[實用新型]一種軌道四驅玩具車底盤總成

有效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820169072.9
• 申請日: 2008-11-27
• 公開（公告）號: CN201299973Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發(fā)明（設計）人: 張新苗
• 申請（專利權）人: 張新苗
• 主分類號: A63H19/16
• 分類號: A63H19/16;A63H19/22;A63H31/08
• 代理公司: 溫州甌越專利代理有限公司
• 代理人: 李友福

技術領域

本實用新型涉及一種玩具車部件，具體涉及一種軌道四驅玩具車底盤總成。

背景技術

隨著生活水平的提高，原來價格相對昂貴的軌道四驅玩具車越來越多的地進入廣大普通市民家中，受到青少年的喜愛?，F(xiàn)有的軌道四驅玩具車底盤總成通常包括一個底盤、一對前輪、前輪軸、一對后輪、后輪軸及傳動機構，底盤上設有電池倉和電機貯腔，前輪軸和后輪軸可轉動地設置在底盤前后部，前輪和后輪分別設置在前輪軸和后輪軸的兩端，微型電機固定在電機貯腔中，電池放置在電池倉中并由電池扣板固定，傳動軸通過底盤上的軸支撐設置在前輪軸和后輪軸之間，后輪軸上同軸設有從動輪，微型電機輸出軸上設有主動輪與從動輪嚙合形成傳動，傳動軸兩端與前輪軸和后輪軸之間分別設有錐齒輪付傳動。由于軸支撐通常也是有塑料材質制成，當玩具車快速行駛時傳動軸高速旋轉，造成軸支撐磨損，導致噪聲大、壽命短。此外，由于微型電機輸出軸與傳動軸之間及傳動軸兩端與前輪軸和后輪軸之間均采用錐齒輪付傳動方式，傳動效能較低，錐齒輪付易損壞。

實用新型內容

本實用新型的目的在于為克服現(xiàn)有技術的不足而提供一種噪聲小、壽命長、傳動效能高的軌道四驅玩具車底盤總成。

為實現(xiàn)上述目的，本實用新型公開了一種軌道四驅玩具車底盤總成，包括一個底盤、一對前輪、前輪軸、一對后輪及后輪軸，底盤上設有電池倉和電機貯腔，前輪軸和后輪軸可轉動地設置在底盤前后部，其特征在于：所述前輪軸和后輪軸上分別設有由直齒輪構成的前驅動輪和后驅動輪，所述前驅動輪和后驅動輪之間設有由若干直齒輪構成的中間傳動輪組，傳動輪組的輪軸與前輪軸和后輪軸平行設置，傳動輪與各自輪軸轉動配合，傳動輪組兩端分別與前驅動輪和后驅動輪嚙合構成傳動連接，所述前輪軸、后輪軸及傳動輪組的輪軸中至少有一個軸上同軸設有由直齒輪構成的從動輪，微型電機輸出軸上設有由直齒輪構成的主動輪與從動輪嚙合構成傳動連接。

與現(xiàn)有技術相比較，本實用新型公開的軌道四驅玩具車底盤總成由于采用了由直齒輪構成的傳動機構，因此傳動效能高，噪聲小，齒輪不易損壞，同時由于傳動輪與各自的輪軸是轉動配合，所以輪軸與軸支撐之間沒有相對運動，不會產(chǎn)生磨損，從而使用壽命更長。

作為實用新型進一步設置，微型電機設置在前輪軸和后輪軸之間，所述從動輪設置在傳動輪組的輪軸中一個軸上。這樣當想要改變車速時，只要將主動輪、傳動輪組中設有從動輪的輪軸取下更換上相應參數(shù)的從動輪即可，而無需像原有的軌道四驅玩具車那樣，要拆下后輪及后輪軸等，更加方便。

作為實用新型更進一步設置，傳動輪組、前驅動輪和后驅動輪設置在底盤的同一側，可使傳動機構更加緊湊。

作為實用新型再進一步設置，微型電機設置在前輪軸和后輪軸之間靠近后輪軸一側，電池倉設置在前輪軸和后輪軸之間靠近前輪軸一側，所述底盤底部對應電池倉中心線處設有一段凹槽，凹槽靠近微型電機一端設有通孔構成風冷通道。這樣的設置使得軌道四驅玩具車在行駛時能有一股氣流經(jīng)過風冷通道對電池接觸電極片進行冷卻，防止由于接觸不良產(chǎn)生溫度升高導致塑料變形。

