[實用新型]柴油機消音器

無效

• 申請號: 200820172366.7
• 申請日: 2008-09-27
• 公開（公告）號: CN201258774Y
• 公開（公告）日: 2009-06-17
• 發明（設計）人: 鄒吉新;吳忠友;張秋長
• 申請（專利權）人: 威海中復西港船艇有限公司
• 主分類號: F01N3/04
• 分類號: F01N3/04
• 代理公司: 威海科星專利事務所
• 代理人: 于 濤

技術領域：

本實用新型涉及內燃機，具體地說是一種船舶用的柴油機消音器。

背景技術：

眾所周知，船舶是在水上交通工具，其動力裝置一般采用柴油機，柴油機設有消音器，消音器的作用是將柴油機工作時排出的廢氣產生的強噪聲吸收，以消除、降低噪聲對環境的污染，排氣阻力與消音效果是相互制約的，排氣阻力又直接影響柴油機的效率，所以對消音器的要求是排氣阻力盡可能小，消音量盡可能高，消音器設有殼體，一根連接內燃機排氣管的入氣管延伸進消音器殼體內平行設置，另一根同樣平行設置于殼體內的出氣管引出消音器殼體另一端，殼體內的出氣管上設有通氣小孔，通氣小孔的軸線與聲波傳播方向成90度，使聲波幅射面積最小，抑制聲波通過通氣小孔向外傳播，脈動的廢氣壓力在消音器內膨脹吸收后，通過通氣小孔向外排出，以減輕脈沖氣流對空氣沖擊產生的噪聲，還有的在消音器殼體內設置吸音材料板的方法降低噪聲，這種消音器由于因長期在高溫廢氣作用下，很容易損壞，另外廢氣中的熱量浪費掉。

發明內容：

本實用新型的目的是克服上述現有技術的不足，提供一種可熱量回收、使用壽命長、消音效果好的柴油機消音器。

本實用新型可以通過如下措施達到：

一種柴油機消音器，包括殼體、進氣管和出氣管，其特征在于進氣管是由內管和外管組成的封閉套管，套管的外管上設有進水管，套管的內管上設有噴淋孔，進水管一般設在套管的一端，噴淋孔一般設在套管的另一端，噴淋孔呈環形分布。

本實用新型可以在消音器殼體上設有排水孔，排水孔經導管與換熱器相連接，以充分利用能源。

本實用新型進氣管可以由耐熱橡膠波紋管和消音器相連接，以使排氣裝置能好地根據船舶的具體情況進行彎曲或伸縮。

本實用新型噴淋孔噴出的水與廢氣混合在一起，將內燃機排出的高溫廢氣迅速降至八十度以下，這樣一來大大降低了對制作消音器和排氣管的耐熱要求，使消音器和排氣管可以采用耐熱性能好的復合材料代替鋼材，復合材料生產的消音器，在受到內燃機排出的廢氣沖擊時，所產生的震動和回音都比金屬材料的要小得多，其消音效果比之傳統的鋼質消音器要好得多，有效延長了消音器和排氣管的使用壽命。

附圖說明：

圖1是本實用新型的結構示意圖。

圖2是本實用新型中進氣管的結構示意圖。

具體實施方式：

下面結合附圖對本實用新型作進一步描述：

如附圖所示，一種柴油機消音器，包括殼體1、進氣管2和出氣管3，其特征在于進氣管2為由內管4和外管5組成的封閉套管，套管的外管5上設有進水管6，套管的內管5上設有噴淋孔7，進水管6一般設在套管的一端，噴淋孔7一般設在套管的另一端，噴淋孔呈環形分布，本實用新型可以在消音器殼體1上設有排水孔8，排水孔8經導管與換熱器10相連接，換熱器10與現有的液、液換熱器相同，此不贅述，本實用新型進氣管2可以進行單設，進氣管2經耐熱橡膠波紋管和消音器相連接，以能好地根據機車、船舶等的具體情況進行彎曲或伸縮，方便了安裝，本實用新型噴淋孔噴出的水與廢氣混合在一起，將內燃機排出的高溫廢氣迅速降至八十度以下，這樣一來大大降低了對制作消音器和排氣管的耐熱要求，使消音器和排氣管可以采用耐熱性能好的復合材料代替鋼材，復合材料生產的消音器，在受到內燃機排出的廢氣沖擊時，所產生的震動和回音都比金屬材料的要小得多，其消音效果比之傳統的鋼質消音器要好得多，有效的延長了消音器和排氣管的使用壽命。