，支架上的擋圈槽內放置著彈性擋圈，通過壓板將彈簧一端定位，彈簧再壓緊活塞。制動器為常閉式制動器，即制動器在減速機不運動時，在彈簧的作用下將動片和定片壓合在一起，此時動片將與由花鍵連接的輸入花鍵軸固定，減速機不能運轉；當需要減速機運轉時，液壓油推動活塞克服彈簧的壓力而移動，此時彈性擋圈承受最大的軸向力，將動片和定片分離，花鍵軸和動片開始運轉，馬達通過花鍵軸驅動行星減速機。在使用中發現，原制動器的軸向固定彈性擋圈容易跳出，造成制動失靈，而制動失靈是工程機械中最嚴重的故障；并且該彈性擋圈屬于孔用重型彈性擋圈，國內無規格標準，需進口或定做，價格昂貴；另外該彈性擋圈彈性變形應力大，不易裝配和拆卸。

發明內容

為克服現有技術存在的不足，本實用新型提供了一種行星減速機制動器，可以根據具體規格自制制動擋板，從而使得行星減速機制動器制動可靠、裝卸方便，并且解決了原來使用的彈性擋圈需要進口、價格昂貴、不易采購的問題。

為達到上述目的，本實用新型的技術方案如下：

包含有支架、定片、動片、輸入花鍵軸、彈簧和壓板，還包含有組合制動擋板，支架的內部分別設有擋圈槽、制動油缸和花鍵孔，支架左端通過花鍵連接有一組定片，每兩個相鄰定片之間設有與輸入花鍵軸通過花鍵連接的動片，制動油缸的活塞的右端與定片連接，左端孔內設有與壓板連接的彈簧，組合制動擋板放置在擋圈槽內設在壓板的左端，所述的組合制動擋板是由外圓直徑與擋圈槽的槽底直徑一致、內圓直徑與壓板上的凸臺直徑一致的圓環均分為三塊組成，裝配到工作狀態時為圓環，并且三塊擋板通過螺釘固定在壓板上。

本實用新型針對現有行星減速機制動器的軸向固定彈性擋圈容易跳出造成制動失靈和彈性擋圈彈性變形應力大不易裝配和拆卸等問題，采用一種新型的組合制動擋板來代替，并將其固定在壓板上，可以根據不同規格自制，解決了原進口彈性擋圈不易采購和價格高的問題，具有非常高的可靠性，徹底消除了遠彈性擋圈容易跳出的故障，而且能適合更大的制動器和更高的系統壓力，拓展了該類制動器的使用范圍。

附圖說明

圖1為本實用新型結構的結構示意圖；

圖2為本實用新型組合制動擋板結構示意圖。

具體實施方式

下面結合附圖對本實用新型進行詳細描述：

如圖1和圖2所示為一個常閉式制動器，即減速機不工作時制動器動片7和定片6是閉合的，處于制動狀態；當減速機工作時液壓油推動活塞4使制動器動片7和定片6分離，解除制動。圖1的外圈是減速機的支架1，它與起重機的底座固定連接，支架1的內部分別設置有擋圈槽、油缸和花鍵孔，左端的花鍵孔內由花鍵連接著制動器的一組不能旋轉的定片6，定片6的右端有一個彈性擋圈限制其不能向右移動，每兩個相鄰的定片之間設有與輸入花鍵軸8通過花鍵連接的動片7，制動油缸的活塞4的右端與定片6連接，左端孔內設有與壓板3連接的彈簧5，如圖2所示，制作一個制動環，使其外圓直徑與擋圈槽的槽底直徑一致、內圓直徑與壓板上的凸臺直徑一致，由于放置制動擋板的活塞孔比擋圈槽底直徑小，為了將制動環從活塞孔放入擋圈槽內，將其切開成為三塊，成為三塊組合制動擋板2，裝配好后工作狀態時其內孔恰好被壓板3的凸臺頂住，不能退出，為了保證三塊組合制動擋板2的均勻分布，用螺釘將其固定在壓板3上，使其更加可靠。

制動狀態時，卡在擋圈槽內的組合制動擋板2通過壓板3將彈簧5一端定位，彈簧5另一端壓緊活塞4，活塞4將動片7和定片6壓合在一起，此時由花鍵連接的輸入花鍵軸8固定，減速機不能運轉；當需要減速機運轉時，液壓油推動活塞4克服彈簧5的壓力而向左移動，此時組合制動擋板2承受最大的軸向力，將動片7和定片6分離，輸入花鍵軸8和動片7開始運轉，馬達通過輸入花鍵軸8聯接驅動行星減速機。