[實用新型]管翅式油冷卻器

無效

• 申請號: 200820170112.1
• 申請日: 2008-12-09
• 公開（公告）號: CN201344740Y
• 公開（公告）日: 2009-11-11
• 發明（設計）人: 黃雪江
• 申請（專利權）人: 寧波路潤冷卻器制造有限公司
• 主分類號: F28D1/04
• 分類號: F28D1/04
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 高 輝

技術領域：

本實用新型屬于汽車配件領域，特別是涉及一種管翅式油冷卻器。

背景技術：

現有技術的翅式油冷卻器一般為板翅式油冷卻器，它由油接頭、頂加強板、散熱腔、內 芯片、外芯片、隔圈、底加強板、油翅片和水翅片組成，散熱腔由外芯片四周的邊緣包覆內 芯片四周的邊緣并焊接形成的，這個整體稱為芯片組件，散熱腔兩端的上下腔壁均設有對開 的開口，且相鄰的芯片組件在開口處連接，相鄰的芯片組件同一側開口的中心線在同一直線 上；散熱腔中通的是被冷卻的油，油翅片只設在兩開口之間的散熱腔中；板翅式油冷卻器包 括多個芯片組件，且相鄰的芯片組件通過開口互相連通，最底下的芯片組件散熱腔的下腔壁 不開口；水翅片設在相鄰的芯片組件之間。但是由于零部件較多、不同品種的內外芯片之間 的包覆需要開制專用的工裝，因此冷卻效果差、生產效率低、生產成本高及外形繁雜難看。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是一種冷卻效果好、生產效率高及生產成本低的管翅式油 冷卻器。

本實用新型解決以上問題所用的技術方案：提供一種具有如下結構的管翅式油冷卻器， 它包括油接頭、水翅片、油翅片和多個散熱腔，所述的散熱腔兩端的上下腔壁分別設有開口， 最底部的散熱腔下腔壁不設開口，散熱腔的下開口與相鄰散熱腔的上開口連接，所述的油接 頭設在頂部散熱腔上腔壁的開口處，所述的水翅片設在相鄰的散熱腔之間，它還包括散熱管， 所述的散熱管的兩端均密封形成散熱腔，散熱腔整體設有油翅片。

所述的散熱管為方形的無縫扁管。

所述的多個散熱腔是指四個散熱腔。

采用以上結構后，本實用新型與現有技術相比，由于采用無縫散熱管代替了原來的芯片 組件，使得只需對散熱管的兩端進行密封處理即可形成散熱腔，省卻了原來兩個長邊方向的 密封的步驟及其專用的工裝，同時省卻了頂加強板、底加強板和隔圈；散熱腔整體設有油翅 片，使得油在管腔中與油翅片的接觸面增大和接觸時間增長。因此本實用新型的冷卻效果好、 生產效率高及生產成本低，且外形比較美觀。

附圖說明：

圖1為現有技術的管翅式油冷卻器的結構示意圖。

圖2為圖1的俯視結構示意圖。

圖3為圖2沿A-A線的剖視結構的放大示意圖。

圖4為本實用新型管翅式油冷卻器的結構示意圖。

圖5為圖4的俯視結構示意圖。

圖6為圖5沿B-B線的剖視結構的放大示意圖。

圖7為圖5沿C-C線的剖視結構的放大示意圖。

如圖所示：1、油接頭，2、水翅片，3、油翅片，4、散熱管，5、散熱腔。

具體實施實例：

以下結合附圖和具體實施實例，對本實用新型做進一步描述，但本實用新型不僅限于以 下具體實施實例：

如圖1、圖2和圖3所示的是現有技術的板翅式油冷卻器，它由油接頭、頂加強板、散 熱腔5、內芯片、外芯片、隔圈、底加強板、油翅片3和水翅片2組成，散熱腔5由外芯片 四周的邊緣包覆內芯片四周的邊緣并焊接形成的，這個整體稱為芯片組件，散熱腔5兩端的 上下腔壁均設有對開的開口，且相鄰的芯片組件在開口處連接，相鄰的芯片組件同一側開口 的中心線在同一直線上；散熱腔5中通的是被冷卻的油，油翅片3只設在兩開口之間的散熱 腔5中；板翅式油冷卻器包括多個芯片組件，且相鄰的芯片組件通過開口互相連通，最底下 的芯片組件散熱腔的下腔壁不開口；水翅片2設在相鄰的芯片組件之間。

如圖4、圖5、圖6和圖7所示的一種管翅式油冷卻器，它包括油接頭1、水翅片2、油 翅片3和四個散熱腔5，所述的散熱腔5兩端的上下腔壁分別設有開口，最底部的散熱腔5 下腔壁不設開口，散熱腔5的下開口與相鄰散熱腔5的上開口對接焊接，確保油可以進入各 個散熱腔5中，所述的油接頭1設在頂部散熱腔5上腔壁的開口處，所述的水翅片2設在相 鄰的散熱腔5之間，水翅片2用來增加本實用新型與冷卻水的接觸面積，以保證高效的冷卻 效果，它還包括的散熱管4，所述的散熱管4的兩端均密封形成散熱腔5，散熱腔5整體設有 油翅片3，油翅片3增加了油的散熱面積，確保油在流經散熱腔5的整個過程中能被有效的 冷卻，本實用新型的油的進出與現有技術的相同。

所述的散熱管4為方形的無縫扁管。