[實用新型]嵌合式手把

無效

• 申請號: 200820170731.0
• 申請日: 2008-12-18
• 公開（公告）號: CN201317445Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 陸國杰
• 申請（專利權）人: 陸國杰
• 主分類號: B62L3/02
• 分類號: B62L3/02
• 代理公司: 寧波市天晟知識產權代理有限公司
• 代理人: 張文忠

技術領域

本實用新型涉及輪式剎車系統中手把的技術領域，特別涉及一種嵌合式手把。

背景技術

兩輪或三輪車輛作為人們主要的交通工具之一，隨著科技水平的不斷發展，其使用面不斷擴大，隨著人們生活水平的不斷提高，用于休閑鍛煉之用已成普遍；但是一般的兩輪或三輪車輛均配置有手剎裝置，多數的手剎裝置雖具有轉把式的握合功能，但是該種握合轉把其功能僅限于剎車線的拉緊與放松，剎車線的緊松調節主要依靠于末端的調節，或剎車線長短的收縮，其本身的功能不具有便捷的剎車靈敏度調節功能，目前社會上也存在手把自調節的機構，如專利號為ZL200720154025.2的中國實用新型專利《改良結構煞車手把》(公告號為CN201086804Y)就是此類設計；其本體主要是包括一支架、一握把以及一推抵件，其中：該支架是設有安裝孔，該支架內是設有一容置空間，該容置空間是依序裝設有一彈性件及一活塞；而該支架上是穿設有一切撥孔，該切撥孔是供一切撥推桿裝設之用；又，該支架上是穿設有一支架樞孔；該握把一端是設有一握持部，該握把另一端是設有一握把樞孔及一第一滑槽；該推抵件是設有一推抵樞孔及一第二滑槽，該推抵件是利用一陽螺栓及一陰螺栓樞接一推塊；如此僅需扳轉螺桿即可輕易調整握把高低位置，此類設計結構較為繁瑣，相對的制造成本也較高，而且滑槽式螺栓調節方式，易造成調節位置的不準，或失靈，此種方式在一旦出現調節失靈后，有些并聯結構易失效，即調節后的效果未盡人意；如果一旦出現了調節失靈的情況下，相關的零件可能會損壞，即會增加日常的維護成本。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對現有技術的現狀，提供一種結構緊湊、運動平穩、操作安全、維護便捷、運動沖擊性小及通配性強的嵌合式手把。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：嵌合式手把，包括能與車把相配裝的座架，該座架中間制有凹腔體，該凹腔體內嵌合有手柄體，座架一端制有凸起的第一頭端體，該第一頭端體外端配裝有調節螺釘；手柄體一端制有能與第一頭端體相配套的第二頭端體，并且該第二頭端體的端面能與調節螺釘相配合；手柄體中間下部制有第二凹弧邊，該第二凹弧邊的一側面制有缺口體，并且該缺口體內嵌裝有能控制手柄體復位的彈簧件；手柄體中間下部還穿設有鉚釘桿，該鉚釘桿的中間與彈簧件相穿套連接，鉚釘桿還與座架的凹腔體的兩側板相鉸接。

采取的措施還包括：

上述的凹腔體的上側制有弧形敞口，并且該弧形敞口與上述的手柄體相嵌套；上述的凹腔體下側制有第一弧形閉合邊，該第一弧形閉合邊與上述的第一頭端體的相接處制有第一凹弧邊。

上述的手柄體的下側制有第二弧形閉合邊，該第二弧形閉合邊與上述的第二頭端體的相接處制有第三凹弧邊；上述的第一弧形閉合邊的第一凹弧邊中間位置配裝有頂緊螺釘，并且該頂緊螺釘能與第三凹弧邊相抵觸。

上述的第二弧形閉合邊與第二凹弧邊之間制有第二凸弧邊，上述的手柄體的兩側板上位于第二凸弧邊的位置制有第一鉸接孔，并且該第一鉸接孔與上述的鉚釘桿相穿套。

上述的第一弧形閉合邊的下部制有第一凸弧邊，上述的座架的兩側板上位于第一凸弧邊的位置制有第二鉸接孔，并且該第二鉸接孔與上述的鉚釘桿相穿套。

上述的彈簧件中間制有連接孔，并且該連接孔與上述的鉚釘桿相穿套；上述的彈簧件兩端分別制有第一連接端和第二連接端，第一連接端與所述的第二凹弧邊的缺口體內壁相抵觸。

上述的彈簧件的第二連接端與座架凹腔體的下部內壁相抵觸；上述的座架的下端制有連接座，該連接座的中間制有座孔。

上述的座架上還制有緊扣孔，并且該緊扣孔位于上述的連接座座孔與凹腔體之間位置；該緊扣孔內穿設有緊扣螺釘體。

上述的緊扣孔一側制內凹的沉孔，并且該沉孔內嵌設有墊片體，并且該墊片體與上述的緊扣螺釘體一端制有的螺釘頭相配合。

上述的緊扣螺釘體另一端制有穿出于上述的座架的一側板的螺紋端，并且該螺紋端上旋接有方塊體，并且該方塊體與上述的座架的一側板相貼合。