[實(shí)用新型]汽車輪罩模具結(jié)構(gòu)

無(wú)效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820171345.3
• 申請(qǐng)日: 2008-12-16
• 公開（公告）號(hào): CN201271992Y
• 公開（公告）日: 2009-07-15
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 黃金申;吳照生
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 寧波遠(yuǎn)東制模有限公司
• 主分類號(hào): B29C45/27
• 分類號(hào): B29C45/27;B29C45/26;B29L31/30
• 代理公司: 寧波誠(chéng)源專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 袁忠衛(wèi)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種汽車輪罩的模具結(jié)構(gòu)。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的汽車輪罩產(chǎn)品的特性為壁薄、高低落差大，因此，在進(jìn)行汽車輪罩的模具成型時(shí)，一般要求噴嘴數(shù)量多，相鄰噴嘴之間的長(zhǎng)度落差大，這給產(chǎn)品的注塑過(guò)程帶來(lái)一定的困難，往往會(huì)出現(xiàn)注塑液體流動(dòng)不平衡的問(wèn)題。

為解決上述的液體流動(dòng)不平衡的問(wèn)題，在設(shè)計(jì)初期一般利用Moldflow軟件進(jìn)行流動(dòng)分析，可以得出注塑液體流動(dòng)的具體位置并確定分流板的形狀，由此可以確定噴嘴的分布：即為靠近模具中心稀疏些，外圍緊密些。但是，在實(shí)際生產(chǎn)中，按照中心疏、外圍緊的方式分布噴嘴，注塑時(shí)各點(diǎn)之間還是存在溫度上的感溫誤差，再加上加工的累積誤差等其它因素的影響，液體流動(dòng)不平衡的問(wèn)題依然存在，這使得產(chǎn)品在試檢時(shí)調(diào)節(jié)流道平衡變得非常困難。

實(shí)用新型內(nèi)容

本實(shí)用新型所要解決的技術(shù)問(wèn)題是針對(duì)上述現(xiàn)有技術(shù)現(xiàn)狀而提供一種能夠提高注塑過(guò)程中的液體流動(dòng)平衡性的汽車輪罩模具結(jié)構(gòu)。

本實(shí)用新型解決上述技術(shù)問(wèn)題所采用的技術(shù)方案為：該汽車輪罩模具結(jié)構(gòu)，包括有一型腔板，該型腔板的下方為圓弧狀的輪罩模腔，所述輪罩模腔在靠近中心以及兩側(cè)的邊緣上分布有多個(gè)噴嘴，每一所述的噴嘴在頭部成型有一澆口套，其特征在于：所述的設(shè)置于靠近輪罩模腔中心位置的噴嘴頭部連接有一可拆卸的中間澆口套。

以往靠近模具中心位置的噴嘴澆口套內(nèi)孔徑一般為3～4mm，為了進(jìn)一步改善注塑效果，以達(dá)到較好的流動(dòng)平衡性，所述的中間澆口套的內(nèi)孔徑可以再減小一些，以2～3mm為佳。

考慮到輪罩產(chǎn)品壁薄、高低落差大的特性，作為優(yōu)選，所述的噴嘴有4個(gè)并且按照中心稀疏、兩側(cè)緊密的方式分布如下：在所述輪罩模腔的左側(cè)邊緣上設(shè)置有第一噴嘴，在所述輪罩模腔的靠近中心位置設(shè)置有第二噴嘴，在所述輪罩模腔的右側(cè)邊緣分別設(shè)置有第三噴嘴和第四噴嘴。

與現(xiàn)有技術(shù)相比，本實(shí)用新型的優(yōu)點(diǎn)在于：通過(guò)將靠近模具中心位置的噴嘴頭部做成可更換的澆口套結(jié)構(gòu)，并且將原有的澆口內(nèi)孔徑減小為2～3mm，使得在試模時(shí)能夠根據(jù)需要更換不同孔徑的澆口套進(jìn)行調(diào)整，由于注塑的速度和澆口孔徑大小有關(guān)，通過(guò)這種可拆卸式的結(jié)構(gòu)，能夠便于在注塑過(guò)程中進(jìn)行控制和調(diào)整，并能夠獲得最佳的流動(dòng)平衡性。

附圖說(shuō)明

圖1為本實(shí)用新型實(shí)施例的輪罩模具的立體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為本實(shí)用新型實(shí)施例的輪罩模具安裝結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

以下結(jié)合附圖實(shí)施例對(duì)本實(shí)用新型作進(jìn)一步詳細(xì)描述。

如圖1、圖2所示，為本實(shí)用新型的汽車輪罩模具結(jié)構(gòu)的具體實(shí)施例，該汽車輪罩模具包括有一型腔板1，該型腔板1的上方固定連接有天板2，該型腔板1的下方為圓弧狀的輪罩模腔3；

所述輪罩模腔3在靠近中心以及兩側(cè)的邊緣上分布有四個(gè)噴嘴，四個(gè)噴嘴固定在設(shè)置于天板2和型腔板1之間的分流板6上，考慮到汽車輪罩產(chǎn)品呈壁薄、落差大的結(jié)構(gòu)特性，通常，噴嘴的布置方式為中心稀疏、兩側(cè)緊密，其中，輪罩模腔3的左側(cè)邊緣上設(shè)置有第一噴嘴41；輪罩模腔3的靠近模具中心6位置設(shè)置有第二噴嘴42，第二噴嘴42的頭部連接有一可拆卸的中間澆口套421，中間澆口套421的內(nèi)孔徑為2～3mm；輪罩模腔3的右側(cè)邊緣分別設(shè)置有第三噴嘴43和第四噴嘴44。

本實(shí)施例中，將靠近模具中心位置的第一噴嘴41的頭部設(shè)計(jì)成可更換的澆口套421結(jié)構(gòu)，能夠便于試模調(diào)整，調(diào)節(jié)簡(jiǎn)單、方便；并且，將現(xiàn)有的澆口套內(nèi)孔徑減小到2～3mm，能夠獲得最佳的流動(dòng)平衡效果，改善制品的注塑效果，提高產(chǎn)品質(zhì)量。