[實用新型]車輛助推器

無效

• 申請號: 200820171468.7
• 申請日: 2008-12-29
• 公開（公告）號: CN201343017Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 王立青;陳建江
• 申請（專利權）人: 王立青;陳建江
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務所有限公司
• 代理人: 俞潤體

技術領域

本實用新型涉及一種車輛助推器，尤其是涉及一種摩托車、助動車、電動車等車輛爆胎時使用的輔助器具。

背景技術

日常生活中，經常遇到自行車、助動車、電動車或摩托車時發生爆胎的現象。由于車身較重，車輛爆胎后一時無法找到就近的修車處。自行車可勉強推行，但助動車、電動車或是摩托車艱難推行。需要用其它交通工具才能將其送到修車處。非常的不方便。

中國專利文獻CN2830173公開了一種“爆胎助推器”，它由一個助推的平臺、固定塊和兩個支撐輪組成。該技術解決了車輛爆胎時推行難的問題，但存在結構比較復雜，制件成本高，使用效果不佳，同時易損壞。

發明內容

本實用新型需要解決的技術問題是，提供一種解決爆胎車輛能方便的推行，同時保護了爆胎的內胎和外胎，結構簡單實用，制作成本低，使用壽命長。

本實用新型的上述技術問題主要是通過下述技術方案得以解決的：

一種車輛助推器，有一個固定于輪緣的托架，托架側面設有輪子，所述的托架為金屬件，托架中間形成槽形，槽形的兩端設有斜面，托架上有與輪子通過固定件相固定連接。托架為金屬件，托架形成的槽形，結構非常簡單牢固，外形大方。

作為優選，所述托架的兩側為左擋板和右擋板，托架的二端為前橫擋板和后橫擋板；所述的槽形的兩端的斜面度為30°～75°，槽形的兩端的斜面的頂端設有折邊端面，端面與前橫擋板和后橫擋板相固定連接，所述后橫擋板兩側的左擋板和右擋板的底端設有固定孔。托架的左擋板和右擋板與前橫擋板和后橫擋板形成槽形，使爆胎能放入其中，槽形的兩端的斜面度為30°～75°，使爆胎有前后二個支撐面，更方便推行。

作為優選，所述的托架的前橫擋板的背面設有萬向滑輪，萬向滑輪設在支輪片上，支輪片與托架的前橫擋板背面通過固定螺絲相緊固，所述的托架的后橫擋板的兩側設有帶軸輪，帶軸輪與托架固定連接。萬向滑輪使爆胎在推行中，更好的掌握方向感，根據推行人的轉向隨意的改變推行的方向，支輪片用來連接萬向滑輪和托架，固定螺絲使支輪片、萬向滑輪和托架相緊固，托架的后橫擋板的兩側的帶軸輪與萬向滑輪相配合，可以隨意的推行。

作為優選，所述的托架上有與車輪的固定件由軸承桿、軸套組成，所述的軸承桿依次插接帶軸輪、固定孔，軸承桿的另一端用軸套相緊配。使帶軸輪、固定孔和軸承桿相互配合，裝配方便，同時維修也很簡便。

本實用新型的車輛助推器，提供一種解決爆胎車輛能方便的推行，同時保護了爆胎的內胎和外胎，結構簡單實用，制作成本低，使用壽命長。

附圖說明

圖1是本實用新型的放大結構示意圖；

圖2是本實用新型立體分解示意圖。

具體實施方式

下面通過實施例，并結合附圖，對本實用新型的技術方案作進一步具體的說明。

如圖1、圖2所示，一種車輛助推器，有一個固定于輪緣的托架14，托架14側面設有輪子，托架14為金屬件，托架14中間形成槽形7，托架14的兩側為左擋板6和右擋板5，托架14的二端為前橫擋板4和后橫擋板8；槽形7的兩端設有斜面9，槽形7的兩端的斜面度為30°～75°，槽形7的兩端的斜面9的頂端設有折邊端面15，端面15與前橫擋板4和后橫擋板8相固定連接，后橫擋板8兩側的左擋板6和右擋板5的底端設有固定孔12；托架14的前橫擋板4的背面設有萬向滑輪1，萬向滑輪1設在支輪片2上，支輪片2與托架14的前橫擋板4背面通過固定螺絲3相緊固，托架14的后橫擋板8的兩側設有帶軸輪10，帶軸輪10與托架14固定連接；托架14上有與輪子的固定件由軸承桿13、軸套11組成，軸承桿13依次插接帶軸輪10、固定孔12，軸承桿13的另一端用軸套11相緊配。

使用時，把輪子爆胎放進托架14的槽形7中，適當的調整爆胎的位置，方便推行的穩定性和舒適性。