[實用新型]連體C型軸汽車安全拉緊裝置

有效

• 申請號: 200820170856.3
• 申請日: 2008-12-29
• 公開（公告）號: CN201334123Y
• 公開（公告）日: 2009-10-28
• 發明（設計）人: 陳偉國
• 申請（專利權）人: 寧波旭力金屬制品有限公司
• 主分類號: B65B13/22
• 分類號: B65B13/22;B65B13/18;B60P7/06
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

技術領域

本實用新型涉及一種安全拉緊裝置，特別是一種用于各種車輛上，能方便捆綁固定貨物的連體C型軸汽車安全拉緊裝置。

背景技術

現有國際市場上的汽車安全拉緊裝置通常由拉緊裝置主機、長綁帶和短綁帶組成，其中長綁帶穿入拉緊裝置主機的兩個半圓形主軸內，而短綁帶通過螺栓或鉚釘與拉緊裝置主機連接。螺栓或鉚釘的使用一方面使產品的成本上升，另一方面使拉緊裝置的底座上必須要有足以穿過螺栓或鉚釘的大孔，從而使底座強度被削弱，同時由于螺栓或鉚釘剛度有限，當受力較大時，螺栓或鉚釘會出現彎曲，影響拉緊裝置的強度和功能。

發明內容

本實用新型的目的是為了解決上述技術的不足而提供的一種結構簡單，拉緊效果好、工作強度高，成本低的連體C型軸汽車安全拉緊裝置。

為了達到上述目的，本實用新型所設計的一種連體C型軸汽車安全拉緊裝置，它包括手柄組件、底座組件和半圓形主軸，手柄組件上設有手柄主軸孔，底座組件上設有底座主軸孔，手柄組件和底座組件通過兩半圓形主軸相樞接，在手柄組件上設有主動棘爪，底座組件包括止動棘爪和底座，手柄主軸孔和底座主軸孔之間裝有棘輪，棘輪同時也套入兩半圓形主軸上，在底座上設有由底座尾部自身材料折彎成型的C型軸，C型軸和底座構成連體結構，采用底座尾部相連材料經折彎后制成與底座連體的C型軸，代替普通拉緊裝置所用的螺栓或鉚釘，增強了底座的受力強度。為了提高C型軸的強度，防止受力時C型軸彎曲變形，在C型軸兩側分別設有一個與C型軸連體的凸耳，底座兩側面分別設有與凸耳相對應匹配的長方孔，經折彎成型后的C型軸的凸耳剛好插入長方孔內固定C型軸，由此形成的C型軸其截面為中空C字形。

本實用新型所得到的一種連體C型軸汽車安全拉緊裝置，其拉緊效果好，結構簡單、工作強度高。它用C型軸代替了螺栓或鉚釘，很好的解決了因為鉆孔而造成的底座強度弱以及受力較大時螺栓或鉚釘彎曲的問題，大大的增強了拉緊裝置的強度，并且節約成本，安全性能更高，能滿足各種需要的汽車安全拉緊裝置。

附圖說明

圖1是本實用新型結構示意圖；

圖2是本實用新型的立體圖；

圖3是本實用新型的底面外形圖；

圖4是本實用新型的側面外形圖；

圖5是本實用新型底座的結構示意圖；

圖6是本實用新型底座與短綁帶連接的剖視圖；

圖7是本實用新型底座展開平面示意圖。

其中：1手柄組件、2底座組件、3手柄主軸孔、4底座主軸孔、5半圓形主軸、6棘輪、7主動棘爪、8止動棘爪、9底座、10C型軸、11銷子、12長綁帶、13短綁帶、14凸耳、15長方孔。

具體實施方式

下面通過實施例結合附圖對本發明專利作進一步的描述。

實施例1

如圖1所示，本實施例描述的連體C型軸汽車安全拉緊裝置，它包括手柄組件1、底座組件2和半圓形主軸5，手柄組件1上設有手柄主軸孔3，底座組件2上設有底座主軸孔4。如圖2所示，手柄組件1和底座組件2通過兩半圓形主軸5相樞接，在手柄組件1上設有主動棘爪7，底座組件2包括止動棘爪8和底座9，手柄主軸孔3和底座主軸孔4之間裝有棘輪6，棘輪6同時也套入兩半圓形主軸5上，在底座9上設有由底座9尾部自身材料折彎成型的C型軸10，C型軸10和底座9構成連體結構，兩個半圓形主軸5通過銷子11固定。如圖6所示，短綁帶13與C型軸10連接。當推動手柄1時，主動棘爪7帶動棘輪6及半圓形主軸5轉動，止動棘爪8可防止棘輪6倒轉，往復推動手柄可將綁帶拉緊，從而綁緊貨物。

實施例2

如圖6所示，本實施例所描述的連體C型軸汽車安全拉緊裝置，其C型軸10的截面為中空C字形。如圖7所示，C型軸10與底座9是不可分離的整體，利用底座9自身材料折彎成型，當底座9未折彎之前，為一整體的平板，C型軸10所需材料在此平板內虛線處，折彎后即為C型軸10。

如圖3、圖4和圖5所示，C型軸10兩側分別設有凸耳14，底座9兩側分別設有與凸耳14相對應的長方孔15，經折彎成型后的C型軸的凸耳剛好插入長方孔內固定C型軸，進一步起到了固定C型軸10的作用，同時提高了C型軸10的強度，防止受力時C型軸10彎曲變形。