[實(shí)用新型]電動(dòng)機(jī)用氣動(dòng)制動(dòng)模塊

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820171276.6
• 申請(qǐng)日: 2008-12-25
• 公開（公告）號(hào): CN201330812Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 陳勇奇
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 杭州祥生砂光機(jī)制造有限公司
• 主分類號(hào): F16D55/02
• 分類號(hào): F16D55/02;F16D65/20;H02K7/102
• 代理公司: 杭州中平專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 翟中平;劉延鴻

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種氣動(dòng)制動(dòng)電動(dòng)機(jī)摩擦片的電動(dòng)機(jī)用氣動(dòng)制動(dòng)模塊，屬氣動(dòng)制動(dòng)模塊制造領(lǐng)域。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的電磁制動(dòng)電動(dòng)機(jī)制動(dòng)模塊，在結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)上，由于采用電磁鐵動(dòng)作結(jié)構(gòu)，故電磁鐵中的線圈必然產(chǎn)生熱量發(fā)熱，整流器工作也要發(fā)熱、耗電量大，并且經(jīng)常發(fā)生整流器燒毀、線圈短路等故障；其次，裝配精度要求高，制造成本高。

發(fā)明內(nèi)容

設(shè)計(jì)目的：避免背景技術(shù)中的不足之處，設(shè)計(jì)一種采用壓縮空氣作為制動(dòng)源的電動(dòng)機(jī)用氣動(dòng)制動(dòng)模塊。

設(shè)計(jì)方案：為了實(shí)現(xiàn)上述設(shè)計(jì)目的。1、電動(dòng)機(jī)制動(dòng)采用氣動(dòng)制動(dòng)氣缸作為制動(dòng)源的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的特點(diǎn)之一。這樣做的目的在于：由于氣動(dòng)制動(dòng)氣缸采用壓縮空氣作為氣缸的制動(dòng)的能源，因此只有當(dāng)其制動(dòng)時(shí)，才需要微量的壓縮空氣的供給，其能耗消耗非常小，并且該微量壓縮空氣對(duì)于構(gòu)成氣動(dòng)制動(dòng)氣缸的部件而言又起到了風(fēng)冷降溫的作用，從而使氣動(dòng)制動(dòng)氣缸制動(dòng)不發(fā)熱，不會(huì)發(fā)生背景技術(shù)存在的不足之處；而非制動(dòng)時(shí)，其氣動(dòng)制動(dòng)氣缸不工作，不消耗任何能源，不僅節(jié)約了能耗，而且確保了氣動(dòng)制動(dòng)氣缸的使用壽命。2、底座即作為氣動(dòng)制動(dòng)缸的連接基座，又作了制動(dòng)片的制動(dòng)導(dǎo)向體的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的特點(diǎn)之二。這樣做的目的在于：該底座既可以準(zhǔn)確地使氣動(dòng)制動(dòng)氣缸中的活塞按預(yù)先設(shè)定的軌跡導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)，從而確保了制動(dòng)片的可靠制動(dòng)。3、制動(dòng)片上開有多個(gè)通孔，活動(dòng)滑套與底座連接螺栓呈滑動(dòng)配合的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的特點(diǎn)之三。這樣做的目的在于：當(dāng)?shù)鬃⒅苿?dòng)片采用沉頭螺栓連接到電動(dòng)機(jī)摩擦片端面的機(jī)殼時(shí)，該底座沉頭螺栓既可以有效地將底座與電動(dòng)機(jī)機(jī)殼可靠地連接，又與活動(dòng)滑套一同對(duì)制動(dòng)片起到了導(dǎo)向運(yùn)動(dòng)的效果，當(dāng)制動(dòng)片受到外力推動(dòng)時(shí)，制動(dòng)片即可沿活動(dòng)滑套移動(dòng)，又不會(huì)發(fā)生旋轉(zhuǎn)。4、底座有多個(gè)復(fù)位彈簧沉頭螺栓且與制動(dòng)片上的多個(gè)相應(yīng)通孔相匹配的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的特點(diǎn)之四。這樣做的目的在于：使復(fù)位彈簧有一個(gè)定位點(diǎn)，當(dāng)制動(dòng)片被推出后，在解除制動(dòng)時(shí)，位于制動(dòng)片制動(dòng)面一側(cè)的壓簧對(duì)制動(dòng)片產(chǎn)生彈性推動(dòng)，使制動(dòng)片恢復(fù)到原位態(tài)，從而達(dá)到復(fù)位的作用。5、薄膜缸底座與皮膜間環(huán)形密封腔的設(shè)計(jì)，是本實(shí)用新型的特點(diǎn)之五。這樣做的目的在于：當(dāng)壓縮空氣通過薄膜缸底座上的氣孔進(jìn)入由薄膜缸底座和皮膜構(gòu)成的環(huán)形密封腔時(shí)，皮膜受壓縮空氣的作用鼓膜，從而推動(dòng)與其相觸的活塞向外移動(dòng)，活塞則推動(dòng)制動(dòng)片與電動(dòng)機(jī)摩擦片產(chǎn)生接觸且將電動(dòng)機(jī)摩擦片制動(dòng)。其技術(shù)方案：電動(dòng)機(jī)用氣動(dòng)制動(dòng)模塊，制動(dòng)片位于底座的凹槽內(nèi)，底座的另一側(cè)與制動(dòng)氣缸連接且制動(dòng)氣缸中的活塞推動(dòng)制動(dòng)片制動(dòng)。

