[實用新型]托盤搬運車連桿結構

有效

• 申請號: 200820169263.5
• 申請日: 2008-11-28
• 公開（公告）號: CN201313570Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 陳序康
• 申請（專利權）人: 寧波如意股份有限公司
• 主分類號: B62B5/00
• 分類號: B62B5/00
• 代理公司: 寧波誠源專利事務所有限公司
• 代理人: 袁忠衛

技術領域

本實用新型涉及一種托盤搬運車的連桿結構。

背景技術

用于托盤車的連桿又稱挺桿，它是一根長桿，其兩端分別與相關部件裝配聯接。現有的連桿其兩端聯接形式為，見圖5和圖6所示，為了固定銷軸4′，往往將聯接頭1′的側壁做成較厚的結構，見圖5所示，并在側壁上豎向鉆有穿孔，銷軸4′的兩端開有的鎖定孔，鎖定銷6′插入此鎖定孔中，從而達到固定銷軸4′的目的。而連桿2′另一端的結構是做成了等厚度的圓管軸套3′，這種連桿2′的結構一直沿用至今。但這種結構其聯接頭1′的一端不但材料用量較多，而裝配也不便，不便之處是在裝入鎖定銷之前須將銷軸4′上的鎖定孔與聯接頭1′上的穿孔用目視的方法對準后才能插入，兩孔對準較困難。而連桿2′的另一端為了避開軸套3′與車板5′的干涉，需要在車板5′上做出一個孔道51′，見圖6所示，才能達到防止車板5′被干涉的要求，這樣就增加了制造成本和削減了車板5′的承載量。

發明內容

本實用新型所要解決的技術問題是針對上述現有技術現狀而提供一種設計巧妙、制作成本低且裝配方便的托盤搬運車的連桿結構。

本實用新型解決上述技術問題所采用的技術方案為：該托盤搬運車連桿結構，包括有一端為聯接頭的連桿，而連桿的另一端設置有軸套，所述聯接頭設有可與部件配套連接的上下開口的U形槽，在U形槽的兩側邊上分別設有與兩側邊向垂直的可橫向插置銷軸的銷軸孔，其特征在于：所述U形槽的兩側邊分別為以豎向且相互對稱設置的波形結構，且兩側邊外側面的波底位于與銷軸兩端豎向插置鎖定銷的鎖定孔位置相適配。

作為改進，所述兩側邊其波形結構可優選為弧形波狀結構。

再改進，所述的鎖定銷可選擇為彈性鎖定銷。

再改進，所述聯接頭與連桿可通過焊接相互連接成一體。當然根據需要所述聯接頭與連桿還可以是一次性澆鑄而成的整體結構。

再改進，所述軸套其上表面為平面，該平面為低于位于連桿上方車板的下底面；所述軸套與連桿為相互焊接在一起。

再改進，所述兩側邊其兩內側面的橫向中間部設計為平面結構。

與現有技術相比，本實用新型采用在U形槽的兩側邊分別為以豎向且相互對稱設置的波形結構，且兩側邊外側面的波底位于與銷軸兩端豎向插置鎖定銷的鎖定孔位置相適配。本設計優點在于有效地減少的聯接頭兩側壁的厚度，而將鎖定銷分別位于波形兩側的外表面的波底中，從而降低聯接頭的制造成本，不僅鎖定牢固，而且組裝更方便，并消除了目視對孔難的問題，因此，設計巧妙，又實用；還有，聯接頭的另一端軸套設計成上部為平面，從而使車板不需要開孔，繼而提高了車板的承載量。所以本產品是一種很有市場前景的產品。

附圖說明

圖1為本實用新型實施例的俯視結構示意圖；

圖2是圖1仰視圖；

圖3是連桿與安裝于車板中的局部剖視圖；

圖4是圖1中連桿U形槽一端在插置有銷軸后的局部俯視結構圖；

圖5是現有技術中的連桿U形槽一端在插置有銷軸后的局部俯視結構圖；

圖6是現有技術中連桿與安裝于車板中的局部剖視圖。

具體實施方式

以下結合附圖實施例對本實用新型作進一步詳細描述。

如圖1至圖4所示，本實施例的托盤搬運車連桿結構，包括有一端為聯接頭1的連桿2，而連桿2的另一端設置有軸套3，所述聯接頭1設有可與部件配套連接的上下開口的U形槽13，在U形槽13的兩側邊11上分別設有與兩側邊11向垂直的可橫向插置銷軸4的銷軸孔14。所述U形槽13的兩側邊11分別為以豎向且相互對稱設置的波形結構，該兩側邊11的波形結構為弧形波狀結構；兩側邊11其兩內側面的橫向中間部設計為平面結構15。且兩側邊11外側面的波底12位于與銷軸4兩端豎向插置鎖定銷6的鎖定孔位置相適配。所述鎖定銷6為彈性鎖定銷。而所述聯接頭1與連桿2通過焊接10相互連接成一體。當然，所述聯接頭1與連桿2也可以為一次性澆鑄而成的整體結構。在軸套3的上表面32設計為平面，該平面為低于位于連桿2上方車板5的下底面或與車板5的下底面保持一定的間隙，從而在車板5上不需開孔而增加了車板5的承載量。并且軸套3與連桿2為相互焊接31在一起。