作為實用新型再進一步設置，電池倉上橫跨設有電池扣板，電池扣板一端鉸接在電池倉的一側，電池扣的另一端為卡扣端，卡扣端為中間設有缺口兩邊為延伸出來的卡腳，所述電池倉相對電池扣板鉸接一端的另一側的倉壁上設有與所述卡扣端相配的缺口構成的卡口，所述卡口的寬度略小于卡扣端的寬度，所述卡口內側的兩邊設有與卡腳相配的卡槽。

下面結合附圖和具體實施例對本實用新型作進一步說明。

附圖說明

附圖1為本實用新型具體實施例結構示意圖；

附圖2為本實用新型具體實施例另一角度結構示意圖；

附圖3本實用新型具體實施例底部結構示意圖；

具體實施方式

如圖1所示，軌道四驅玩具車底盤總成仍包括一個底盤1、一對前輪、前輪軸2、一對后輪及后輪軸3，底盤1通常選用塑料材質注塑而成。前輪軸2和后輪軸3分別可轉動地設置在底盤1前后部，前輪和后輪(圖中未示出)分別設置在前輪軸2和后輪軸3的兩端，電池倉4和電機貯腔5延長度方向排列設置在前輪軸2和后輪軸3之間的底盤1上中部，并盡量靠近底盤1一側，以留出空間放置傳動機構。本具體實施例中電機貯腔5靠近后輪軸3設置，微型電機設置在電機貯腔5中。電池倉4上橫跨設有電池扣板6，電池扣板6一端鉸接在電池倉4的一側，電池扣板6的另一端為卡扣端，卡扣端為中間設有缺口兩邊為延伸出來的卡腳61，電池扣板6可以如本具體實施例所示，采用框架性結構。所述電池倉4相對電池扣板6鉸接一端的另一側的倉壁上設有與所述卡扣端相配的缺口構成的卡口7，卡口7的寬度略小于卡扣端的寬度，卡口7內側的兩邊設有與卡腳61相配的卡槽8。電池扣板6塑料材質注塑而成，卡扣端中間設有缺口使得兩卡腳61之間的距離具有一定程度的變形量，塑料材質選用韌度高的以增加彈性。在前輪軸2和后輪軸3上分別設有由直齒輪構成的前驅動輪9和后驅動輪10，中間傳動輪組11設置在前驅動輪9和后驅動輪10之間，傳動輪組11由多個直齒輪構成，傳動輪組11的輪軸與前輪軸2和后輪軸3平行設置，傳動輪組11、前驅動輪9和后驅動輪10最好設置在底盤1的同一側，可使傳動機構更加的緊湊，傳動輪組11、前驅動輪9和后驅動輪10上設有保護蓋12封閉。傳動輪、前驅動輪9及后驅動輪10規(guī)格最好也做成一致，可以相互替換，減少模具投入。傳動輪與各自輪軸轉動配合，傳動輪組11的輪軸通過在底盤1上成對設置的半圓形凹槽支撐，并由同樣設有成對半圓形凹槽的上蓋(圖中未示出)壓固，傳動輪組11兩端分別與前驅動輪9和后驅動輪10嚙合構成傳動連接，從動輪13可以設置在前輪軸2、后輪軸3或傳動輪組11的輪軸中的任意一個軸上，但為了方便調整車速，最好將從動輪13可以設置在傳動輪組11中的一個輪軸上，微型電機14輸出軸上設有由直齒輪構成的主動輪15與從動輪13嚙合構成傳動連接。如圖3所示，在本具體實施例中為了防止出現(xiàn)由于電池16與接觸電極片17接觸不良產(chǎn)生溫度升高導致塑料變形的現(xiàn)象，在底盤1底部對應電池倉4中心線處設有一段凹槽18，凹槽18靠近微型電機14一端設有通孔21構成風冷通道對準接觸電極片17，此外，如圖1所示，還可以在底盤1側面設有若干條導流槽19，導流槽19從前到后由淺變深，導流槽尾端設有透孔20，以進一步加強風冷效果。