[實(shí)用新型]軌道滑輪

無效

• 申請(qǐng)?zhí)枺?/td>: 200820169843.4
• 申請(qǐng)日: 2008-12-15
• 公開（公告）號(hào): CN201353417Y
• 公開（公告）日: 2009-12-02
• 發(fā)明（設(shè)計(jì)）人: 李芝光
• 申請(qǐng)（專利權(quán)）人: 李芝光
• 主分類號(hào): A63C17/00
• 分類號(hào): A63C17/00;A63C17/22
• 代理公司: 永康市聯(lián)縉專利事務(wù)所（普通合伙）
• 代理人: 柯利進(jìn)

技術(shù)領(lǐng)域

本實(shí)用新型涉及一種運(yùn)動(dòng)器材，特別是一種用于滾輪滑行運(yùn)動(dòng)器材的軌道滑輪。

背景技術(shù)

旱冰鞋是一種眾所周知的有代表性的滾輪滑行運(yùn)動(dòng)器材，傳統(tǒng)旱冰鞋上使用的滾輪其直徑通常較小，其基本構(gòu)造包括外環(huán)輪體和中心設(shè)有軸承的輪芯，所述輪芯固定連接于輪外環(huán)體中，滾輪通過滾輪軸連接于鞋架的底部，滾輪繞滾輪軸轉(zhuǎn)動(dòng)。

上述傳統(tǒng)旱冰鞋在滑行運(yùn)動(dòng)時(shí)還存在有以下缺點(diǎn)：一是由于其滾輪直徑小，滑行運(yùn)動(dòng)時(shí)僅適宜在平坦和光滑的地面上滑行，運(yùn)動(dòng)場地受到限制。二是上述構(gòu)造的滾輪如果增大直徑，其對(duì)運(yùn)動(dòng)場地的適應(yīng)性可增強(qiáng)，但由于滾輪中的輪軸軸孔也要隨直徑增大而相應(yīng)提升，旱冰鞋重心提高，滑行穩(wěn)定性和安全性將受到不利影響。

發(fā)明內(nèi)容

為了解決上述問題，本實(shí)用新型提供一種滾輪滑行運(yùn)動(dòng)器材用的軌道滑輪，使得滾輪直徑可以較大，滑行穩(wěn)定性和安全性較好。

本實(shí)用新型的技術(shù)方案為：

一種軌道滑輪，包括輪架、環(huán)輪體、軸銷和軸承，其特征是：所述環(huán)輪體置于輪架中且可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中環(huán)輪體相應(yīng)伸出輪架外環(huán)左右兩側(cè)和下側(cè)的開口，輪架內(nèi)環(huán)下部設(shè)有踏接部，輪架中至少環(huán)設(shè)有三軸銷及相應(yīng)三軸承，其一軸銷和軸承在踏接部下方，兩軸銷和軸承在環(huán)輪體軸心上方，各軸銷上的軸承分別與環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接。

本實(shí)用新型由于將環(huán)輪體置于輪架中可轉(zhuǎn)動(dòng)，且輪架內(nèi)環(huán)下部設(shè)有踏接部和環(huán)輪體相應(yīng)伸出輪架外環(huán)左右兩側(cè)和下側(cè)的開口，使得該滾輪直徑可以較大，滑行穩(wěn)定性和安全性較好。

所述輪架踏接部下方可分別設(shè)有三個(gè)軸銷及相應(yīng)軸承，其軸承均與環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接。以減少踏接部下方單個(gè)軸承對(duì)環(huán)輪體壓力。

所述環(huán)輪體的內(nèi)環(huán)中可設(shè)有與環(huán)輪體同心的凹環(huán)槽軌道，輪架中各軸承分別與環(huán)輪體中的凹環(huán)槽軌道相應(yīng)滾動(dòng)連接。其結(jié)構(gòu)比較簡單。

