[實用新型]電動自行車輪轂電機斜置式出線裝置

有效

• 申請號: 200820169742.7
• 申請日: 2008-12-11
• 公開（公告）號: CN201319539Y
• 公開（公告）日: 2009-09-30
• 發明（設計）人: 鮑文光
• 申請（專利權）人: 山東新大洋機電科技有限公司
• 主分類號: H02K5/22
• 分類號: H02K5/22;H02K5/04
• 代理公司: 浙江杭州金通專利事務所有限公司
• 代理人: 王官明

技術領域

本實用新型涉及電動自行車的電機，特別是涉及電動自行車輪轂電機斜置式出線裝置。

背景技術

目前市場上的電動自行車輪轂電機一般采用在電機軸中間布置出線孔，電機線束從電機軸中心出線孔中穿過，其存在著如下缺點：一是出線孔應開的足夠大，電機線束才能從中穿過，而出線孔開大后會降低電機軸的強度；二是在電機軸加工過程中，出線孔與電機軸的同軸度很難保證，容易造成電機軸壁厚不均勻，從而在負載情況下容易出現應力集中，最終可能會導致電機軸斷裂，給騎行者的人身安全造成威脅；三是電機線束從電機軸出線孔中穿過，容易損壞電機線束的外皮，致使外界液體從損壞處進入電機內部，輕者降低電機使用壽命，重者瞬時將電機燒壞。

發明內容

本實用新型的目的是為了克服已有技術存在的缺點，提供一種可增強電機軸的強度，能夠滿足電動自行車的使用要求；并且易于保證電機軸的加工精度，保證行駛安全，防水性能好的電動自行車輪轂電機斜置式出線裝置。

本實用新型電動自行車輪轂電機斜置式出線裝置的技術方案是：包括安裝在電動自行車輪轂上的電機，電機軸的輸出端經軸承固定電機端蓋，電機線束從電機端蓋的內側穿到電機端蓋的外側，其特征在于：電機軸的輸出端制有斜向引出孔，電機線束經斜向引出孔從電機端蓋的內側穿到電機端蓋的外側。

本實用新型的電動自行車輪轂電機斜置式出線裝置，從原來的將出線孔分布在電機軸的中心孔，改為分布到電機軸的斜向引出孔，斜向引出孔的傾斜方向可以由上至下，也可以由下至上，斜向引出孔不但便于加工，加工精度也易保證，可避免出現因孔位處壁厚不均勻而導致電機軸應力集中；此外，將電機線束布置在斜向引出孔內，操作工藝相當簡單。

本實用新型的電動自行車輪轂電機斜置式出線裝置，其所述斜向引出孔的兩頭與電機線束之間有防水膠，能起到很好的防水效果，并且成本低，工藝簡單，對電機相關零部件無影響。其所述的電機端蓋與電機軸之間安裝油封，采用油封進行防水，結構簡單，穩定性好。其所述的電機端蓋、油封和電機軸三者之間的配合為過盈配合，密封性能好，真正起到了阻止外部液體的進入電機內部的作用，同時也不影響電機的性能。

附圖說明

圖1是本實用新型電動自行車輪轂電機斜置式出線裝置的結構示意圖。

具體實施方式

本實用新型公開了一種電動自行車輪轂電機斜置式出線裝置，如圖1所示，包括安裝在電動自行車輪轂上的電機1，電機軸11的輸出端經軸承2固定電機端蓋3，電機線束4從電機端蓋3的內側穿到電機端蓋3的外側，其特征在于：電機軸11的輸出端制有斜向引出孔12，電機線束4經斜向引出孔12從電機端蓋3的內側穿到電機端蓋3的外側。從原來的將出線孔分布在電機軸的中心孔，改為分布到電機軸的斜向引出孔，斜向引出孔的傾斜方向可以由上至下，也可以由下至上，斜向引出孔不但便于加工，加工精度也易保證，可避免出現因孔位處壁厚不均勻而導致電機軸應力集中；此外，將電機線束布置在斜向引出孔內，操作工藝相當簡單。其所述斜向引出孔12的兩頭與電機線束4之間有防水膠6，能起到很好的防水效果，并且成本低，工藝簡單，對電機相關零部件無影響，在實際操作時，將電機線束4從電機軸的斜向引出孔12中穿出并調整好正確的位置后，在斜向引出孔的兩頭與電機線束之間涂上防水膠，防水膠的粘度要適中，用量也應適中，以保證外界液體不會從此處進入。其所述的電機端蓋3與電機軸11之間安裝油封5，采用油封進行防水，結構簡單，穩定性好，電機軸11與油封5的內唇口接觸面應盡可能的光滑，建議表面粗糙度≤0.6；表面耐磨性好，建議表面高頻淬火HRC45～50。在裝配時，可在電機軸11與油封5內唇口接觸面之間加適量的潤滑脂，保證有均勻的油膜，不僅不會影響電機的運行性能，還能達到很好的防水效果。其所述的電機端蓋3、油封5和電機軸11三者之間的配合為過盈配合，密封性能好，真正起到了阻止外部液體的進入電機內部的作用，同時也不影響電機的性能。