[實用新型]汽車后視鏡鏡面驅動器打滑裝置

有效

• 申請號: 200820167724.5
• 申請日: 2008-11-12
• 公開（公告）號: CN201325379Y
• 公開（公告）日: 2009-10-14
• 發明（設計）人: 傅家達;周波
• 申請（專利權）人: 寧波精成車業有限公司
• 主分類號: B60R1/07
• 分類號: B60R1/07
• 代理公司: 寧波市鄞州甬致專利代理事務所
• 代理人: 王樹鏞

技術領域：

本實用新型涉及一種汽車后視鏡鏡面驅動器的傳動裝置，具體講是一種汽車后視鏡鏡面驅動器打滑裝置。

背景技術：

汽車后視鏡是安裝在汽車駕駛室外左右兩側門前的重要配件，它對于駕駛人員觀察車身后的場景，進行安全駕駛起著極為重要的作用。而安裝在汽車后視鏡鏡面驅動器中的螺桿升降機構，是調節后視鏡鏡面角度和視覺范圍，準確反映車身后的場景的核心部件之一。

在現有的用于汽車后視鏡的鏡面驅動器中，有一種鏡面驅動器的傳動結構是蝸輪、蝸桿式的傳動機構，采用齒條傳動方式來帶動鏡面驅動器上的浮動板轉動，以達到調節后視鏡鏡面角度和視覺范圍的目的。該種汽車后視鏡的鏡面驅動器主要由微型電機、蝸桿、傳動齒輪101、齒條102組成，齒條102的頂部與浮動板104連接，傳動齒輪101的中心設置中心通孔，中心通孔上設置有螺紋爪103，傳動齒輪101為一體式，螺紋爪103齒條102套在傳動齒輪101的中心通孔內，并與螺紋爪103嚙合連接，當微型電機運行時，微型電機通過蝸桿推動傳動齒輪101轉動，由傳動齒輪101中心通孔上的螺紋爪103帶動齒條作上下運動，從而帶動與其頂部連接的浮動板104轉動，后視鏡鏡面安裝在浮動板104上，達到調整汽車后視鏡鏡面角度的目的。由于這種傳動方式的齒條102的形狀多為直條形，當齒條102運行到上頂點和下頂點時，螺紋爪103與齒條102之間遇到阻力，螺紋爪103在齒條102的齒及齒隙之間來回漲開與復位地滑動，使得后視鏡在驅動調節的過程中會發生抖動，嚴重影響產品的使用效果，同時還產生“叭、叭”的跳動的聲音，使鏡面驅動器產生較大的噪音。

實用新型內容：

本實用新型要解決的技術問題是，提供一種具有低噪聲，能使鏡面驅動器傳遞給后視鏡鏡面調整平穩的汽車后視鏡鏡面驅動器打滑裝置。

本實用新型的技術解決方案是，提供一種具有以下結構的汽車后視鏡鏡面驅動器打滑裝置。該裝置包括有與傳動蝸桿相相嚙合的大傳動齒輪，其特征是，還包括有與齒條相相嚙合的小傳動齒輪，大傳動齒輪和小傳動齒輪都設置有中心軸孔，大傳動齒輪的一面與所述的小傳動齒輪的一面相貼合，所述的大傳動齒輪的另一面置有彈簧座，在所述的彈簧座與鋼軸柄之間安置有彈簧，在所述的大、小傳動齒輪的中心孔內設置有鋼軸，在所述的小傳動齒輪另一端面設置有墊片和卡簧，所述的卡簧卡在所述的鋼軸的底端上。

所述的大傳動齒輪的貼合面為凹斜面，所述的小傳動齒輪的貼合面為凸斜面。

所述的大傳動齒輪的凹斜面為凹錐面，所述的小傳動齒輪的凸斜面為錐體面。

采用以上結構后，與現有技術相比，本實用新型汽車后視鏡鏡面驅動器打滑裝置具有以下優點：設置彈簧和大、小傳動齒輪的相貼合面的這種結構關系，當小傳動齒輪旋轉到齒條的上頂端或下頂端的極限位置時，小傳動齒輪與齒條之間遇到的阻力，轉移到大、小傳動齒輪的相貼合面之間磨擦打滑，不會產生“叭、叭”的跳動的聲音，鏡面驅動器傳遞給后視鏡鏡片的運動很平穩，使得后視鏡在驅動調節的過程中不會發生抖動，使用效果良好，更不會產生鏡面驅動器在運行過程中電流驟然增大的現象，也就不會損壞微型電機，從而延長了鏡面驅動器的使用壽命，

附圖說明：

圖1為現有汽車后視鏡鏡面驅動器中齒條傳動結構示意圖；

圖2為本實用新型汽車后視鏡鏡面驅動器打滑裝置剖面示意圖；

圖3為本實用新型汽車后視鏡鏡面驅動器打滑裝置零部件結構爆炸圖；

圖4為汽車后視鏡鏡面驅動器的零部件結構爆炸圖。

圖中所示：101、傳動齒輪，102、齒條，103、螺紋爪，104、浮動板，201、底座，202、上蓋，203、電機，204、電機蝸桿，205、傳動蝸桿，206、鋼軸，207、彈簧，208、彈簧座，209、大傳動齒輪，210、小傳動齒輪，211、小墊片，212、卡簧，213、齒條，214、浮動板，215、防塵套。

具體實施方式：

下面結合附圖和具體實施方式對本實用新型作進一步說明：