[實用新型]靜電吸附式空氣濾清器

無效

• 申請號: 200820168617.4
• 申請日: 2008-11-22
• 公開（公告）號: CN201301769Y
• 公開（公告）日: 2009-09-02
• 發明（設計）人: 何新法
• 申請（專利權）人: 何新法
• 主分類號: F02M35/08
• 分類號: F02M35/08;F02M25/12
• 代理公司: 暫無信息
• 代理人: 暫無信息

一、技術領域：

一種靜電吸附式空氣濾清器，屬于內燃機與汽車配件的技術領域。

二、背景技術：

常規的空氣濾清器，一般是在殼體內裝上濾芯總成，并串接在內燃機的氣路上，由濾紙或加毛氈等過濾材料，通過濾孔濾下大于濾孔的灰塵雜質，而體積小于濾孔的雜質就仍然進入發動機。由于氣路必須保持正常的工作壓力，濾孔不能過細過密的去提高濾清效率，否則阻力增大壓力減少，影響發動機的正常工作。而濾孔在灰塵較多的工作環境下很容易被濾下的灰塵堵塞，不僅使自己報廢，也使氣路不通導致發動機故障或損壞。

一般的空氣含塵量為1.25-2.0g/m³，特別是空氣中有較多的二氧化硅成份，其硬度是缸套、活塞環硬度的3-10倍，特別是大小的微小雜質，對發動機有嚴重的磨損。

因此，常規空氣濾清器存在著使用壽命短與濾清效率低的缺點。且進入的一般空氣氧化能力低。

三、發明內容：

本實用新型所要解決的技術問題或發明目的是：解決上述常規濾清器的不足之處，使灰塵在濾芯過濾前截留或轉移，并可重復清理，減少灰塵對濾芯的堵塞與過濾而延長壽命，且不增加阻力。同時在進氣中增加部分臭氧，提高燃燒性能。

解決的技術方案是：一種靜電吸附式空氣濾清器，由出氣口，密封圈、進氣口、濾芯總成、外殼體、外殼蓋、排塵袋組成，其特征是在濾芯總成的中心管空腔里裝有高壓發生器，在外殼體的內側通過金屬支承腳導電性連接有金屬吸塵板，在濾芯總成的外側裝有對準金屬吸塵板或直接對準外殼體的高壓放電針，在濾芯總成的內側或外側裝有臭氧發生器；結構是高壓發生器的高壓輸出正極端、一路與各個高壓放電針并聯連接，另一路與各個臭氧發生器的正極并聯連接，高壓發生器和臭氧發生器的負極端、與金屬吸塵板或外殼體連接并接地；高壓發生器的電源輸入端通過插座與市電或車輛電瓶電源連接。

實現上述方案后，能提高濾清器的過濾效率與延長濾清器與發動機的使用壽命，并增強發動機動力與減少排污等優點，產生經濟效益與社會效益。

四、附圖說明：

附圖1是本實用新型的結構示意圖。圖中1是出氣口，2是密封圈，3是進氣口，4是濾芯總成。5是金屬吸塵板、6是金屬支承腳，7是外殼體，8是高壓發生器，9是臭氧發生器，10是高壓放電針，11是插座，12是外殼蓋，13是排塵袋。

附圖2是高壓發生器8的電路結構圖。圖中A、B兩點，如果是車輛使用的濾清器，則在此AB兩點處直接連接電瓶電源，AB兩點前的變壓器T1及整流部份省略。圖中E點是調試時或人體安全保護用，平時可空掛。圖中高壓輸出兩端C、D點各為正、負極。V1-V4及外圍元件構成高頻振蕩器；可控硅VS等組成開關電路，T2等組成升壓變壓器。結構與工作原理見具體實施方式部分。

五、具體實施方式：

結合附圖介紹一種實施方式。圖中出氣口1，密封圈2，進氣口3，濾芯總成4，外殼體7，外殼蓋12，排塵袋13是常規濾清器的原有結構，不做改變。高壓發生器8是一個能產生幾千伏以上的高壓電發生器，可以由各種不同的電路構成。附圖2是其中一種脈沖高頻振蕩的高壓發生器的結構電原理圖。圖2中晶體管V1-V4及外圍元件RI-R14，C1-C7、VD1、C1等組成高頻振蕩器，振蕩電壓經二極管VD1整流后加在V2的基極，使V2和V3飽和，R8兩端接近電源電壓，通過R9給C6充電，單結晶體管V4等組成馳張振蕩器，觸發脈沖使可控硅VS導通。電容C7經升壓變壓器T2初級和單向可控硅VS放電，放電電流過零時，可控硅VS關斷，C7重新充電。當可控硅導通時，C7又放電，在升壓變壓器T2的次級就可得數千伏高壓脈沖電壓。

如果人體接觸到帶高壓電的部件時，由于人體分布電容的存在，相當于V1振蕩回路L1、C1加了一個電容，破壞了起振條件，使電路停振。一旦加在V2基極上的電壓消失，V2、V3截止，R8二端變成低電位、V4停振、無脈沖觸發可控硅、高壓電消失，起到保護作用。

升壓變壓器T2可以如下制作：磁心用直徑10^MM×50^MM中波天線磁棒，初級用直徑0.41^MM漆包線繞20匝，用間繞法直接繞在磁棒上。次級線圈用直徑0.1^MM漆包線繞在尼龍骨架上，共繞4000匝，分成10段，每段的一槽繞400匝，然后將骨架套在初級線圈上面。用環氧樹脂封固。要離其它元件及底板20^MM以上，防止跳火。