[實用新型]行車輔助裝置

無效

• 申請?zhí)枺?/td>: 200820168757.1
• 申請日: 2008-11-20
• 公開（公告）號: CN201304980Y
• 公開（公告）日: 2009-09-09
• 發(fā)明（設(shè)計）人: 祝忠清
• 申請（專利權(quán)）人: 祝忠清
• 主分類號: B60S13/00
• 分類號: B60S13/00
• 代理公司: 杭州杭誠專利事務(wù)所有限公司
• 代理人: 尉偉敏

技術(shù)領(lǐng)域

本實用新型涉及一種行車輔助裝置。

背景技術(shù)

現(xiàn)有的自行車、摩托車和助動車使用的都是帶充氣內(nèi)胎的輪胎，內(nèi)胎如果漏氣或者扎破造成輪胎整體扁了，如果繼續(xù)行駛對輪胎的損害比較嚴(yán)重，這時需要駕駛者將車輛推到維修地點進行維修，但有時最近的維修點離事發(fā)點還有段距離，如果照常推車行走，干扁的輪胎被壓迫，特別是承受較大力的后輪，壓迫的現(xiàn)象更加嚴(yán)重，長時間無氣的推行，造成輪胎不可修復(fù)的損壞。

有人為了改善這種情況作了研究，2003年7月30日公開了一份公告號為CN2563006Y的專利，該專利名稱為摩托車助推器，包括一個車架，在車架底部前后各安裝一個小輪，車架上部為支撐面，支撐面前后高、中間低，構(gòu)成一個“V”型槽。但是這種結(jié)構(gòu)的助推器，中間的寬度設(shè)定后，不適合多種型號不同寬度輪胎的使用，而且其前后采用傾斜的斜邊，在上下斜坡時，如果輪胎沒有自鎖，則助推器會隨著輪胎旋轉(zhuǎn)，而且前后輪在一條線上，這樣給轉(zhuǎn)向造成不變。

發(fā)明內(nèi)容

本實用新型解決了現(xiàn)有技術(shù)中不適用多種型號不同寬度輪胎的缺點，提供一種兩側(cè)邊為斜邊能適用不同寬度輪胎的行走輔助裝置。

本實用新型解決其技術(shù)問題所采用的技術(shù)方案是：一種行車輔助裝置，包括一個支撐架，支撐架的底部設(shè)有支撐輪，其中，所述的支撐架呈槽型，支撐架的兩側(cè)為斜邊，并呈倒八字設(shè)置，斜邊上設(shè)有鎖緊孔。槽型支撐架兩側(cè)為斜邊，下部尺寸小，上部尺寸大，這樣不同型號不同厚度的輪胎放到支撐架上后，能卡在不同的部位，且都會各自相適應(yīng)，輪胎不會在支撐架上左右晃動，斜邊上的鎖緊孔用來將輪胎與輔助裝置相固定。

支撐架前后兩端為直邊，支撐架的高度為80mm-150mm。支撐架前后直邊保證輪胎不會沖出去，支撐架的高度一般要使輪胎能卡在兩斜邊之間，如果碰到較大尺寸的輪胎，支撐架的高度還可以增加；前后兩端也可以采用弧形，只要保證輪胎在沖出去前有個凸邊的臺階。

鎖緊孔分兩對共4個，每一對的兩個孔在同一條軸線上。鎖緊孔對輪胎進行鎖緊，使之與輔助裝置成一體結(jié)構(gòu)，可以用插銷，或者常見的長鎖，考慮到穩(wěn)定性的要求，將鎖緊孔設(shè)置成兩對。

鎖緊孔的最下邊與支撐架的底邊之間的距離大于所適用的輪胎直徑。鎖緊孔鎖緊時不能與輪胎進行干涉。

支撐輪共3個，前面1個，后面2個，前面的支撐輪為萬向輪，后面2個為固定輪。前面一個支撐輪采用萬向輪，后面兩個為固定輪，形成三角形結(jié)構(gòu)，比較穩(wěn)定，而且前面的萬向輪轉(zhuǎn)向很方便。

支撐架由鋼板折彎焊接而成，鋼板的厚度為0.8mm-2mm。支撐架用鋼板焊接制作簡單，成本也較低，也可以減輕重量，便于攜帶。

考慮到整體的強度問題，在支撐架的底部設(shè)有加強筋，可以設(shè)置成橫向或者豎向或者交叉形式。

本實用新型的有益效果是：通過兩側(cè)斜邊將輪胎卡住，不會左右晃動，鎖緊孔用插銷或者長鎖鎖住形成一體結(jié)構(gòu)，兩端的直邊保證行走時不會沖出，三角形布置的支撐輪提高穩(wěn)定性，萬向輪方便轉(zhuǎn)向。

附圖說明

圖1是本實用新型一種俯視圖；

圖2是本實用新型一種端面示意圖；

圖3是本實用新型另一種結(jié)構(gòu)的端面示意圖；

圖4是本實用新型一種側(cè)視圖；

圖5是本實用新型另一種側(cè)視圖；

圖中：1、支撐架，2、斜邊，3、鎖緊孔，4、固定輪，5、萬向輪。

具體實施方式

下面通過具體實施例，并結(jié)合附圖，對本實用新型的技術(shù)方案作進一步具體的說明。

實施例1：一種行車輔助裝置(參見附圖1附圖2附圖4)，一個由1mm的鋼板彎曲焊接而成的呈槽型的支撐架1，支撐架整體的高度為100mm，支撐架的底部設(shè)有支撐輪，支撐架的兩側(cè)邊為斜邊2，呈倒八字結(jié)構(gòu)，斜邊的傾斜角度為60°，兩斜邊下部之間的距離為35mm，斜邊上設(shè)置有兩對共4個鎖緊孔3，每一對鎖緊孔在同一條軸線上，在同一斜邊上的鎖緊孔之間的距離為60mm，鎖緊孔的直徑為15mm，鎖緊孔的最下邊距離支撐架的底部為40mm，支撐架的前后兩端為豎直的邊，支撐輪共三個，按照三角形方式布置，前面一個為萬向輪5設(shè)置在支撐架的底部，后面兩個為固定輪4，設(shè)置在斜邊的兩側(cè)。

將不能行駛的自行車的一個輪胎放入到槽型的支撐架內(nèi)，由兩側(cè)的斜邊擺正，插上插銷將輪胎與輔助裝置固定，這樣就可以前行到修車的地點。