[實用新型]鋼構地下停車庫頂層結構

有效

• 申請號: 200820170823.9
• 申請日: 2008-12-29
• 公開（公告）號: CN201330467Y
• 公開（公告）日: 2009-10-21
• 發明（設計）人: 裘苗全
• 申請（專利權）人: 裘苗全
• 主分類號: E04B7/00
• 分類號: E04B7/00;E04H6/08
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域

本實用新型涉及一種適用于快速建造立體停車庫的鋼構地下停車庫頂層結構。

二、背景技術

目前立體停車庫雖然在結構、功能方面的設計越來越完善與先進，然而用鋼筋水泥構建它的樓層、墻體等主體結構時煩瑣緩慢且需時效保養期，制造周期長，顯然遠遠跟不上當今城市發展的高效快速的節奏。而國家體育場“鳥巢”的建造成功，預示了我國在建筑行業中無論在材料的制造(如鳥巢的Q460高強度合金鋼)，吊裝的能力(單次起吊800噸)，吊裝接口精度(誤差1.5毫米)等方面都達到了世界先進水平，這對于我國用鋼構件快速制造立體停車庫創造了條件，提供了有力的保證。

三、發明內容

針對上述制造鋼筋水泥結構的停車庫周期長、煩瑣緩慢的缺陷，本實用新型所要解決的技術問題和提出的技術方案是：參照“鳥巢”建筑的思路，把立體停車庫主體分解為幾個筒(箱)體鋼構件，然后采用疊裝、拼嵌、組合的方式達到快速高效建造高質量立體停車庫的目的。而本實用新型則提供一種鋼構地下立體停車庫的最高層分構件“鋼構地下停車庫頂層結構”。

本實用新型鋼構地下停車庫頂層結構的技術方案是：它包括頂蓋，隔板，筒體，內筒體，底盤和圓環組成。頂蓋由金屬或玻璃鋼材料制成圓錐體或圓柱體形狀，置于筒體頂面上。筒體由高度H、厚度δ≥3cm鋼板卷曲而成，內套有高度為H₁厚度δ₁≥4cm內筒體，其下部開了兩兩相對的4個進出口，進出口的寬度T₂≥200cm，高度H₂≥170cm；內筒體頂面上水平置有鋼板厚度δ₂≥4cm的隔板，隔板中心有一穿孔，兩筒體下端與厚度δ₀≥4.5cm鋼板制成的底盤水平相連，底盤直徑D₀≥2000cm，中心有直徑Φ≥580cm的圓孔，邊緣向下焊接了鋼板厚度δ₃≥3cm、高度H₃≥5cm圓環。本實用新型是本人已申報的四個鋼構地下停車庫專利的最高層部件。它是“鋼構地下停車庫底層結構”、“鋼構立體停車庫主體單層結構”等相繼安裝完成的基礎上在地面上最后吊裝完成“鋼構地下停車庫”的，由于快速疊裝組合成高質量的鋼構立體停車庫的制造周期遠比以前常規的鋼筋水泥為主體的立體停車庫短，因此符合了當今城市在民用建筑上高效快速發展的需要。

四、附圖說明

圖1為本實用新型鋼構地下停車庫頂層結構的結構示意圖。

圖中：1、頂蓋；2、隔板；3、筒體；4、內筒體；5、底盤；6、圓環；H、筒體高度；H₁、內筒體高度；H₂、進出口高度；H₃、圓環高度。δ、筒體厚度；δ₀、底盤厚度；δ₁、內筒體厚度；δ₂、隔板厚度；δ₃、圓環厚度；D₀、底盤直徑；Φ、中心孔直徑。

圖1圖示說明：本實用新型鋼構地下停車庫頂層結構由頂蓋1，隔板2，筒體3，內筒體4、底盤5、圓環6焊接成為一個整體；筒體3，底盤5，內筒體4，隔板2，圓環6的鋼板材料厚度分別為δ、δ₀、δ₁、δ₂、δ₃；H、H₁、H₂、H₃分別為筒體3、內筒體4、進出口、圓環6的高度；T₂為進出口寬度；底盤5和它的中心孔直徑分別為D₀、Φ。

五、具體實施方式

本實用新型鋼構地下停車庫頂層結構的制造適用于具有大型輥鋼機、龍門刨床、自動切割焊接設備、起吊設備的企業，尤其是具備批量生產能力的廠家。制造本實用新型鋼構地下停車庫頂層結構時，可以把此結構分解為頂蓋，隔板，筒體，內筒體，底盤，和圓環六部分批量生產，然后通過焊接的方式把它們組合成一體。至于每一部分的實際尺寸，包括所選材料的厚度δ、δ₀、δ₁、δ₂、δ₃則根據所采用的鋼材的抗拉、抗壓強度等性能指標確定；底盤直徑D₀與Φ則根據已安裝的鋼構立體停車庫主體單層結構的大小和升降的旋轉車廂的大小配套確定；筒體、內筒體的高度H、H₁則要根據已選配的起吊設備的規格和旋轉車廂的高度決定(如果停車庫不用起吊設備而用底層的頂車機升降汽車，則可以取消隔板及以上的高度)；而進出口高度H₁、寬度T₂則根據所存放的最大汽車的高度和寬度再加上一定的寬余度確定。事實上，制造此頂層機構時都應根據“鋼構地下停車庫頂層結構”的圖紙按圖施工。本實用新型鋼構地下停車庫頂層結構制成后，就可用大型起吊設備快速把它疊放在數個鋼構立體停車庫主體單層結構(已申報專利)的頂層上，并使之底盤的上平面與地面均處在同一水平面上。當然，要投放使用，還得花費幾天的時間配置停車庫的傳輸、動力、控制系統等輔助設施。