[實用新型]安全門自動閉合裝置

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820169535.1
• 申請日: 2008-12-03
• 公開（公告）號: CN201301159Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 周長理;張國慶;王莉瑛;汪曉波
• 申請（專利權）人: 杭州二建建設有限公司
• 主分類號: B66B13/04
• 分類號: B66B13/04;B66B9/187
• 代理公司: 杭州九洲專利事務所有限公司
• 代理人: 王洪新

技術領域

本實用新型涉及一種安全裝置，尤其是建筑工地上的簡易人貨升降電梯配套使用的安全裝置。

背景技術

隨著經(jīng)濟建設的蓬勃發(fā)展，各地的建筑項目如同雨后春筍般的涌現(xiàn)，不斷地改變著城鄉(xiāng)的面貌。現(xiàn)有的各種高層或較高層建筑，在建造過程中普遍采用了搭建臨時電梯井架、配置簡易電梯的方式來進行人員和建筑原材料的輸送。這些簡易電梯(即人貨兩用梯)雖然設有安全門(平開式)，但在實際使用過程中，由于作業(yè)人員的疏忽、作業(yè)時操作繁瑣等原因，安全門在人貨梯啟動時無法即時、有效的關閉，從而存在很大的安全隱患，直接威脅施工現(xiàn)場作業(yè)及管理人員的生命安全。

實用新型內(nèi)容

本實用新型所要解決的技術問題是克服上述背景技術的不足，提供一種簡易電梯安全門的自動閉合裝置，該裝置應具有可自動關閉安全門的功能，以消除安全隱患，保障作業(yè)人員生產(chǎn)安全，并且結構簡單，制作容易，成本低廉。

本實用新型采用的技術方案是：

安全門自動閉合裝置，設置在每一個電梯出口的安全門旁邊；其特征在于該裝置包括一水平布置的直線軌道、可在該軌道上滑動的撞桿以及施力于該撞桿的彈簧；所述的撞桿是一直桿，受彈簧作用具有往軌道右側運動的勢能；撞桿上設置一門扣，該門扣在安全門開啟狀態(tài)時卡插在門緣邊以阻止安全門的關閉；撞桿的右端伸入電梯井架內(nèi)若干距離，以便在電梯轎廂運動時受電梯轎廂撞擊而向左滑動，進而消除對安全門的阻擋使安全門在門彈簧的作用下關閉。

所述的門扣是豎直布置的V形片，該門扣固定在撞桿的左端。

所述的軌道是一兩端直通的套筒，套筒壁部開出一截朝上開口的缺口；撞桿定位在套筒內(nèi)且撞桿兩端均從套筒口伸出在外，撞桿的左端固定著所述的門扣；撞桿上還固定著一拉柄，該拉柄從所述的套筒缺口中往上懸伸出來以使撞桿沿套筒滑動時不會轉動；所述的拉簧固定在拉柄上，拉簧的另一端固定在套筒右端外壁的掛鉤上，以對撞桿施加向右的拉力。

本實用新型的工作原理是：電梯轎廂1(圖中用雙點劃線表示)到達某一個樓層停下(此時安全門是關閉狀態(tài))，工作人員推動安全門，安全門就繞門軸轉動；當安全門被推至一定角度時，安全門的外側邊緣撞擊門扣使其向左滑動，使安全門越過門扣至完全開啟狀態(tài)(而后門扣在拉簧作用下又向右滑動恢復到原位)；此后對安全門的推力消失，安全門在門彈簧的作用下雖有關門運動的趨勢，但門扣在安全門的內(nèi)側邊緣頂壓阻止，因而只能仍然保持開啟狀態(tài)。當電梯轎廂繼續(xù)上(或下)行時，轎廂端面撞擊撞桿的右端使其帶動門扣向左滑動，使得安全門的轉動阻力消除；安全門就在門彈簧的作用下轉動，并越過門扣而關閉(圖2中雙點劃線2′位置)。電梯轎廂完全脫離撞桿后，撞桿就又在拉簧的作用下恢復原位。一個工作循環(huán)結束(為安全門轉動角度)。

本實用新型的有益效果是：作業(yè)人員進入電梯后無需手動關閉安全門，當電梯啟動時，安全門自行關閉，簡化了作業(yè)操作過程，消除了由于作業(yè)人員疏忽而造成的安全隱患，作業(yè)人員生產(chǎn)安全得到可靠保障；因此實用性很強。另外，該裝置的結構簡單，制作容易，所以成本低廉，因而具有廣闊的推廣應用前景。

附圖說明

圖1是配置有本實用新型的安全門的主視示意圖。

圖2是配置有本實用新型的安全門2的俯視示意圖。

圖3是本實用新型的放大結構示意圖。

圖4是本實用新型中的撞桿的放大結構示意圖。

圖5是本實用新型中的套筒的放大結構示意圖。

圖6是圖4中的A部的放大結構示意圖。

具體實施方式

安全門自動閉合裝置，設置在每一個電梯出口的安全門旁邊(單扇平開式安全門)；該裝置包括一水平布置的直線軌道、可在該軌道上滑動的撞桿5以及施力于該撞桿的彈簧7。

所述的軌道是一兩端直通的套筒4，套筒壁部(一般可在如圖所示的靠近右端的壁部)開制出一截朝上的缺口4-1。所述的撞桿5是一水平布置的直桿，撞桿定位在套筒內(nèi)且兩端均從套筒口伸出在外，撞桿的左端固定(一般是焊接)著所述的門扣6；該門扣是豎直布置的V形片，在安全門開啟狀態(tài)時，門扣卡插在門緣邊以阻止安全門的關閉；撞桿上還固定著一拉柄5-1，該拉柄從所述的套筒缺口4-1中往上懸伸出來，使得撞桿只能沿套筒滑動而不會轉動；拉柄上還固定著所述的拉簧7，該拉簧的另一端固定在套筒右端外壁的掛鉤4-2上，使撞桿受到向右的拉力具有運動勢能；撞桿的右端伸入電梯井架內(nèi)若干距離(一般應與轎廂端面相碰)，以便在電梯轎廂運動駛近或駛離時受到撞擊而向左滑動，進而消除對安全門的阻擋使安全門在門彈簧8的作用下關閉。