所述環(huán)輪體的內(nèi)環(huán)中可設(shè)有與環(huán)輪體同心的徑向凸出環(huán)，輪架中的每個(gè)軸銷上設(shè)有一對(duì)軸承，每對(duì)軸承分別與環(huán)輪體徑向凸出環(huán)兩側(cè)相應(yīng)的內(nèi)環(huán)面滾動(dòng)連接。其結(jié)構(gòu)穩(wěn)定性較強(qiáng)。

所述輪架可由前、后兩爿合接組成，且輪架內(nèi)環(huán)封閉，其加工和使用方便。以及所述輪架前、后兩爿內(nèi)面可分別設(shè)有若干加強(qiáng)筋，以增強(qiáng)輪架強(qiáng)度。

附圖說明

圖1為本實(shí)用新型結(jié)構(gòu)示意圖。

圖2為圖1中B-B剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖3為圖1中有徑向凸出環(huán)的環(huán)輪體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖4為圖3中A-A剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖5為本實(shí)用新型另一實(shí)施例示意圖。

圖6為圖5中C-C剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

圖7為圖5中有凹環(huán)槽軌道的環(huán)輪體結(jié)構(gòu)示意圖。

圖8為圖7中D-D剖視結(jié)構(gòu)示意圖。

具體實(shí)施方式

圖1和圖2中，1-環(huán)輪體，3-輪架，4-軸承，5-軸銷，6-踏接部，7-加強(qiáng)筋。

如圖1、圖2所示，一種軌道滑輪，包括輪架3、環(huán)輪體1、軸銷5和軸承4，所述環(huán)輪體1置于輪架3中且可轉(zhuǎn)動(dòng)，其中環(huán)輪體1相應(yīng)伸出輪架3外環(huán)左右兩側(cè)和下側(cè)的開口，輪架3內(nèi)環(huán)下部設(shè)有踏接部6，輪架3中至少環(huán)設(shè)有三軸銷5及相應(yīng)三軸承4，其一軸銷和軸承設(shè)在踏接部6下方，兩軸銷和軸承設(shè)在環(huán)輪體軸心上方左右兩邊，各軸銷上的軸承4分別與環(huán)輪體1內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接。

為減少應(yīng)用時(shí)輪架踏接部下方單個(gè)軸承對(duì)環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面壓力，所述輪架踏接部下方分別設(shè)有三個(gè)軸銷和相應(yīng)軸承，該三軸銷上的軸承均與環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面相應(yīng)滾動(dòng)連接；為了加工和使用方便，所述輪架由前、后兩爿合接組成，且輪架內(nèi)環(huán)封閉；為增強(qiáng)輪架強(qiáng)度，所述輪架前、后兩爿內(nèi)面分別設(shè)有若干加強(qiáng)筋。

另外，所述輪架中的每對(duì)軸承還均可外接一塑料圓柱套，每對(duì)軸承通過個(gè)塑料圓柱套與環(huán)輪體相應(yīng)內(nèi)環(huán)面滾動(dòng)連接，以減少軸承在環(huán)輪體相應(yīng)內(nèi)環(huán)面運(yùn)動(dòng)時(shí)產(chǎn)生的噪音；所述踏接部前后兩側(cè)還可增設(shè)與輪架連為一體的外凸緣，以增加踏接部表面積，

圖3和圖4中，1-環(huán)輪體，2-徑向凸出環(huán)。

如圖3、圖4及圖2所示，所述環(huán)輪體1的內(nèi)環(huán)中設(shè)有與環(huán)輪體1同心的徑向凸出環(huán)2。該徑向凸出環(huán)兩側(cè)的環(huán)輪體內(nèi)環(huán)面與輪架3中環(huán)設(shè)的各軸銷上的一對(duì)軸承滾動(dòng)連接。

圖5，圖6中，1-環(huán)輪體，2b-凹環(huán)槽軌道，3-輪架，4-軸承，5-軸銷，6-踏接部，7-加強(qiáng)筋。