[實用新型]一種雙速電動絞盤

無效

• 申請號: 200820167992.7
• 申請日: 2008-11-13
• 公開（公告）號: CN201313805Y
• 公開（公告）日: 2009-09-23
• 發明（設計）人: 王明強;張國綱
• 申請（專利權）人: 浙江諾和機電有限公司
• 主分類號: B66D1/74
• 分類號: B66D1/74;B66D1/22;B66D1/24
• 代理公司: 杭州華鼎知識產權代理事務所（普通合伙）
• 代理人: 胡根良

技術領域

本實用新型涉及絞盤領域，特別是一種用于各類輕型汽車或船舶牽引的雙速電動絞盤。

背景技術

在需要車輛牽引作業、進行救援或者船舶的捕撈工作，電動絞盤都能起到十分重要的作用，在車輛、船舶上安裝電動絞盤作為牽引裝置尤為重要。

絞盤主要由動力源裝置、減速器、滾筒和制動器組成，現有的電動絞盤其工作原理大致如下：動力源即為電動絞盤內安裝的電機，工作時，電機轉動帶動主傳動軸旋轉，主傳動軸旋轉再帶動行星齒輪轉動，通過行星齒輪轉動對傳動比的改變從而輸出更強大的扭力，最后扭力傳輸到滾筒，滾筒上纏繞鋼絲繩，完成牽引工作。現有技術中，電動絞盤內的減速器主要通過NGW型行星齒輪傳動，體積小、質量輕、減速比范圍廣、傳動功率范圍大，但分離一級NGW，分離機構較難分離，因分離機構外徑小而且轉速高容易壞，高速檔不能承載較大載荷；另一方面，傳統的換擋機構因結構的原因，存在脫檔、換擋不靈活等缺點；絞盤在拉重物時需低速運行，保證有足夠的牽引力，而在拉輕物時可以高速運行提高效率，即電動絞盤內需設置雙速機構，但現有的電動絞盤內的雙速機構結構存在缺陷，傳動輪系分布不合理，傳動比不高，收、放繩速度慢，工作效率低。

發明內容

本實用新型所要解決的問題就是針對現有電動絞盤的缺陷提供一種工作穩定，傳動效率高的雙速電動絞盤，換擋靈活可靠，結構緊湊，機械性能好。為了解決上述問題，本實用新型采用如下技術方案：一種雙速電動絞盤，包括動力裝置、制動機構和減速器，減速器與動力裝置之間設置六角傳動軸，六角傳動軸外套設滾筒，其特征在于：所述減速器內設有四級齒輪傳動組件，第一、二、三級齒輪組件采用定軸齒輪傳動，第四級齒輪組件采用NW型齒輪傳動。

進一步的，四級齒輪傳動組件通過減速器支架固定在減速器內，所述減速器內設有一級齒輪傳動軸，一級齒輪傳動軸前端分別設置有第三、四級雙聯齒輪組件和行星輪架，并與六角傳動軸連接。

進一步的，行星輪架前端連接滾筒，行星輪架后端連接第三、四級雙聯盟齒輪組件中的第四級行星輪。

進一步的，第二、三級齒輪組件中包括左三級齒輪組件和右三級齒輪組件，每組齒輪組件的齒輪軸內穿設一拉桿，拉桿一端伸出齒輪軸并連接頂桿，另一端設在齒輪軸內，并在拉桿末端設置彈簧與齒輪軸連接，

作為優選的，左三級齒輪組件采用定軸傳動作為高速檔，右三級齒輪傳動組件采用NW型齒輪傳動作為低速檔。

更進一步的，減速器后端設有換擋機構。

作為優選的，所述換擋機構包括換擋調速蓋蓋體，蓋體一側面設有把手，蓋體另一側面設有兩個相對設置的半圓形凸輪曲面。

進一步的，第一、二齒輪組件內設有棘輪制動裝置，棘輪制動制動力矩大、穩定性好。

采用了上述技術方案后，本實用新型具有如下優點：改變了原有的NGW齒輪傳動方式，采用了四級齒輪傳動，同時在高速運行時采用定軸傳動，低速運行時采用NW型齒輪傳動，這種雙速結構可保證電動絞盤在多種場合使用時能更快的收繩、放繩，且速度比普通絞盤還快，同時也提高了絞盤的承載能力；對原有的換擋機構加以改進，采用雙凸輪全面結構，換擋更加靈活可靠相比現有技術。本實用新型減速器內部結構更為緊湊，傳動性能更好，適應多種環境、條件下完成牽引工作，總體機械性能好，傳動效率高，噪音小。

附圖說明

下面結合附圖對本實用新型作進一步的說明：

圖1為本實用新型總體結構示意圖；

圖2為本實用新型減速器內部結構示意圖；

圖3為圖2的右視圖；

圖4為圖3的A-A剖視圖；

圖5為圖3的B-B剖視圖；

圖6為本實用新型換擋機構的結構示意圖。

具體實施方式