本實(shí)用新型與背景技術(shù)相比，一是制動(dòng)氣缸不用電，不發(fā)熱；二是結(jié)構(gòu)簡單，制動(dòng)可靠，制動(dòng)力可調(diào)；三是制造成本低，裝配精度要求低，基本上無故障。

附圖說明

圖1是電動(dòng)機(jī)用氣動(dòng)制動(dòng)模塊的結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2是電動(dòng)機(jī)用氣動(dòng)制動(dòng)模塊的分解結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

實(shí)施例1：參照附圖1和2。電動(dòng)機(jī)用氣動(dòng)制動(dòng)模塊，制動(dòng)片3上開有3個(gè)或多個(gè)孔，活動(dòng)滑套3-1位于制動(dòng)片3的孔內(nèi)且利用底座2和電機(jī)的連接螺絲作為滑柱與制動(dòng)片3呈滑動(dòng)配合；底座2開有3個(gè)或多個(gè)復(fù)位彈簧沉頭螺栓孔2-1且與制動(dòng)片3上的3個(gè)或多個(gè)沉頭螺栓孔相對(duì)應(yīng)，3個(gè)或多個(gè)沉頭螺栓的栓桿穿過制動(dòng)板3的通孔，其沉頭螺栓固定在底座2中的復(fù)位彈簧沉頭螺栓孔2-1內(nèi)，沉頭螺栓的栓桿上套有壓簧4且位于制動(dòng)片3的制動(dòng)面的一側(cè)；制動(dòng)片3位于底座2的凹槽內(nèi)，底座2的另一側(cè)與制動(dòng)氣缸1連接且制動(dòng)氣缸1中的活塞6推動(dòng)制動(dòng)片3制動(dòng)。活塞6為中空?qǐng)A盤凸臺(tái)結(jié)構(gòu)，薄膜缸底座9、皮膜8、外圈法蘭7、活塞6、內(nèi)圈法蘭5、制動(dòng)片3、底座2的形狀均為中空的圓形結(jié)構(gòu)。其電動(dòng)機(jī)用氣動(dòng)制動(dòng)模塊的制動(dòng)方法：當(dāng)壓縮空氣通過進(jìn)氣孔12充入由薄膜缸底座9與皮膜8間構(gòu)成的環(huán)形密封腔內(nèi)，皮膜8在壓縮空氣的作用下向外鼓膜且推動(dòng)與此相觸的活塞6向移動(dòng)，活塞6推動(dòng)制動(dòng)片3壓向電動(dòng)機(jī)摩擦片且完成剎車動(dòng)作，當(dāng)壓縮空氣解除后，復(fù)位彈簧4推動(dòng)制動(dòng)片3復(fù)位，制動(dòng)片3推動(dòng)活塞6，活塞6推動(dòng)皮膜8復(fù)位，即完成一次剎車動(dòng)作。