[實用新型]組合式汽車剎車盤

有效

• 申請號: 200820172704.7
• 申請日: 2008-09-29
• 公開（公告）號: CN201262208Y
• 公開（公告）日: 2009-06-24
• 發明（設計）人: 張海波;呂紅印;孟祥超
• 申請（專利權）人: 龍口海盟機械有限公司
• 主分類號: F16D65/12
• 分類號: F16D65/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

(一)技術領域：本實用新型涉及汽車剎車部件；具體涉及一種汽車在行駛過程中用于減速或停車的汽車剎車盤。

(二)背景技術：現有技術中的汽車剎車盤，是剎車盤體與法蘭盤通過鑄造成型連成一體。根據國家汽車制動剎車盤使用有關要求，當汽車行駛到一定里程后(一般是4萬～6萬公里)，其剎車盤體經長時期的制動剎車磨損厚度尺寸變小，按規定需要更換新的汽車剎車盤體，雖然舊剎車盤體連有的法蘭盤仍可繼續使用，但卻因是整體部件無法拆卸，只能連同剎車盤體一起做報廢處理，浪費了鑄造原材料，增加了制造成本。

(三)發明內容：針對上述現有技術存在的不足，本實用新型的目的在于提供一種節省鑄造原材料，降低制造成本的組合式汽車剎車盤。

為實現上述目的，本實用新型組合式汽車剎車盤的技術方案是這樣實現的，剎車盤體中孔與法蘭盤止口外圓環套相接，至少通過3個螺栓將剎車盤體與法蘭盤螺紋相接連成一體。

本實用新型通過采取上述剎車盤體與法蘭盤分體連接結構，當剎車盤體制動剎車磨損報廢后，利用原來的法蘭盤，拆卸更換新的剎車盤體仍可繼續使用。同現有技術相比，有效地節省了鑄造原材料，明顯地降低了制造成本。

(四)附圖說明：

圖1為本實用新型的剖面主視圖；

圖2為圖1的俯視圖。

(五)具體實施方式：圖1—圖2所示。這種組合式汽車剎車盤，它是剎車盤體1中孔與法蘭盤2止口外圓環套相接，通過10個螺栓將剎車盤體1與法蘭盤2上設有的螺孔螺紋相接連成一體。使用時，本實用新型與汽車輪轂相連。當剎車盤體1兩側端面經剎車片長時期制動剎車磨損盤體厚度尺寸變小，按規定需要更換時，只需拆卸螺栓，更換新的剎車盤體1后仍可繼續使用(圖1所示)。

以上所述僅是本實用新型的優選實施方式。應當指出：對于本領域的普通技術人員來說，在不脫離本發明原理的前提下，無需經過創造性勞動就能夠聯想到的其它技術特征，還可以做出若干變型和/或改進，這些變化顯然都應視為等同特征，均屬于本實用新型專利的保護范圍之內。